Hallo!
Ich habe mir das OBD2 Interface nachgebaut(www.coolchip.de).
Anschließend habe ich es sofort an meinem Golf4 Baujahr 2003
angeschlossen.
Wenn ich bei der Software "VAG-COM" den Button Testen drücke, dann
wird das Interface nicht erkannt. Wenn ich aber den Button LED'S
betätige, dann blinkt immer eine LED.
Die Baudrate steht bei mir auf 9600 (COM1). Ich verwende in meiner
Schaltung den 74HC04N statt den 74F04.
Außerdem benutze ich den Transistor BC547B statt den BC547C.
Kann mir jemand dabei helfen???
Ich habe ein Interface mit dem ELM323 von ElmElectronics (ca 19 Euro)
aufgebaut und das funzt prächtig.
Ich weiss nur, dass das Timing auf dem OBD sehr kritisch ist, weshalb
ich dir Empfehle, GENAU die Parts zu verwenden, die angegeben sind.
Also keinen BC547B und auch keinen 74HC04N (das wirds sein).
Es ist egale ob ich jetzt den Transistor BC547B oder BC547C benutze.
(laut Datenblatt).
Das mit dem IC 74F04 und 74HC04 ist auch egal welchen man da benutzt.
Hi!
>Das mit dem IC 74F04 und 74HC04 ist auch egal welchen man da benutzt.
Dann schau mal auf die Laufzeiten, das sind Welten! Für einen F04
kannst du event. einen ALS04, nehmen aber keinen HC04.
Kenne allerdings das Timing nicht und es kann gut sein der HC04 langt.
MFG Uwe
Hi,
habe auch noch einen sehr interessanten OBD Schalplan hier,
damit habe ich schon über 60 Interfaces gebaut die alle
funktionieren... wenn Du interesse hast, dann E-Mail
Gruß Dennis
Die OBD Schnittstelle ist dieser komische rechteckige Stecker im Auto im
Fahrerbereich. Also quasi die Diagnoseschnittstelle für Werkstätten
etc.
Über das OBD Interface kannst du aus dem Bordcomputer alles mögliche
auslesen...
Aktuelle Fehler, alle möglichen Sensordaten, eventuell Fahrzeugdaten...
Ausserdem, hast du dort bei neueren Fahrzeugen
den CAN Bus anzuliegen, welches man wunderbar dazu nutzen
kann die FIS (Fahrer Informations System) sprich die Anzeige vorne im
Tacho. Über die K Leitung kann man per TTL Ladedruck uvm. auslesen.
Interessant auch, über CAN Bus wird zum beispiel vom Navi jeder
Tastendruck überdragen, genauso wie Multifunktionslenkrad uvm.
Ist also eine sehr interessante sache ;)
Gruß Dennis
@Axel,
ich weis zwar nicht wie es bei Honda aussieht,
aber bei VW gibt es OBD schon seit 83´
Allerdings nicht mit CAN ;)
aber immerhin schon mit Diagnose...
such doch mal bei google nach +honda +concerto +92 +diagnose
Gruß Dennis
habe nachgehen...
ich habe leider keinen Stecker im Fahrerraum, auch nicht bei den
Sicherungen.
Im Netz stand, wenn meine gelbe ECU-Lampe angeht (die geht öfter mal
an), soll ich im Motorraum zwei Pin's brücken, dann blinkt die glebe
ECU-Lampe rytmisch(hier fehlt ein 'h'), anhand dessen man den Fehler
lokalisieren/ablesen kann. Was weiss denn ich. Ich lass das lieber.
Oder weiss einer was genaueres?
Gruß
Axel
@all,
so habe endlich meinen Schaltplan gefunden,
bitte vorher nochmal genau den SUB-D Stecker anschauen, da ich eigene
kabel verwendet hatte. (Pin2 und 3 sind glaube ich vertauscht.)
Ansonsten funktioniert dieses OBD auf jedenfall, habe auch noch ein
paar Leer Platinen da muessen halt nur noch bestückt werden.
Die schaltung funktioniert bisher bei allen VAG Fahrzeugen die über
L-Line gehen und bei allen Fahrzeugen mit K-Line (Standart) bei neueren
Fahrzeugen wie z.b Audi A6 allroad wird noch eine 2. K-Line benötigt,
diese kann man ganz normal über einen Umschalter bewerkstelligen. Das
liegt daran, das VAG die Steuergeräte über 2 Leitungen veteilt hat (ist
wohl zu viel geworden)
Gruß Dennis
@all OBD Freaks...
Kurze anmerkung noch habe nochmal nachgeschaut, habe noch ca. 20
Platinen.
Um nicht das Forum zu belasten falls diese jemand haben möchte, einfach
mal per E-Mail
Gruß Dennis
