Hallo Ich habe mir folgendes PWM gekauft http://www.ebay.de/itm/H-bridge-Speed-Controller-9-50V-30A-Wide-Voltage-Reversing-With-Brake-With-Fan-/252161665962?hash=item3ab601abaa:g:44MAAOSwAYtWPwqD Es hat eine rechts-linkslauf Umstellung. Ein passender Schalter war bereits anstadt des Jumpers verbaut. Ich muß jedoch die Kabel verlängern damit ich den Schalter eine andere Stelle positionieren kann. Leider scheint dann der Wiederstand zu groß zu werden> der zu steuernde Motor zuckt nur noch. Ich habe dann 2 KFZ Relais eingebaut.Leider mit mäßig Erfolg (eine Drehrichtung funktioniert, bei der anderen zuckt der Motor wieder nur. Kann mir bitte jemand helfen! Ein einfaches Wechselrelais geht leider nicht da bei diesem immer eine Drehrichtung aktiv ist> der Motor würde sofort loslaufen, wenn ich das PWM anschalte> das darf es aber nicht! Auch ist die Bremsfunktion dann nicht mehr aktiv
Trenne die Zuleitungen zum Schalter räumlich so weit wie möglich von den Motorleitungen! Auf keinen Fall mit den Power-Leitungen gemeinsam verlegen. Falls das noch nicht reicht, müssten die Leitungen geschirmt, der Schirm auf ein festes Potential gelegt werden.
Ich frage mich nur warum die eine Drehrichtung geht, die andere aber nicht? Danke ich werds versuchen!
Der Steller kann natürlich auch defekt sein...nur scheint die Umschaltung ja zu funktionieren, solange die Leitungen kurz sind?! Das wäre ggf. gern mal auf solches Übersprechen zwischen den Leitungen zurückzuführen.
Danke es lag eindeutig an der Verlegung der Kabel. Leider hat das PWM einen Schaden davon getragen. Die rechts links Umschaltung funktioniert nicht mehr. Der Motor dreht gleich los wenn ich das PWM anschalten. Die Bremse ist somit auch hin=das Teil ist für mich unbrauchbar geworden. Muß ich nur die Leitungen vom PWM zum Motor abschirmen, oder auch die Leitungen von der Batterie zum PWM? Hilft das verdrillten der Leitungen und so Magnete um die Leitungen etwas? Danke
Gast
#4430025
Die Leitung von der Batterie zum Regler muss man i.A. nicht schirmen. Die Leitungen zum Motor sollten verdrillt und wenn es geht auch geschirmt sein. Auch Drosseln (Ferrite) am Regler wären für die Leitungen nicht verkehrt. Bei hohen Strömen hat man da aber ggf Probleme mit Sättigung. Die Relais sollte man nur bei stehendem Motor umschalten. Da ist sowieso die Frage was da geschaltet wird: direkt der Motorstrom, oder nur ein Steuersignal. Die Leitungen zum Poti sollte man auch besser verdrillen und Schirmen wenn sie in der Näher der Leitungen zum Motor liegen.
Vielen Dank für die Tipps. Bei der Umschaltung wird es sich nur um einen Steuerstrom handeln da die Verkabelung nur an Jumpern angeschlossen wurde