Noch eine wichtige Aufgabe der ZK-Cs:
das Auffangen der Bremsenergie im 2Q oder 4Q-Betrieb.
Normalerweise werden die Cs bis zur Maximalspannung (c. 2*400 - 450V)
aufgeladen, falls noch mehr Energie kommt, wird z.B. über einen
Transistor ein Bremswiderstand parallelgeschaltet oder ins Netz
zurückgespeist.
Viele FUs haben einen ZK-Anschluss, damit man mehrere FUs parallel
schalten kann. So kann die Bremsenergie des einen direkt zur Versorgung
eines anderen verwendet werden.
Wenn der Netzeingang 3-phasig (6-puls) oder sogar
12-puls-gleichgerichtet ist, kann der C allerdings ziemlich klein sein.
Bei einphasigem Eingang muss ein dicker C vorhanden sein, damit in den
Sinus-Tälern Leistung zur Verfügung steht.