KFZ Batterieladezustand messen

Gar nicht.
Die Lichtmaschine ist gerade dazu da die Ladungsverluste der Batterie 
auszugleichen.

Genau so!

> Innenwiderstand der Batterie, wenn man also den Strom misst kann man auf
> den Innenwiderstand rückschliessen und den Innenwiderstand rausrechnen
> und bekommt den Ladezustand.

Kann man die Formel irgendwo bekommen?

batman schrieb:
>> Innenwiderstand der Batterie, wenn man also den Strom misst kann
> man auf
>> den Innenwiderstand rückschliessen und den Innenwiderstand rausrechnen
>> und bekommt den Ladezustand.
>
> Kann man die Formel irgendwo bekommen?

Stell dir einfach vor, daß der Innenwiderstand des Akkus in Reihe zur 
Spannungsquelle liegt. Erst mißt du im Leerlauf die Spannung und dann 
mit Last. Die Last weißt du, und mit dem Unterschied der beiden 
Spannungen (Leerlauf und belastet) kannst du dir den Innenwiderstand 
berechnen.
Wenn's mit der Vorstellung nicht klappt, mal es auf. Es ist kein 
Hexenwerk!

Ja, nur war nach dem Ladezustand gefragt.

batman schrieb:
> Ja, nur war nach dem Ladezustand gefragt.

Da gibts nur eine echte Möglichkeit:
Säureheber!

Dabei ist aber ein Arduino nicht so wirklich sinnvoll...

batman schrieb:
> Ja, nur war nach dem Ladezustand gefragt.

Ich bin immer gerührt von so viel Dankbarkeit :-)

Nachdem ich dir erzählt habe, wie du den Innenwiderstand bestimmen 
kannst, hätte ich mich an deiner Stelle mal mit den Ausführungen von 
Michael beschäftigt. Der hat nämlich schon gesagt, wie du du Ladezustand 
bestimmen kannst.
Des weiteren hat er dir auch gesagt, daß dir der Ladezustand allein gar 
nichts nützt, weil ein neuer 100Ah-Akku vollgeladen das gleiche Ergebnis 
zeigt wie ein uralter 100Ah-Akku, der vielleicht noch 10Ah hat.
Die beiden kannst du allerdings wieder unterscheiden, indem du den 
Innenwiderstand bestimmst. Auch wenn der Ladezustand bei beiden 100% 
ist.

Philipp schrieb:

> würde gerne mit einem Arduino den Ladezustand meiner Batterie im Auto
> messen. Wenn das Auto steht kann ich ja eigentlich einfach nur die
> Spannung messen

Die Leerlaufspannung ist nur sehr begrenzt aussagekräftig. Im Prinzip 
nur in der Nähe des voll geladenen Zustands der Batterie. Gerade dann 
braucht man's aber gerade nicht so detailliert zu wissen. Viel wichtiger 
ist ja eine korrekte Beurteilung des Zustands, wenn die Batterie nur 
teilweise geladen ist.

> aber wie mache ich das bei Laufendem Motor wenn die
> Lichtmaschine die Batterie läd?

Spannung und den Strom in bzw. aus der Batterie messen. Sobald 
nennenswerte Ströme fließen, wird die Spannung nämlich auch bei 
teilgeladener Batterie sehr aussagekräftig. Praktisch ist es, die durch 
den Betriebszustand sowieso fließenden Ströme zur Messung zu nutzen. Nur 
wenn keine fließen, weil der Motor aus ist und kein Verbraucher an ist, 
muss man zur Messung etwas nachhelfen, nämlich: für jeweils kurze Zeit 
in einem großen zeitlichen Abstand mal eben kurz für Strom sorgen.

Das Problem ist: der für eine sinnvolle Messung nötige Strom ist relativ 
gering (und sollte natürlich auch nicht größer sein als unbedingt nötig, 
man will ja die Batterie durch die Messung nicht in nennenswertem Umfang 
zusätzlich entladen), der Strom beim Anlassen ist aber extrem groß. 
Beides muss man erfassen können. Der Knackpunkt ist also: eine möglichst 
gute Strommessung mit logarithmischer Kennlinie hinzubekommen.

Der Rest ist relativ triviale Software. Die kann dann nicht nur den 
relativen Ladezustand der Batterie anzeigen, sondern auch absolute 
Aussagen über den Batterieverschleiß, also die verfügbare Restkapazität 
der Batterie machen.

Naja, noch nicht ganz, es gehört auch noch eine Temperaturmessung der 
Batterie dazu, sonst kommt immer noch ziemlicher Müll raus...

Zitat:
"The key to the bq34z110 device’s high-accuracy gas gauging prediction 
is Texas Instrument’s proprietary
Impedance Track algorithm. This algorithm uses voltage measurements, 
characteristics, and properties to create
state-of-charge predictions that can achieve accuracy with as little as 
1% error across a wide variety of operating
conditions."

Qualle:
http://www.ti.com/general/docs/lit/getliterature.tsp?baseLiteratureNumber=SLUSB55&fileType=pdf

Wobei das wohl erst ganz am Anfang eines anwendbaren Projektes steht.
Also man sollte sich überlegen ob mans wirklich braucht. :)

> Qualle:
> http://www.ti.com/general/docs/lit/getliterature.t...
>
> Wobei das wohl erst ganz am Anfang eines anwendbaren Projektes steht.
> Also man sollte sich überlegen ob mans wirklich braucht. :)

Sowas in der Art ist seit Jahren in jedem Auto mit Start-Stop in 
Grossserie in diversen Variationen

Ja und generell bei "smarten" Lade/Rekuperationssystemen.