Warnmelder beim Auto

Olli Polli schrieb:
> gibt, was eionfacher zu machen ist (was mit Sicherheit der Fall sein
> wird)

Wozu brauchst du da einen µC?

Die Standardlösung sieht so aus.
Das Lichtsignal wird mit dem Signal vom Türkontakt(!) auf ein UND-gelegt 
und der Ausgang steuert einen Summer an. Fertig.

Gibts in jedem Auto-Shop (in Österreich zb Forstinger) um wenig Geld zu 
kaufen.

Der µC kommt für andere Sachen zum Einsatz, wollte dann mit dem Signal 
noch ne Anzeige machen!

Das Problem mit dem Tür-Kontakt ist, dass ich nicht weiss, wo ich den 
abgreifen kann.

Und zu dem kaufen: wo bleibt dann der Spaß? :)

Olli Polli schrieb:
> Der µC kommt für andere Sachen zum Einsatz, wollte dann mit dem Signal
> noch ne Anzeige machen!
>
> Das Problem mit dem Tür-Kontakt ist, dass ich nicht weiss, wo ich den
> abgreifen kann.

z.B. am Innenlicht abgreifbar. Zuleitung geht an der A bzw. B Säule 
entlang.

Nebenbei: So eien Überwachung macht man mit einem 12V-Buzzer und einer 
Diode 1N4001. Ist einfachst. Und je weniger Teile, je weniger Ausfälle 
:)

>
> Und zu dem kaufen: wo bleibt dann der Spaß? :)

Tja, wenn Du jetzt schon nicht weißt wo man den Türkontakt abgreifen 
kann:
Der "Spaß" kommt wenn Du die ersten Defekte in Deine Autoelektrik 
eingebaut hast.

Andrew Taylor schrieb:

> z.B. am Innenlicht abgreifbar. Zuleitung geht an der A bzw. B Säule
> entlang.

Im Sicherungskasten müsste man auch sehr einfach an die entsprechenden 
Lietungen rann kommen.

>
> Nebenbei: So eien Überwachung macht man mit einem 12V-Buzzer und einer
> Diode 1N4001. Ist einfachst. Und je weniger Teile, je weniger Ausfälle
> :)

meine Rede.
So ein Warner muss einfach nur funktionieren und Laut geben. Wie lästig 
das Nichtfunktionieren sein kann, hab ich am eigenen Leib durch einen 
korrodierten Türkontakt erlebt. Das Letzte was ich da haben will, ist 
ein Summer der stumm bleibt, weil der µC mal wieder abgestürzt ist.

Andrew Taylor schrieb:
 > Nebenbei: So eien Überwachung macht man mit einem 12V-Buzzer und 
einer
> Diode 1N4001. Ist einfachst. Und je weniger Teile, je weniger Ausfälle
> :)

Und wie mache ich das dann mit dem Buzzer, dass er nur bei 
ausgeschaltetem Motor anspricht?

EDIT: Blöd von mir, wer wird schon die Tür während der Fahrt aufmachen 
:D

Olli Polli schrieb:
> Andrew Taylor schrieb:
>  > Nebenbei: So eien Überwachung macht man mit einem 12V-Buzzer und
> einer
>> Diode 1N4001. Ist einfachst. Und je weniger Teile, je weniger Ausfälle
>> :)
>
> Und wie mache ich das dann mit dem Buzzer, dass er nur bei
> ausgeschaltetem Motor anspricht?

Wenn die Zündung aus ist, ist auch der Motor aus.
Aber man kann ganz gut damit leben, wenn der Buzzer auch dann losgeht, 
wenn der Fahrer bei laufendem Motor und eingeschaltetem Licht die Tür 
aufmacht. Deshalb ist auch der Türkontakt prinzipiell besser geeignet 
als die Innenraumbeleuchtung. Mit dem Türkontakt kann man gezielt die 
Fahrertür herausgreifen.

Olli Polli schrieb:

> EDIT: Blöd von mir, wer wird schon die Tür während der Fahrt aufmachen
> :D

Motor an bedeutet nicht zwangsläufig, dass du fährst.

Situation: Du kommst nach Hause und musst dein Gartentor öffnen.
Viele lassen den Motor in der Zwischenzeit weiterlaufen.

Gast4 schrieb:
> Piepser in Reihe mit einer Diode.
> Kathode der Diode an Zuendungsplus; Anode an Piepser(-); Piepser (+) an
> Licht.
>
> Fertig, schon piepst es, wenn Zuendung aus und Licht an.
>

Genau so geht das. Ich schrieb halt: Buzzer.

Ja ich merke, dass es wesentlich einfacher geht ... hehe.... Aber wofür 
brauch ich jetzt die Diode??

Damit dir das eingeschaltete Licht nicht die Zündung einschaltet

Oder da es auch Buzzer gibt die in beiden Polaritäten funktionieren:

Damit der Buzzer nur summt/piepst wenn

wenn Zuendung aus und Licht an

> Und zu dem kaufen: wo bleibt dann der Spaß? :)

Kommentar siehe einige Posts weiter  oben