Wechselblinker für 12V-Halogenlampen

Steuere ein KFZ-Relais an und du kannst dann nehmen, was du willst.

Es gibt viele Rechteckoszillatoren mit ca. 50% Tastgrad, beliebt ist der 
aus 2 Transistoren. Mit Darlington-Transistoren lassen sich sogar 13A 
bei moderater Elkogrösse schalten. Dennoch dürfte ein NE555 kleiner und 
billiger sein.

Ich würde beide Lampen in Reihe an 12V schalten, und entweder die eine, 
oder die andere durch einen MOSFET( P-Kanal den oberern, N-
Kanal den unteren) überbrücken.
Der Vorteil dürfte ein weicheres Blinken ohne hohe Spitzenströme sein, 
die MOSFETs dürfen nur nie gleichzeitig einschalten (shoot thru).
Das Problem könnte man zwar mit Bipolartransistoren als 
Komplementär-Emitterfolger umgehen, aber 13A schalten die nicht aus 
einem NE555 der nur 200mA liefert, und Darlingtons heizen zu sehr.

Also

1

           +12V

2

                   |S   |

3

       +--|>|--+--|I  (X)

4

       |       |    |   |

5

       +---R---+   |   |

6

NE555--+           +---+

7

       +---R---+   |   |

8

       |       |    |   |

9

       +--|<|--+--|I  (X)

10

                   |S   |

11

         Masse

JOchen schrieb:
> zwei 150W-Halogenlampen I=P/U

Halogen haben den 16-fachen Einschaltstrooom. Nimm dicke Kfz-Relais wenn 
es etwas länger funktionieren soll.

H.Joachim S. schrieb:
>> Klingt das so vernünftig?
> Höchstens halb, low-side ist immer einfacher

Bei KFZ ist das nicht üblich.

oszi40 schrieb:
> wenn es etwas länger funktionieren soll.
Dauerhaftes Blinken ist ja schön, macht aber auch Stress für die 
Glühfäden. Etwas vorglühen wäre je nach Dauer und Energiebilanz durchaus 
zu überlegen. Über den Kontakt eine 5W-Lampe zum Vorheizen wäre eine 
simple Variante, braucht aber wertvollen Batteriestrom.

Die Lampen sind wie gesagt gegeben. Sie funktionieren auch. Dauernde 
Ausfälle sind nicht zu beklagen, vermutlich weil die Lampen genau für 
diesen Zweck ausgelegt sind. Die (kaputte und zu ersetzende) 
Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul, in dem 
jedenfalls KEIN Relais klackerte. Es ist definitiv ein 
Halbleiterschalter verbaut.

JOchen schrieb:
> Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul

Davon haben wir bisher kein Foto gesehen. Wahrscheinlich war Überlastung 
durch Sommerhitze die Ursache oder Lampe kaputt?

JOchen schrieb:
> Die (kaputte und zu ersetzende)
> Originalschaltung von der Firma Whelen ist ein vergossenes Modul, in dem
> jedenfalls KEIN Relais klackerte. Es ist definitiv ein
> Halbleiterschalter verbaut.

Deshalb nimm ein KFZ-Relais.
Die sind auch für Halogen gebaut.
Wird länger halten als dein abgekacktes Modul.