Generatoren parallel schalten?

Wenn der/die Accu(s) gross genug sind um den Strom aufzunehme kannst du 
sie einfach parallel schalten.

Es toent zu wirr. Daher zu gefaehrlich. Lass es sein.

Über die Schottky Dioden verlieren die auch 0,4-0,6 V. Das würde dazu 
führen, dass deine Batterie nicht mehr zu 100% geladen wird.
Ausserdem haben beide Lichtmaschinen eine Regelung der Ausgangsspannung. 
Parallelgeschaltet kann das dazu führen, dass die Regelungen sich 
gegenseitig hochschaukeln und das Ganze anfängt zu schwingen.

Andere Idee: Du sagst da sind immer mehr elekrische Verbraucher 
dazugekommen? Werden die nur gebraucht wenn die Winde läuft, oder ist 
das eher das Problem, dass die dauernd die Batterie leernuckeln und du 
nur immer ein paar Minuten hast zu laden wenn die Winde halt läuft.

Wenn das letztere der Fall ist, dann solltet ihr eher über ein 
getrenntes Stromaggregat nachdenken, das die Verbraucher versorgt.

Man könnte pro LiMa je eine Batterie laden und die Verbraucher auch 
entsprechend verteilen.

Klingt alles nicht gut, du beanspruchst den Akku jetzt schon gewaltig 
(170Ah, 140A).
Mehr Sinn macht es, einen kleinen zus. Benzingenerator und den Faktor 
Zeit zu benutzen, also längere Laufzeiten, aber weniger Strom.

Du solltest auf die Dioden verzichten und direkt parallel schalten. Mit 
den Dioden werden deine Batterien nie voll, weil der Generator immer 
eine "zu hohe" Spannung sieht und abregelt.

Das wird dein Problem aber nicht lösen. Die Batterien können nur 
begrenzt Strom aufnehmen und wenn du "mit Gewalt" Ladung hinein drückst, 
hast du nach einer Saison eine defekte Batterie. Die sinnvollste Lösung 
ist, unter der Woche, wenn die Winde in der Ecke steht, mit einem 
kleinen Ladegerät die Batterien wieder auf zu füllen. Falls du keine 
Steckdose hast, ist eine kleine Solaranlage (10W Modul) auch 
hinreichend.

CheckThemBeatz schrieb:
> Dieselmotor einer Arbeitsmaschine, 200kW
> 2 Batterien 12V 170Ah, parallel
> 1 Generator 12V 140A

Also nochmal!

2 Accus a 170Ah = 340Ah sind gross genug um 2*140A = 280A aufzunehmen 
und spannungsschwankungen zu puffern!
Die Limas haben ja interne Dioden um Rückstrom zu verhindern.

Also einfach parallel schalten!

Edit:
Für jede Lima natürlich ein eigenes Kabel zur Batterie!
Nicht einfach eine Brücke an den Limas. sonst kann's tatsächlich zu 
Regelschwingungen kommen.

Max Mustermann schrieb:
> 2 Accus a 170Ah = 340Ah sind gross genug um 2*140A = 280A aufzunehmen

Soso, da hat sich ja offensichtlich einiges getan bei den ollen 
Bleiakkus (von denen reden wir doch, oder?)
Für lange Lebensdauer: C/10, Schnellladung max C/3

Das sind so die Eckdaten, die ich noch kenne.

>2 Accus a 170Ah = 340Ah sind gross genug um 2*140A = 280A aufzunehmen
und spannungsschwankungen zu puffern!


Woher kommt die Annahme ? 140A in eine 170Ah Batterie ist viel zu viel.
Muessen die in minimaler Zeit kaputt gehen ?

Kann man machen, muß man aber nicht.

Viel sinnvoller und gesünder für die Akkus (den Begriff "Accu" gibt es 
nicht, das ist weder Deutsch noch Englisch) wäre es, einen separaten 
(Benzin-, Diesel-)Generator dranzubauen.

Noch viel einfacher wäre es, die bereits vorhandene Infrastruktur zu 
nutzen. Sprich, die Hauptmaschine länger laufen zu lassen. Das kostet 
nichts weiter als Treibstoff (der in den anderen Fällen aber auch 
benötigt wird) und tut sogar dem Diesel gut, weil er endlich mal 
längerfristig auf Betriebstemperatur kommt.
Aber das Naheliegende wäre zu einfach, ist schon klar.

Starterbatterien sind so oder so nicht für Zyklenbetrieb ausgelegt. 
Vermutlich ist das euer eigentliches Problem.

Man Leute!

1. Die 2*140A sind ein theoretischer Wert. Die Limaregler regeln das 
schon mal runter wenn die Batterien das nicht aufnehmen. Die C/3 kriegst 
du vielleicht mit einem Proviladegerät in eine fast leer Batterie 
gepresst. aber nicht mit einer Lima als Erhaltungsladung in eine 
halbgeladene Batterie.

2. der TO schrieb "zu wenig Strom zur Verfügung".
Daher gehe ich davon aus das gleichzeitig grosse Verbraucher in Betrieb 
sind so das von den theoretischen 2*140A nur wenig bei der Batterie 
ankommt.

CheckThemBeatz schrieb:
> Der Motor läuft immer nur kurz und hat lange Pausen
> dazwischen. Deshalb brauche ich mehr Ladestrom.

Max Mustermann schrieb:
> Daher gehe ich davon aus das gleichzeitig grosse Verbraucher in Betrieb
> sind so das von den theoretischen 2*140A nur wenig bei der Batterie
> ankommt.

merkste was?

CheckThemBeatz schrieb:
> Dieselmotor einer Arbeitsmaschine, 200kW
> 2 Batterien 12V 170Ah, parallel
> 1 Generator 12V 140A
>
> Der Generator reicht nicht ganz, da immer mehr elektrische Verbraucher
> dazugekommen sind. Der Motor läuft immer nur kurz und hat lange Pausen
> dazwischen. Deshalb brauche ich mehr Ladestrom.

Wenn ich es richtig verstehe,
1. Du versorgst irgendein Kram aus den Akkus.
2. Die Akkus werden über eine Lichtmaschine geladen.
3. Die Lichtmaschine hängt am Antrieb der Seilwinde, einem 200kW 
Verbrenner.
4. Der Verbrenner läuft nur wenn man die Seilwinde braucht.
5. In der Zeit, in der er läuft, willst Du die Batterien wieder 
aufladen.

Das geht so nicht, Bleiakkus sind nicht auf Schnelladung ausgelegt. Der 
Verbrenner muss länger laufen. Da hilft weder mehr Batterien (das macht 
nur die Pausen länger) noch mehr LiMas (bei kleinen Batterien gehen die 
Batterien kaputt).

Gruß,
Marek

H.Joachim Seifert schrieb:
> CheckThemBeatz schrieb:
>> Der Motor läuft immer nur kurz und hat lange Pausen
>> dazwischen. Deshalb brauche ich mehr Ladestrom.

OK!
Das hab ich überlesen.
Das ändert die Sache natürlich.

Jetzt mus man wirklich mal anfangen zu rechnen!
Was ist der Durchschnittliche Verbrauch? Nur für Anlasser?
Wie lange(%) läuft der Motor?
Welchen Ladestrom bekommst du effektiv?


Aber gefühlsmäßig würde ich sagen das du mit nem kleinen 700-800w 
Stromagregat und nem Akkuladegerät am billigsten weg kommst.