DC- Motor belasten

spess53 schrieb:

>> und der Zweite motor ist auf 12 V ausgelegt, soll ich einfach im leerlauf
>>drehen lassen ?

> Nein. Der arbeitet als Generator. Also brauchst du eine variable Last
> (Widerstand).

Bei Jahrmarktskarussels hat man dafür früher einen Wassereimer mit
zwei reingestellten Metallplatten genommen. :-)
Gruss
Harald

Warum nicht einfach ein Rad auf die Welle und mit einem Seil ein Gewicht 
anheben? Stell das Gewicht auf eine Waage und miss die 
Gewichtsreduktion, daraus ergibt sich mit der Gravitationskonstante und 
dem Radius des Rades das Drehmoment des Motors.

LG, Sebastian

Anfänger schrieb:
> also , ein Wiederstand in reihe mit dem Motor ?

Natürlich parallel zum zweiten Motor, der ja als Generator arbeitet.
Besser, aber aufwändiger wäre eine Konstantstromsenke. Die könnte man
einstellbar gestalten.
Gruss
Harald
PS: Ein Widerstand heisst nicht Wiederstand, weil man ihn immer wieder
gerne nimmt; er heisst Widerstand, weil er dem Strom widersteht. :-)

Wieviel Strom geht denn bei 12V in Motor 1 rein? Abzüglich der 
Wirkungsgradverluste muss diesen Strom der Widerstand an Motor 2 ja in 
Wärme umsetzen. Und über was für Drehzahlen reden wir? Bei 3.2Nm und 
1000 rpm sind wir bei 335W, also bei 12V immerhin bei 28A?

Noch ein Hinweis:

Ein Widerstand als Last an Motor 2 bewirkt: das Bremsmoment steigt 
linear mit der Drehzahl an. Denn: die Spannung hängt von der Drehzahl 
ab, und bei einem festen Widerstand daher auch der Strom. Und der Strom 
bestimmt das Drehmoment. Bei kleiner Drehzahl ist die Bremswirkung also 
sehr klein - oder man muss den Widerstand entsprechend verkleinern.
Eine Konstantstromsenke hätte den Effekt, dass das Bremsmoment 
drehzahlunabhängig konstant bleibt.

Gruß Dietrich

Michael schrieb:
> Wenn du Motor 2 an ein Netzteil anschließt

Aber das kann in die Hose gehen. Ein (normales) Netzgerät hat nur 
1-Quadranten-Betrieb, das heißt: es kann nur Strom im Spannungsbereich 
von 0...+xxV abgeben. Wenn der Motor als Generator jetzt am Netzgerät 
hängt, kann
bei Fall 1 (+ des Motors an + des Netzgerätes; dto. beim -):
- entweder das Netzgerät wegen Rückspeisung zerstört werden (Spannung zu 
hoch),
- oder es fließt überhaupt kein Strom
- oder Motor 2 treibt selber an (Strom fließt vom Netzgerät zum Motor).
bei Fall 2 (Motor anders herum gepolt angeschlossen):
- das Netzgerät spinnen oder auch zerstört werden (negative Spannung am 
+ Ausgang des Netzgerätes).

Gruß Dietrich

Anfänger schrieb:
> Mein ziel ist nur der erste Motor belasten dass er ein Strom zieht , der
> größer als der leerlauf strom , nicht mehr nicht weniger . ich muss kein
> 4-Q schaltung basteln und mit dem bremsen ein Akku Aufladen..... , ist
> zemlich einfach !

Dann ist ja gut! Es hätte ja sein können, dass Du höhere Ansprüche hast. 
Und ich sehe, Du blickst da voll durch :-))

Gruß Dietrich

Als Demonstrationsobjekt für den Schul-Physik-Unterricht, nimmt man als 
Belsatungswiderstand gerne auch mal eine Glühbirne. Dann sieht man auch, 
dass der 2. Motor eigentlich als Generator arbeitet und mechanische 
Energie, die er über seine Welle zugeführt bekommt, in elektrische 
Energie umsetzt. Elektrische Energie, mit der man auch etwas machen 
muss. Sei es, sie in Wärme zu verbraten oder in Licht oder in einen Ton 
oder indem man etwas anhebt, völlig egal. Dort wird die Energie 
verbrutzelt. Und die Energie, die dort verbrutzelt wird, das ist der 
Energiebedarf, mit dem wiederrum der Generator seinen mechanischen 
Antrieb belastet.

Siehe zb Fahrraddynamo.
Es tritt sich schwerer, wenn der Dyanmo zugeschaltet ist UND die Birne 
leuchtet. Ist die Birne durchgebrannt, dann tritt es sich wieder 
leichter OBOWHL der Dynamo am Rad dreht. Denn letzten Endes ist es die 
leuchtende Birne, die dich als Fahrer dazu zwingt, stärker zu treten und 
die Energie aufzubringen um sie zum Leuchten zu bringen. Die Dinger 
dazwischen sind nur Energieumformer. Leuchtet die Birne nicht, dann 
haben die auch nichts zu tun und dir als Pedalritter wird kein 
Mehraufwand (abgesehen von Reibungsverlusten) in deiner Energieabgabe 
aufgebrummt.

Karl Heinz Buchegger schrieb:

> Siehe zb Fahrraddynamo.
> Es tritt sich schwerer, wenn der Dyanmo zugeschaltet ist UND die Birne
> leuchtet. Ist die Birne durchgebrannt, dann tritt es sich wieder
> leichter OBOWHL der Dynamo am Rad dreht.

...und wenn Du den Dynamo kurzschliesst, tritt es sich auch leichter,
aber das macht die ganze Sache jetzt unnötig kompliziert. :-)
Gruss
Harald

sako bakale schrieb:
> war aber nicht böse gemeint

So habe ich das auch überhaupt nicht empfunden!

Gruß Dietrich

Also was bei Modellbauern gerne genommen wird sind Luftschrauben. 
Wahrscheinlich weil bei denen die Lastkurven bekannt sind und man das 
Problem "wohin mit der Energie" nicht hat.

Im großtechnischen Rahmen wurden früher Wasserwirbelbremsen eingesetzt. 
Damit konnte die Belastung variiert werden und das Wasser war einfach zu 
kühlen.

Dann kamen Leonardsätze zum Einsatz, die einen Austausch von Energie 
zwischen Gleich- und Wechselstromkreisen ermöglichen. Eine am 
Leonardsatz betriebene Gleichstrommaschine war sehr gut zu regeln und 
arbeitete als Bremsgenerator, der Leonardsatz speiste die Energie in das 
Stromnetz zurück.

Heute dürften 4Q-Steller die beste Wahl sein.