Dimensionierung Mosfet/IGBT für Zündspule

[Marco (Gast)]

Hallo Community

Ich stehe gerade etwas auf dem Schlauch bei meinem kleinen Projekt eines 
Motorsteuergeräts.
Grundsätzlich muss der Mosfet/IGBT beim schalten nur die 12V beim 
Ladestrom der Zündspule verkraften.
Wäre da nicht die Rückinduktion durch die Induktivität der Spule, die 
laut Literatur bis zu 400 V betragen kann.

Nun zum Problem. Ich habe den Begriff Avalanche Rated noch nicht ganz 
verstanden. Wäre es hier möglich einen full Avalanche Rated mit sagen 
wir 18A bei 12V zu nehmen, er müsste meiner Meinung nach den 400V Puls 
abbauen können, da er ja Avalanche Rated ist(Vorrausgesetzt natürlich 
das die Energie hier nicht zu groß wird. Wie berechnet man diese?).
Allerdings denke ich ich verstehe hier was falsch, denn die meisten 
Ignition IGBT die ich bisher gesehen habe sind für mind. 350 V 
ausgelegt.

Wäre nett wenn ihr mir weiterhelfen könntet.


mfg Marco

[Falk B. (falk)]

@  Marco (Gast)

>Nun zum Problem. Ich habe den Begriff Avalanche Rated noch nicht ganz
>verstanden. Wäre es hier möglich einen full Avalanche Rated mit sagen
>wir 18A bei 12V zu nehmen,

Nein.

> er müsste meiner Meinung nach den 400V Puls
>abbauen können, da er ja Avalanche Rated ist(Vorrausgesetzt natürlich
>das die Energie hier nicht zu groß wird.

Ja. Aber er soll ja den Puls möglichst NICHT abbauen, sondern er soll in 
der Sekundärwicklung an der Zündkerze wirksam werden. Der Pulsabbau soll 
nur im Fehlerfall greifen, wenn die Zündkerze nicht zündet oder fehlt.

> Wie berechnet man diese?).

Macht der Hersteller des IGBT, der kennt die Chipgeometrie und weis 
damit, wieviel Energie man da ohne Schaden reinpumpen kann.

>Allerdings denke ich ich verstehe hier was falsch, denn die meisten
>Ignition IGBT die ich bisher gesehen habe sind für mind. 350 V
>ausgelegt.

Sicher, siehe oben. Du brauchst einen 400V++ Typen, eher mehr in 
Richtung 600V oder 1200V.

MFG
Falk