Gast
#2712688
Hallo, habe folgendes Problem: Gegeben ist ein Permanentmagneterregter Generator welcher von einem Mini-Verbrennungsmotor (4 Takt, Benzinbetrieb) angetrieben wird. Die ganze Sache ist ähnlich aufgebaut wie an alten Motorrollern oder Mopeds. Eine Spule besorgt die Zündung, die andere macht Strom. Da das ganze primär als Generator entwickelt (und auch als solches Verkauft wurde) ist die Zündungsspule (übrigens mit Unterbrecherkontakt, eine Sch..... vor dem Herrn das einzustellen) sehr klein, die Generatorspule aber ein richtiger Prügel mit einer größe von ca. 200mm x 55mm. Strom kommt auch raus, allerdings natürlich Wechselstrom mit einer Frequenz an der man die Motordrehzahl ablesen kann. Gleichrichtung mit großen Schottkys nebst großem Elko zur Glättung ist kein Problem. Allerdings schwankt die Spannung natürlich sehr stark mit der Motordrehzahl. Nun zu den Fragen: 1. Meine Idee war einen Step-Down-Wandler anzuschließen der die Spannung von 8V (leerlauf) bis 60V (Vollgas) auf die benötigten 12V runtersetzt. Der Generator ist sehr Spannungsweich! (Ausprobiert mit Autobirnen als Last) Was kann man da am besten nehmen (also was für nen Schaltregler-IC)? Ausgangsstrom sind maximal 8A. Der Generator hat ne Leistung von 250W sollte also von der Eingangsseite her kein Problem sein. Der Step-Down muß allerdings auch den 100% Duty-Cycle beherrschen vermute ich mal da bei Leerlauf ja zu wenig Spannung da ist. Step-Up ist nicht notwendig. Oder anderst herum gefragt, was macht nen Step-Down wenn Vin kleiner Vout wird? Geht der Kaputt? (z.B. LM2576 so zum probieren mal) 2. Die Kontaktzündung ist... nun ja... (böses Fäkalwort...) Ich werde diese durch eine CDI ersetzen und die Generatorspule der Zündung als Ladespule für die CDI verwenden, notfalls werde ich die halt Umwickeln. Ich brauche aber noch nen Pickup für die Kolbenposition wegen dem Zündzeitpunkt. Was kann man da am besten nehmen? Optisch scheidet aus so nen Verbrennungsmotor ist ölig-schmierig, also nix was ne Lichtschranke gerne hat... Wie wird das bei den "normalen" KFZ-Motoren z.B von 50ccm Motorrollern gemacht? Hab bei meinem Piaggio das Pickup mal gemessen, scheint sehr induktiv zu sein, ist also ne Spule drin, das Ding ist aber stark Magnetisch. Ist da nen Dauermagnet drin? An der Schwungscheibe ist nur nen Metallstift aufgeschraubt der am Pickup vorbeisaust. Kurz darauf knallts dann (hoffentlich) im Zylinder... Zum Verständnis warum ich das versuche selbst zu bauen: Die Originalzündung und der Generatorregler war nur noch Rost und teilweise schon nicht mehr da aufgrund der langen Lagerzeit (war ne Art Scheunenfund und ist sicher schon 12-15 Jahre vergessen rumgelegen. Großvater wusste das vielleicht noch, konnte aber nix mehr Sagen wegen seiner angeschlagenen Gesundheit und einem seeeeeehr fortgeschrittenen Alter von 93 Jahren) Das ganze ist eine Art Stationärgenerator, viiiiiiel Eisen und daher sehr Schwer. Also kein Fahrzeug. Hat jemand Antworten für mich?