Gast
#5186176
Folgende nicht änderbare Ausgangssituation: Ein umgebautes Carrera Auto wird mit einem stärkeren Gleichstrom betrieben. Als Spannungsquelle dient ein Labornetzeil mit 12V und 15A. Sowohl Netzteil als auch Motor und Übersetzung sind fest gegeben. Im Leerlauf (Räder in der Luft) zieht das Auto bei Vollgas ca. 0,6-0,7A. Im maximalen Beschleunigungsfall ca. 5-6A. Wenn der Motor bei Vollgas angehalten wird (Kurzschluß) ca. 11-12A. Problem: Starker Kohlenverschleiß durch ich denke Bürstenfeuer. Maximale Beschleunigung und Vollgas sind notwendig. Gebremst wird über Verpolung/Kurzschluß. Hier wird entweder komplett Kurzgeschlossen oder mit einem kleinen zusätzlichen Widerstand von ca. 2-4Ohm. Etwas Bremskraft ist also durchaus zu entbehren. Frage/Idee: Jede Idee zum Büstenfeuer/ Kohlenverschleiß verringern ist willkommen! ;) - Gibt es eine Möglichkeit das Bürstenfeuer zu verringern im Beschleunigungsfall (ohne Leistungsverlust)? - Wie lässt sich im Bremsfall das Bürstenfeuer möglichst effizient verringern? - Macht ein Schaltung zur Strombegrenzung im Bremsfall Sinn? Ich denke ja? Kann mir hier jemand mit einer Schaltung helfen? Bei der sich mittels Poti der maximale Strom bei Kurzschluß einstellen lässt? (so die Bremse verringert aber vor allem das Bürstenfeuer hoffentlich effizient verringert wird?) Als Stichwort ist an anderer Stelle schon mal gefallen: "Aktive Strombegrenzung mit Widerstand in Form eines Lasttransistors"!? Gruß Thomas