DC/DC Wandler für Autobatterie bei E-Auto

>Mein Vorschlag:
>ein DC/DC Wandler (und zwar Tiefsetzsteller) zum Beispiel von:
>http://de.rs-online.com/web/search/searchBrowseAct...
>(DC/DC-Wandler 12V 29,2A 350W)

Wenn dir das von den techn. Details her zusagt, nimm es.

Hallo,

2 Fragen:

Reicht euch der Temperaturbereich -20..+60 Grad?
(im Auto normalerweise mindestens -40 ..+85 Grad)

Entspricht der Wandler der erforderlichen Isolationskoordination?
Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen?
(Ihr braucht wahrscheinlich ein Gerät mit Schutzisolierung anstelle 
Schutzleiteranschluß).

Gruß Anja

Anja schrieb:
> Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen?

Wo bist du denn?

Anja schrieb:
> Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen?

Der gehört an die Potentialausgleichsschiene welche sinnvoller Weise mit 
dem Kreuzerder verbunden wird.

... schrieb:
> Anja schrieb:
>
>> Wo wollt ihr denn den Schutzleiter anschließen
>
> Der gehört an die Potentialausgleichsschiene welche sinnvoller Weise mit
>
> dem Kreuzerder verbunden wird.

Hey du Pfeife, wenn du schon meine drei Punkte klaust, laber nicht so 
einen Scheiß...
Les dir erstmal die Fragestellung des OP durch.
Da geht es um die Spannungsversorgung innerhalb eines Autos.

Du kannst ja während der Fahrt nen Anker werfen, dann hast du vielleicht 
auch einen Kreuzerder^^

Also,

wir haben einen Temperaturbereich von circa 0-60 Grad... Schön wäre es, 
wenn der dcdc-wandler gekapselt wäre, denn auch ein Regentest steht 
bevor.

Was auch noch wichtig wäre: Könnte ich den DCDC Wandler mit 
Ausgangsspannung von 12V direkt an die Autobatterie klemmen?

Thommy

> ein DC/DC Wandler (und zwar Tiefsetzsteller)

Ich würde statt einem Steller einen Regler nehmen, dann bleibt die 
Spannung wenigstens konstant, denn Steller taugen nichts.

> Unser Leistungsbedarf ist im Stillstand in etwa 250W-300W...

Wenn ihr nicht fahren wollt, reicht das auch. Jedes Weitbereichsnetzteil 
passender Ausgangsleistung sollte passen.

Thommy schrieb:
> wir haben einen Temperaturbereich von circa 0-60 Grad... Schön wäre es,
> wenn der dcdc-wandler gekapselt wäre, denn auch ein Regentest steht
> bevor.

Das wird mit dem von Dir ausgesuchten Wandler nicht funktionieren (mit 
Lüfter und Open Frame).

> Was auch noch wichtig wäre: Könnte ich den DCDC Wandler mit
> Ausgangsspannung von 12V direkt an die Autobatterie klemmen?

Zum Laden der Autobatterie solltest Du eine temperaturabhänge 
Ladespannung verwenden. Bei 25 Grad hat man normalerweise so ca 2,3 .. 
2,4 V / Zelle. Bei höheren Temperaturen sollte die Spannung gemäß 
Herstellerangaben reduziert werden. Bei niedrigeren Temperaturen kann 
die Ladeendspannung entsprechend angehoben werden.

Gruß Anja

den haben wir im einsatz:

http://www.curtisinstruments.com/index.cfm?fuseaction=cProducts.dspProductCategory&catID=16

die lassen keine rückströme aus dem 12V akku zu und behandeln diesen 
sehr pfleglich.

ist sogar in der selben preisklasse wie deiner, aber dafür dicht.

sg zoggl