Diagnose-Interface für Kfz

[Halorx (Gast)]

Hat jemand von euch schon Erfahrungen mit den China-Diagnoseinterfaces 
gemacht fürs Kfz?
Da gäbe es nämlich welche die einen Switch besitzen würden als Pin 7+8 
Connector so viel ich bis jetzt rausbekommen habe.

Da gäbe es jetzt aber auch Interfaces mit FT232RQ und FT232RL Chips - So 
wie sich das anhört wird das aber nur was mit der Bauform zu tun haben 
vermute ich mal?

Das Ding ist aber das auch solche gefälschten USB-->Seriell Controller 
existieren sollen so viel ich aus dem Internet habe lesen dürfen:
https://zeptobars.com/en/read/FTDI-FT232RL-real-vs-fake-supereal

Hätte vorgehabt mir das:
https://www.ebay.de/itm/INPA-K-CAN-With-FT232RL-Chip-USB-Interface-OBD2-Diagnose-Tool-For-BMW-1998-2008/262921478961?hash=item3d37576331:g:ldMAAOSw8b1aA~K4

Oder das Interface zu holen...:
https://www.ebay.de/itm/OBD2-Interface-USB-For-BMW-INPA-K-CAN-With-FT232RQ-Chip-Diagnosegeraete-Tool-/152379502578?

Könnt ihr mich wenn ihr so freundlich wärt bei dieser Angelegenheit 
bitte beraten weil ich eigentlich nicht will das mir bei 
Programmierarbeiten der Treiber dann abstürzt.

Und ja ich weiß das man mit so einem Interface jetzt nicht gerade z. B. 
Den Bordcomputer vom BMW Updaten soll oder einen Gesamtfahrzeugflash 
durchführen soll weil das ohne LWL-Interface und ICOM Adapter 
wahrscheinlich drei Tage und Nächte dauern würde...
Aber kleinere Sachen Programmieren und Softwarestände ändern kann man 
ohne ICOM und Most-Interface auch.

Die da sagen das ihr Adapter den originalen FT232 Controller auf die 
Platine löten:
http://www.obdiifactory.com/Products/NewArrivalBMWInpaKDC.html#caigou

Der hat auch die SOP-Bauform, aber der FT232QL hat QFN Gehäuse aber der 
IC an sich sollte der nicht gleich sein?