Thermo Sicherung im Bügeleisen Befestigen?

Mach das Bügeleisen Heiß und probier's noch mal.
Ne geeignete Zange, dürfte da auch ziemlich viel Grip haben.

michael_ schrieb:
> Probiere es mal mit einem Schrauber und gut passenden Bit.

Besser den richtigen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Kreuzschlitzschraube
Die Ammis haben noch einen.
http://blog.jtbworld.com/2009/01/phillips-jis-pozidriv-supadriv-and.html
Der Chinamann ist zufrieden wenn's nach Kreuzschlitz aussieht. Da hilft 
dann nur noch Michaels Tip :(

Wenn die Schraube noch lebt (Schraubendreher greift), so versuche doch 
mal das folgende Prozedere:
Schraubendreher ins Eisfach - mit Klinge, Bit oder so.
Bügeleisen aufheizen.
Schraubendreher einen Moment kräftig auf die Schraube drücken. Damit sie 
sich abkühlen kann.
Weiterer Versuch im Drehen.

Alternativ könnte, wenn Du vorsichtig bist, auch ein Eiswürfel dem 
aktuellen Drink entnommen, den kühlen Kopf bewahren.

Die Luxuslösung wäre Kältespray.

Wichtig ist im Grunde nur, dass die Umgebung heiß bleibt und der 
Temperaturunterschied maximal ist - also beeil Dich.

Die Schraube bekommt man doch locker mit sowas lose:
https://www.conrad.de/de/gripzange-gerade-mit-prismenaussparung-0-35-mm-180-mm-knipex-40-04-180-822160.html

wenn man eine Schraube packen kann bekommt man sie auch raus, reisst 
wirklich mal der Kopf ab bohrt man die eben kleiner aus und arbeitet mit 
dem Gewindeschneider nach, optimal im gleichem metrischen Maß M3-5? 
(nach diesem sollte man den Bohrer passend kleiner wählen, was übrig 
bleibt schafft der Gewindeschneider weg)

Wagner T. schrieb:
> Und zwar habe ich das Problem das die Schraube der alten Thermosicherung
> im Bügeleisen sehr fest angezogen ist,

Das im zweiten Bild ganz links (oberhalb der Mitte) erkennbare Loch läßt 
den Rückschluß zu, daß es sich um ein Dampfbügeleisen handelt.

Wenn dem so ist, hast Du mit der Schraube ein ganz anderes Problem "am 
Hals":
Die wurde bei der Montage nicht nur fest angezogen, sondern 
höchstwahrscheinlich ragte ihr Gewinde-Ende frei in den Dampfraum 
hinein.
Weshalb es inzwischen auch dementsprechend verrostet ist.

I.d.R. lassen sich derart verrostete Schrauben weder mit Grip-Zangen 
noch mit der brachialen Hammer-/Meißel-Methode lösen.
Sondern nur noch nach enormer Hitze-Einwirkung auf die Schraube selbst.

Erhitzung einer Schraube (bis in den Rotglut-Bereich) führt letztlich 
dazu, daß nicht nur der Rost im Gewinde "zerstört" wird, sondern auch in 
den nachfolgenden Gewindegängen.
Zwei Möglichkeiten bieten sich zur Erhitzung an:
1) ein kleiner Gasbrenner (Flambier-Brenner o.ä)
Dabei mußt Du aber das die Schraube umgebende Material thermisch 
"abschotten", damit es nicht "wegfließt".
Ich kenne das Material nicht.
Wenn es Zinkdruckguß o.ä. "Müll" ist, laß 1) lieber gleich bleiben.
Und nimm die "todsichere" Methode her.
2) leg eine Mutter, die über den Schraubenkopf paßt, auf.
Und verschweiß dann den Schraubenkopf (per MAG) mit der Mutter.

Wenn Du kein MAG-Gerät hast, geh zu einer Karosserie- oder 
Do-it-yourself-Auto-Werkstatt.
Die haben alle MAG-Geräte da.
Ist ein Klacks:
Mit dem "Verpunkten" werden Schraube und Mutter sowieso rotglühend.

Danach kannst du an der Mutter einen Ring- od. Gabelschlüssel ansetzen 
und die Schraube problemlos lösen, weil Du auch ein entspr. höheres 
Drehmoment auf sie ausüben kannst.
Sowie Du sie "losgerissen" hast, sprüh Caramba o.ä. in den Spalt, damit 
das auch in die Gewindegänge bzw. die Aufnahme für die eindringen kann.

Wenn Du die Schraube dann nach und nach (immer wieder mit 
Caramba-Einsatz) herausdrehst, solltest Du das ursprüngliche 
"Gegengewinde" für die Schraube erneut verwenden können.


Nebenan in den "Deckel" ein Loch zu bohren, um ein Gewinde einschneiden 
zu können, ist m.E. keine Alternative dazu. ;)