Wie überzeuge ich meine Eltern für eine Schwalbe?

Versuchs doch mal mit auf den Kopf hauen ;-)

Das ganze Leben ist gefährlich. ;-)  Wie viele Tote gibt es jährlich
auf deutschen Autobahnen?  Und da fahren keine Schwalben... (mehr).

Meine Eltern hatten seinerzeit ein Prizip: sie haben mir derartige
Dinge nicht gekauft, mir aber keine Steine in den Weg gelegt, dass
ich mir von meinem Geld selbst einen fahrbaren Untersatz kaufen
konnte.  Der erste war in der Tat auch eine Schwalbe: in ziemlich
desolatem Zustand, ich musste sie erst einmal zusammen mit meinem
(gleichaltrigen) Neffen komplett zerpflücken und wieder aufbauen.
Danach wusste ich zumindest, wo an dem Teil welche Schraube sitzt.
Fahrerlaubnis hatte ich da noch nicht, also haben wir auf einem
nichtöffentlichen Dreckhügel geübt, was das Zeug hält.  Danach konnte
ich wenigstens fahren und mich noch schnell um die Fahrschule
kümmern. ;-)

Meine Mutter hat stets Vorbehalte gegen Zweiradfahrzeuge gehabt (und
hat sie auch heute noch), letztlich hat sie die Tatsache wohl am
ehesten überzeugt, dass ich auch nach mehr als 100000 km mit solchen
Gefährden außer ein paar Kratzern keinen Schaden davon genommen habe.

Was sind denn das für Eltern? Schick die mal bei mir vorbei ich hab da 
so meine Argumente ^^

Da hab ich schon mehr beisammen - mit dem Fahrrad...

Uhu Uhuhu wrote:

> Da hab ich schon mehr beisammen - mit dem Fahrrad...

Die habe ich noch nicht mitgezählt dabei (und wirklich zählen kann ich
sie eigentlich auch erst, seit mein Fahrrad einen elektronischen
Tacho hat, das dürften mittlerweile allein um die 10000 km sein).

Der Gerechtigkeit halber muss ich sagen, dass der größte Teil dieser
> 100000 km gefahren worden ist zu DDR-Zeiten, sowohl auf Schwalbe
und danach S51 als auch auf einer ETZ250.  Letztere wird derzeit mehr
so einmal pro Jahr noch bewegt, wahrscheinlich muss ich erst Rentner
werden, bevor ich dafür wieder mehr Zeit habe. ;-)

Julius wrote:
> es geht hier ums Mopet und nicht ums Tier!
Das heißt nicht Mopet, sondern Moped! Von "Mo" wie Motor und "ped" wie 
Pedal.

Außerdem ist es gar kein Moped (weil's keine Pedale hat), sondern ein
Kleinroller.

Genau genommen nennt man sowas Mokik.
Also gefährlich ist sowas nicht wirklich (wenn man mal Motorräder zum 
vergleich nimmt). Und wenn man später mal mit was richtigem fahren will 
ist das eine sehr gute Praxis und ist auf alle Fälle sicherer als sich 
unbedarft mit 18 auf eine "gezähmte" Rakete zu setzen.

@ Unbekannter (Gast)

>Die Kombination Moped, Jugendlicher und Gruppendynamik dagegen sehr...

Gähn . . .

Nicht alle haben den James Dean Komplex. Und ausserdem Muss ein junger 
Mensch auch irgendwann mal anfangen, a) Verantwortung für seinen Arsch 
zu übernehemen und b) von seiner Umwelt eben die Chance dazu zu 
bekommen.

In Watte packen von Kindern und Jugendlichen ist doppelt so schädlich.

MFG
Falk

Denis G: wrote:
> Genau genommen nennt man sowas Mokik.

So wie Mopet nicht Mopet sondern Moped heißt, heißt Mokik nicht Mokik 
sondern Mokick.

Simmy wrote:

> Audifahrer sind übrigens die
> schlimmsten Autofahrer!

...und Verallgemeinerungen sind sowieso immer richtig.

Zum Überlebenstrieb eines Zweiradfahrers (und das fängt beim Fahrrad
an) gehört es, dass man das Fahrverhalten eines Herannahenden im
Rückspiegel schnell genug analysieren kann um festzustellen, ob
derjenige zu den 0,1 % an Idioten im Strassenverkehr gehört, die ein
Fahrzeug mit einer Waffe verwechseln und damit vorsätzlich die Regeln
so übertreten, dass sie für dein eigenes Leben gefährlich werden
können.  Gegen solche Leute hilft nur eins: eine defensive Fahrweise.
Du wirst diese Typen durch eine Provokation nicht ändern.  Kannst dir
ja dabei wünschen, dass der nächste Baum ihnen gehören darf, wenn dich
das glücklich macht. ;-)

Außerdem sollte man noch mit der Fahrlässigkeit anderer gelegentlich
rechnen, bspw. an gleichrangigen Straßen stets nach dem Blick nach
rechts (bei dem man auf Grund des höheren Sitzes im Vorteil ist,
die Situation schneller als ein Autofahrer einzuschätzen) noch einen
solchen nach links spendieren -- falls dort mal einer ankommt, der
trieft.  Wenn er nicht außer dem Triefen noch vorsätzlich (viel) zu
schnell fährt, sind die Chancen gut, dass du noch rechtzeitig eigene
Gegenmaßnahmen ergreifen kannst.  (Soll keiner sagen, dass ihm sowas
nicht passieren würde.  Ich war auch schon einmal der, der von links
kam, und der Autofahrer rechts von mir ist geistesgegenwärtig schnell
rechts abgebogen statt geradeaus zu fahren.)

tex wrote:

>> Dieses Moped für sich ist überhaupt nicht gefährlich.

> Dieses Moped an sich ist nicht ganz ungefährlich, besonders für
> Fahranfänger. Das liegt an der umlaufenden Beinverkleidung aus Blech die
> bei Stürzen, welche der Fahrer noch mit dem Bein abzufangen versucht,
> diese mit der Präzision einer Kettensäge vom Körper abtrennt.

Funktioniert nicht, hab' ich mehr als einmal probiert. ;-)  (Wie
ich schon schrieb, die Schwalbe war mein Fahranfänger-Fahrzeug,
wenn man vom Fahrrad absieht.)

Erstens zieht es dir den Fuß sowieso nach hinten, zweitens ist das
Trittbrett ziemlich tief, drittens ist der Sturz sowieso immer vieeel
schneller da, als du das wolltest. :)

Lass die Füße einfach oben, die können auf der Straße sowieso nichts
helfen.  Wer die Füße runternimmt, hat das Fahrzeug aufgegeben.

Ich habe übrigens von keinem einzigen Fall gehört, der deinem
Horrorszenario entspräche, und die Dinger sind hier früher zu
100000en herumgefahren.  Allerdings fährt sich in der Tat ein
Mokick etwas angenehmer als ein Roller, weil man es zwischen den
Knien festklemmen kann.  Das ging mit der Schwalbe nur, wenn man
vorn einen dicken großen Beutel am Haken hängen hatte.  Dafür wird
man auf dem Roller eben wirklich nicht so dreckig von unten.

Thilo M. wrote:

> Das liegt mitunter am Durchmesser der Räder.

Bei der Schwalbe nicht, die hatte die gleichen Räder wie S50/S51.

Nee, es ist wirklich nur, dass da was ,,zwischen den Knien fehlt''.
Ich erinnere mich, dass es sich in der Tat irgendwie angenehmer
fuhr, wenn da ein dicker Beutel im Tunnel hing, gegen den man die
Knie leicht drücken konnte.

Ach ja, zweiter Nachteil der Schwalbe gegenüber den Simson-Mokicks
war die altertümliche Vorderradschwinge.  Die machte ihrem Namen
zuweilen alle Ehre. :-(  Bremsen mit starker Rücklast war nicht so
das Ding für dieses Fahrgestell (weiß nicht, ob die neueren
Fahrgestelle da besser waren, meins wahr schon ziemlich alt).  Daher
tat man gut daran, nie irgendwas auf den Rückgepäckträger zu
schnallen.  In den Tunnel hängen an den Haken, da ist reichlich
Platz.  An eine von beiden Seiten kann man zur Not auch noch einen
kleinen Gepäckträger anbringen.

Paul Baumann wrote:

> Ja, Alte Naive, äh Alternative wäre damals ein sog. Indianer-Fahrrad
> gewesen. Das war die in der CSSR hergestellte Jawa-Mustang.

"Sehen und gesehen werden!"

Nein, für Jawa Mustang galt: "Hören und gehört werden!"  (Laut, aber
nur eine 15-W-Funzel statt der 25 W bei den Simsons [später sogar
35 W].)

Ich gebe meine Schwalbe nicht mehr her:

- sehr sparsam
- einfache, sehr robuste Technik
- wartungsfreundlich
- Räder, die manauch noch als solche bezeichnen kann
- Zuladung bis 180 kg
- cool/Blickfang

Das Teil ist hier in der Eifel jedem Joghurtbecher überlegen :-)

Und es fährt und fährt und fährt ...

Chris

Walter wrote:
>>Weitere Vorteile:
>>- Einfache Technik zum Selbstschrauben
>>- Geringer Verbrauch
> stimmt, ist geringfügig sparsamer als mein Auto

Genau. Im Stadtverkehr keine 2,2 Liter pro 100km :-)
(KR51/2L mit Bing-Vergaser)

Schon klar.

3,5 Liter, das sind dann eher die älteren /1 ... und selbst da ist dann 
einiges verstellt.

Unter "geringfügig" würde ich aber selbst "nur" 30% Spritersparnis 
allerdings auch nicht einordnen.

Ein weiterer Vorteil, den ich nicht missen möchte: keine Parkplatzsuche, 
keine Gebühren :-)

crazy horse wrote:
> Sparsam ist meine XJR1300 gegen meinen Cayenne auch - das allein macht
> sie aber noch nicht vernünftig :-)
> Ne, im Ernst, die XJR habe ich wirklich, den Porsche natürlich nicht.
> Ich bekomme immer ein blödes Gefühl, wenn ich auf so einem wackeligen
> Eierschleifer wie Schwalbe sitze.

Nana! Da hast Du aber noch nicht in nem Duo gesessen ;-)

> Ne, muss ich nicht haben. Würde ich
> auch nicht haben, wenn sie nur 0,3l/100km brauchen würde.

Ich schon - viel sparsamer und schneller kann ich mich in der Stadt 
jedenfalls kaum bewegen.
Anschaffungskosten waren 2001: 200 Euro
Versicherung im Jahr: 50 Euro
Kein TÜV, ASU usw.

Aber natürlich ist das auch Geschmackssache - ich liebe mein Schwälbchen 
halt, habe es von Grund auf neu aufgebaut und pflege es entsprechend.
Und ich falle hier in der Eifel auf - werde oft angesprochen und es 
entwickeln sich interessante Gespräche - eins davon mündete sogar mal in 
einem Großauftrag :-)

Wie gesagt: man muss die Dinger und ihre eigenwillige Form lieben :-)

Chris

>Noch so ein fieser und gemeiner Autofahrertrick:
>Ampel, es gibt eine Linksabbiegerspur und gerade aus. Du stehst gerade
>aus und es gesellt sich ein Autofahrer auf die Linksabbiegerspur, es
>wird grün.
>Was passiert jetzt wohl?

hab ich bei 1600ccm aus zwei Pötten kein Problem mit...

@ Jörg Wunsch (dl8dtl) (Moderator) Benutzerseite

>Rückspiegel schnell genug analysieren kann um festzustellen, ob
>derjenige zu den 0,1 % an Idioten im Strassenverkehr gehört, die ein

Schwank aus meiner Jugend. Ich fahr durch den Wald, normale Strasse, vor 
mir ein Trekker. Ich "bresche" mit sagenhaften 50 vorbei, etwa auf der 
Mittellinie. Da muss mich doch GENAU in dem Moment ein Idiot auch noch 
überholen. Zwei Kilometer weiter, Wald war zu Ende, Felder links und 
rechts, was sehen meine entzündeten Augen? Der Depp sammt Karren leigen 
20m auf dem Acker und zwei Männlcieh stehen dumm drum rum. ;-)
Kleine Dinge bestraft der liebe Gott sofort.

>Lass die Füße einfach oben, die können auf der Straße sowieso nichts
>helfen.  Wer die Füße runternimmt, hat das Fahrzeug aufgegeben.

Das lent man AFAIK als eines der Grndreglen beim Fahrsicherheitstraining 
für Biker. Leider ist das nicht Bestandteil der normalen Fahrausbildung.

@ Thilo M. (power)

>>Allerdings fährt sich in der Tat ein Mokick etwas angenehmer als ein >>Roller

>Das liegt mitunter am Durchmesser der Räder.
>Das Mockick mit größeren Rädern stablilisiert sich durch die Fliehkraft
>(Rotation) und fährt sich somit stabiler.

;-)
Nette Interpretation. Das Ganze heisst aber eher Drehimpuls.

>Und fahren tun sie meist über 60, 70 sind bei gerader
>Strecke ohne Gegenwind, vielleicht mit leichtem Rückenwind,
>durchaus drin

Ich hatte mal 85 auf dem Tacho. Leicht abschüssig, 10m hinter nam LKW. 
;-)

KIDS, DONT TRY THIS AT HOME!

@ AC/DC (Gast)

>Warte zwei Jahre bis zum PKW-Führerschein, dann kannst du das ohnehin
>eigenständig entscheiden. Wenn deine Freunde nicht so lange warten
>wollen
>sind es keine Freunde sondern nur temporäre Bekanntschaften denen man
>ohnehin nichts Recht machen kann.

So ein Käse! Was ist du denn für einer? Trägst du auch nen Helm und 
Protektoren als Fussgänger? Bausparer? Einzelkind?

>Je besser man ausgebildet ist und umso mehr Erfahrung man sammelt um so
>sicherer kommt man schadlos durch den Straßenverkehr. Eine Garantie
>gibt`s
>dafür sowieso nicht.

EBEN! Und man muss jungen Leuten auch irgendwann mal die Chance geben, 
Verantwortung zu übernehmen. Und nicht erst mit juristisch volljährigen 
18 Jahren, wo man sich dann fein rausreden kann "Ach da bist du jetzt 
aber selber schuld wenn was passiert ist". Die Verweichkeksung der 
Gesellschaft geht mir gehörg auf den Keks und sie wird sich in Zukunft 
bitter rächen.

MfG
Falk

christian wrote:

> Mich würde mal interessieren warum.

Weil ein schlitzgesteuerter Zweitaktmotor nun einmal (bis auf die
Steuerung für den Zündzeitpunkt) symmetrisch zu OT arbeitet.

Bei der ETZ konnte man das prima mit dem Zündschlüssel provozieren:
ausschalten und abtouren lassen, kurz vor dem Stillstand dann wieder
einschalten.  Damit gibt's in die (schon ziemlich langsame)
Verdichtung hinein einen Zündfunken, sodass der Motor in die andere
Richtung anläuft.  Mit einer elektronischen Zündung haben wir das
dann sogar noch mit zwei 40xx-Gatter-ICs automatisiert.  Da konnte
man dann auch noch per optischem Geber den Zündzeitpunkt symmetrisch
zu OT einstellen.

Machte sich gut, wenn man mit voll beladenem Motorrad (z. B. zur
Urlaubsfahrt mit allem Campinggepäck) und aufsitzendem Sozius
irgendwo rückwärts in eine Parklücke rangieren wollte. :-)

Julius wrote:

> das "Projekt Schwalbe" wurde jetzt von meinen Eltern genehmigt. :)

Na dann: Schwanz- und Flügelbruch! :-)