Abschaltvermögen Sicherungen

hääää? 1000 A durch eine SMD-Sicherung durchjagen? Gibt das nicht
sowieso einen Lichtblitz, und deine Schaltung hat an der Montage-Stelle
einen dicken schwarzen Brandfleck?

Wohl zu viele m&m's gegessen?

Also nur um nochmal klarzustellen, die Sicherung hat einen Wert von 1A
FF. Die Frage ist nun, ob bevor das schwarze Loch entsteht, bzw die
SMD-Sicherung explodiert die Leitungsicherung durchbrennt. Das 1000A
kurzschlußstrom anliegen ist eher unwahrscheinlich, da zum
Innenwiderstand der Batterie auch noch der Leitungswiderstand der
Versorgungsleitung hinzukommt, der weiter Strombegrenzend wirkt.

@Christof

m&m's ???

Ich denk mal, wenn deine 1A Sicherung wegen einem Kurzschluss auslöst,
dann dürfte sie schneller sein, als eine andere vorgeschaltete
Sicherung (zumal wenn sie wie du schreibst ne FF ist). In dem Moment
muss sie also auch den max. auftretenden Strom abschalten können. Im
Zweifelsfall also Kurzschlussstrom begrenzen oder ganz auf die
SMD-Sicherung verzichten und was "richtiges" nehmen.

Hängt die Schaltung über zwei Cu Schienen 10cm neben der Batterie ?
Anonsten wird der Strom alleine schon durch die Kabel auf <100A
begrenzt, da du für so eine Schaltung wohl kaum 25mm² Kabel verlegst.

Im 230V Bereich wird das ganze schwieriger, denn mit 230V kann
Lichtbögen bis über 10cm ziehen wenn der Strom nicht begrenzt wird.

'Im 230V Bereich wird das ganze schwieriger, denn mit 230V kann
Lichtbögen bis über 10cm ziehen wenn der Strom nicht begrenzt wird.'

...bei Gleichstrom und einigen kA...

...sollte man nicht vergessen zu erwähnen.

Hab gerade auch mal ein bischen gerechnet:
1m Zuleitung + 1m Rückleitung 0,75 mm² Querschnitt
 R = 0,0178 * 2 / 0,75  = 0,0475
I= 12/0,0475 = 252A und das ohne den Innenwiderstand der Batterie mit
zu berücksichtigen. Also würde ausreichen, aber nur mit
vorgeschriebener Kabellänge.
Gibt es da eigentlich irgendwelche Richtlinien, wie ein Gerät für's
Auto abgesichert sein muß?

Gruß
Peter

m&m's gegessen weil ich vermutete, dass du mA und nicht A meinst ;)

Also wenn ich jetzt Zuleitung -> Sicherung -> Drossel habe, wäre der
einzigste kritische Kurzschluß zwischen Sicherung und Drossel, da ein
Kurzschluß nach der Drossel nur einen "langsam" ansteigenden
Kurzschlußstrom verursachen würde. Gilt das dann als ordentlich
abgesichert?

BTW, ich hatte anfänglich in meinem Layout die Beschaltung wie die oft
zitierte http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23
Ich hab das Layout mal einem Elektro-Ing. gezeigt, der sich mit dem Bau
von Netzteilen beschäftigt (die Firma macht nichts anderes). Er hat
gleich mal ein paar Änderungen eingezeichnet:
die Spule gegen eine Stromkompensierte ausgetauscht, zusätzlich
zwischen + u. - vor der Drossel einen Kondensator eingezeichnet,
Metallgehäuse und Masse getrennt und mit einem 1M Widerstand und einem
Kondensator verbunden. Die Überspannungsschutzdiode gegen einen
Varistor (er meinte ein Varistor hält das länger/öfters aus)
ausgetauscht + u. - nach der Drossel mit je einem Kondensator mit dem
Gehäuse verbunden. Machen die Änderungen Sinn, oder ist das etwas
Overkill für's Auto?

Gruß
Peter