DC/DC Wandler für Autobatterie bei E-Auto

Gast #1612370 
Servus,

wir bauen im Moment ein E-Auto und haben folgendes Problem:

wir möchten aus unserem 96V-Li-Akku eine Spannung von 12V machen und 
damit sowohl eine Autobatterie speisen, als auch die Fahrzeugelektronik 
wie Sensoren, Datenlogger, Lüfter und Lenkraddisplay versorgen.
Die Autobatterie soll deswegen versorgt werden, um auch bei 
weggeschaltetem 96V-Li-Akku eine Versorgung der Sensoren etc. zu 
Verfügung steht.

Wie macht man sowas am besten??

Mein Vorschlag:
ein DC/DC Wandler (und zwar Tiefsetzsteller) zum Beispiel von:
http://de.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=6783650#header
(DC/DC-Wandler 12V 29,2A 350W)

Unser Leistungsbedarf ist im Stillstand in etwa 250W-300W...

Kennt ihr ähnliche, vergleichbare, billigere oder auch andwendbare 
Produkte.
Bin für jede kreative Idee dankbar!

Grüße,
Thommy
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Gast 
Hallo,

2 Fragen:

Reicht euch der Temperaturbereich -20..+60 Grad?
(im Auto normalerweise mindestens -40 ..+85 Grad)

Entspricht der Wandler der erforderlichen Isolationskoordination?
Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen?
(Ihr braucht wahrscheinlich ein Gerät mit Schutzisolierung anstelle 
Schutzleiteranschluß).

Gruß Anja
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Gast 
Anja schrieb:
> Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen?

Der gehört an die Potentialausgleichsschiene welche sinnvoller Weise mit 
dem Kreuzerder verbunden wird.
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Gast 
... schrieb:
> Anja schrieb:
>
>> Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen
>
> Der gehört an die Potentialausgleichsschiene welche sinnvoller Weise mit
>
> dem Kreuzerder verbunden wird.

Hey du Pfeife, wenn du schon meine drei Punkte klaust, laber nicht so 
einen Scheiß...
Les dir erstmal die Fragestellung des OP durch.
Da geht es um die Spannungsversorgung innerhalb eines Autos.

Du kannst ja während der Fahrt nen Anker werfen, dann hast du vielleicht 
auch einen Kreuzerder^^
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Gast 
Also,

wir haben einen Temperaturbereich von circa 0-60 Grad... Schön wäre es, 
wenn der dcdc-wandler gekapselt wäre, denn auch ein Regentest steht 
bevor.

Was auch noch wichtig wäre: Könnte ich den DCDC Wandler mit 
Ausgangsspannung von 12V direkt an die Autobatterie klemmen?

Thommy
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Gast 
> ein DC/DC Wandler (und zwar Tiefsetzsteller)

Ich würde statt einem Steller einen Regler nehmen, dann bleibt die 
Spannung wenigstens konstant, denn Steller taugen nichts.

> Unser Leistungsbedarf ist im Stillstand in etwa 250W-300W...

Wenn ihr nicht fahren wollt, reicht das auch. Jedes Weitbereichsnetzteil 
passender Ausgangsleistung sollte passen.
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Gast 
Thommy schrieb:
> wir haben einen Temperaturbereich von circa 0-60 Grad... Schön wäre es,
> wenn der dcdc-wandler gekapselt wäre, denn auch ein Regentest steht
> bevor.

Das wird mit dem von Dir ausgesuchten Wandler nicht funktionieren (mit 
Lüfter und Open Frame).

> Was auch noch wichtig wäre: Könnte ich den DCDC Wandler mit
> Ausgangsspannung von 12V direkt an die Autobatterie klemmen?

Zum Laden der Autobatterie solltest Du eine temperaturabhänge 
Ladespannung verwenden. Bei 25 Grad hat man normalerweise so ca 2,3 .. 
2,4 V / Zelle. Bei höheren Temperaturen sollte die Spannung gemäß 
Herstellerangaben reduziert werden. Bei niedrigeren Temperaturen kann 
die Ladeendspannung entsprechend angehoben werden.

Gruß Anja
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Thommy schrieb:
> Was auch noch wichtig wäre: Könnte ich den DCDC Wandler mit
>
> Ausgangsspannung von 12V direkt an die Autobatterie klemmen?
>
>
>
> Thommy

Dafür gibt es fertige DC-Dc Wandler mit Ladefunktion. Benning, etc. hat 
sowas im Programm.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke 
den wandler kannste direkt an den 12v akku dranklemmen.
nur ist der akku mit 12v nicht wirklich voll, und daher mit 
eingeschränkter kapazität zu rechnen.
möglicherweise kannste im/am wandler die spannung noch etwas hochdrehen.

problem mit dem direkten anschluss könnten jedoch zwei dinge im 
"stillstand" bzw. "ausgeschaltet" sein.
- was passiert mit dem wandler wenn die 12V am ausgang des 
ausgeschalteten wandlers anliegen ?
- wie hoch belastet/entlädt der ausgeschaltete wandler den 12v akku.
evl. halt nen ralais zwischen wandler und 12v welches bei 96v-aus mit 
aus geht und wandler und 12v trennt
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