Relaiskontakt durch Einschaltstrom zerstört.

evtl. einen R mit 1 oder 2 Ohm in Reihe schalten. Sollte den Strom dann 
auf vergleichsweise ungefährliche Werte senken, und der Spannungsabfall 
bleibt auch noch übersichtlich bei 350mA.
Oder - wenn Spannungsabfall nicht gewünscht, eine Art 
Einschaltverzögerung basteln (z.B. pnp-Transistor in die +-Leitung, ein 
größerer C über B-E, und ein R von B nach Masse. (ist nur mal ein 
schneller Einfall).
Wozu brauchste denn überhaupt 10000µF bei 350mA ???

Ok ich werde mal mal erst die einfache variante mit dem Widerstand 
probieren.

Meine VCC hat ein Welligkeit von 20 bis 80 Hz (min <-> max ca. 1 Volt). 
Deswegen versuche ich die Spannung vor den Linearreglern nochmal etwas 
zu glätten.

Danke erstmal!

Den R aber leistungsmäßig nicht zu knapp wählen. Es sind zwar nur 
200-300mW (je nach konkreten R-Wert und Stromaufnahme), aber in der 
Einschaltphase sind's eben doch kurzzeitig mehr. Ich würde also von 1-2W 
ausgehen (kurzzeitig haben die ja noch Reserven)

Das ist ja schon mit einer Diode entkoppelt. Ich habe mir die Welligkeit 
mit einem Oszi angeguckt, und mit dem 10000µF war die Welligkeit nur 
noch halb so groß (Uss). Zudem ist der Kondi mit 1,35 Euro bei Reichelt 
noch relativ günstig, sodass sich ein kleinerer preislich nicht lohnen 
würde.

Ich kann nicht gefeuert werden weil ich nicht angestellt bin : )

Die Wellen kommen von der "Sinusförmigen" Stromaufnahme einer CarHifi 
Endstufe beim Dauerton  - vielmehr durch den Spannungsabfall auf der 
Leitung von der Batterie -> Endstufe

Axel Krüger schrieb:
. Zudem ist der Kondi mit 1,35 Euro bei Reichelt
> noch relativ günstig, sodass sich ein kleinerer preislich nicht lohnen
> würde.
In der Berechnung fehlt aber noch der Preis für das zerstörte Relais.

Die 350 mA sind aber nur der Ruhestrom oder der gemittelte Strom, oder? 
In den Spitzen wird da deutlich mehr fließen.
Eine sehr alternative Idee, falls noch nicht geschehen: Strom nicht 
irgendwo von der Autoelektrik abzweigen sondern Kabel mit vernünftigem 
Querschnitt direkt von der Batterie legen (unbedingt Sicherung nahe an 
der Batterie einbauen).
Autoelektrik ist zwar immer ein dreckiges Geschäft, so hat man aber 
wenigstens eine niedrig-impedante Anbindung an die Batterie. Man glaubt 
gar nicht, wie hoch die Spannungsabfälle in so einer windigen 
Autoelektrik sein können!

Servus
Michael

350mA ist die konstante Stromaufnahme bei 12 Volt (+- 20mA je nach 
Displayhelligkeit von meinem Gerät. (Nur ein Messgerät, welches 
hochohmig an den Anschlüssen der AMP Angeschossen wird)

@Michael: Wo das möglich ist, wird so nah wie möglich an der (bzw. 
einer) Batterie rangegangen - die Welligkeit ist nur im Worstcase.

Wie gesagt ich probiere mal den Widerstand aus und werde beide schließer 
vom Relais nutzen - dann schalte ich 1000 x an und aus und messe mal ob 
der Widerstand vom Relaiskontakt bei geschlossen zugenommen hat.

gruss Axel

>Wie gesagt ich probiere mal den Widerstand aus und werde beide schließer
>vom Relais nutzen - dann schalte ich 1000 x an und aus und messe mal ob
>der Widerstand vom Relaiskontakt bei geschlossen zugenommen hat.

vielleicht sinkt er auch fast auf Null, wenn sich die Dinger 
zusammenschweißen ;-)

Glätte doch einfach mit einem LC-Filter, wie vorgeschlagen.

MFG

@Matthias W.:

Die Methode werde ich mir fürs nächste mal merken! Leider habe ich jetzt 
schon 4 "Prototypen" gebaut und da wird es am einfachsten sein einfach 
einen Widerstand vor der Geräte VCC Sicherung zumachen.

Habe jetzt mal mit einem 1,1 Ohm getestet und funzt einwandfrei. Werde 
mir morgen mal ca. 3 Ohm Widerstand besorgen und damit sollte dann das 
Problem behoben sein. Etwas Luft habe beim Spannungsabfall habe ich.

gruss Axel