Wie pünktlich im Außendienst sein

Harald W. schrieb:
> Richtig blöd ist es, wenn man nicht früh genug losfährt.

Wenn "bloß mal schnell" eine Kleinigkeit zu erledigen ist, die dann 3 
Tage beansprucht, werden die anderen Termine platzen. Die Kunst ist, den 
Aufwand richtig einzuschätzen UND zur RICHTIGEN Zeit die Strecke zu 
fahren. In der Stadt ist schnell eine Stunde im Stau verbracht oder 
vergebens ein Parkplatz gesucht...

Harald W. schrieb:
> Richtig blöd ist es,

... was Harald hier wieder absondert. Meine Außendienstkollegen besuchen 
pro Tag mehrere Kunden und nicht immer bleiben die tatsächlichen 
Serviceaufwände im geplanten Zeitrahmen.

Im Regelfall kennen die ihre Kunden und rufen diese zeitnah an, wie man 
das geregelt bekommt.

Strecke: Norddeutschland -> Aschaffenburg

Geschätzte Fahrzeit: 6 Std.
Tatsächliche Fahrzeit: 6 Std.

Um 7:00 los umd pünktlich um 13:00 da.

Und schön mit 200 und mehr durch die Kasseler Berge geheizt...

Profifahrer schrieb:
> Und schön mit 200 und mehr durch die Kasseler Berge geheizt...

Tja, bald wohl leider nicht mehr. Ich persönlich gehe davon aus, dass ab 
2025 das Tempolimit kommt.

Manfred schrieb:
> Tja, bald wohl leider nicht mehr. Ich persönlich gehe davon aus, dass ab
> 2025 das Tempolimit kommt.

Das ist aber nicht schlimm, das kostet wirklich kaum Zeit. Es gab mal 
eine, "Test" bei irgend einer Autozeitschrift. Ein alter Saugdiesel, 
maximal 130kmH fahrend und ein Merzedes AMG irgendwas mit Vollgas. 
Strecke war Flensburg nach Allgäu. Die einzige Bedingung war einhalten 
des Tempolimits. Unterschied auf die ca. 1000km waren nachher 15 
Minuten. 15 Minuten auf 9 Stunden Fahrzeit sind ca. 3%.
Ach ja, Spritkosten waren bei dem AMG mehr als doppelt so groß.

Bentschie schrieb:
> Die einzige Bedingung war einhalten des Tempolimits.
Sehr realistischer Test.

Profifahrer schrieb:
> Strecke: Norddeutschland -> Aschaffenburg
> Geschätzte Fahrzeit: 6 Std.
> Tatsächliche Fahrzeit: 6 Std.
> Um 7:00 los umd pünktlich um 13:00 da.
> Und schön mit 200 und mehr durch die Kasseler Berge geheizt...

Manfred schrieb:
> Tja, bald wohl leider nicht mehr. Ich persönlich gehe davon aus, dass ab
> 2025 das Tempolimit kommt.

Oder das Elektroauto.

Da so eine Karre bei 200km/h nur noch 175km schafft, kommen da 3 x 
Nachladen a 1 Stunde hinzu. Wenn es gut läuft und man eine freie 
Schnellladestation findet.

Daher sind nicht die Ökos oder Sicherheitsbewussten für ein Tempolimit 
(die allermeisten Unfälle passieren mit Fahrzeugen die zuvor nur 80 
gefahren sind, nur ein winziger Bruchteil mit Fahrzeugen die 200 
schaffen, Infallirsache ist zumeist Langeweile und nicht 
nicht-Beherrschen des Fahrzeugs), sondern die Autobauer die zu 
Elektroautos gezwungen werden: Bei 100 oder gar 80 als Tempolimit steigt 
die lachhafte Autobahn-Reichweite auf Grund des zurückgehenden 
Luftwiderstands endlich wieder in werbewirksame Regionen, 130 ist denen 
noch zu viel, 55mph wäre Wunschziel.

Heinz schrieb:
> Navigation mit Smartphone oder mit Navi?

Egal, hauptsache mit Livedaten (Google Maps, TomTom Traffic, VW Connect, 
...)

> 15 Minuten
sind ein Viertel meines Stundensatzes.
Da stören mich 5 l Sprit mehr überhaupt nicht.

> ein Merzedes AMG irgendwas mit Vollgas
Da hat der Fahrer wohl eher den 2. Gang nicht gefunden...

Bentschie schrieb:
> Unterschied auf die ca. 1000km waren nachher 15
> Minuten. 15 Minuten auf 9 Stunden Fahrzeit

9 Stunden Dauerstress gegen 9:15h entspannt.
Da bevorzuge ich klar 9:15h.

wendelsberg

Profifahrer schrieb:
> Strecke: Norddeutschland -> Aschaffenburg
>
> Geschätzte Fahrzeit: 6 Std.
> Tatsächliche Fahrzeit: 6 Std.
>
> Um 7:00 los umd pünktlich um 13:00 da.
>
> Und schön mit 200 und mehr durch die Kasseler Berge geheizt...

Da heizt Du nicht, da ist der Ofen aus -und zwar bei 120km/h Zwischen 
Hannoversch-Münden und Kassel ist durchgehend Begrenzung und das ist da 
auch gut so. Es haben schon Leute versucht, in Kassel auf das Dach von 
SMA-Solar zu springen. Mit Aut. Ist mißlungen.

> in Kassel auf das Dach von
> SMA-Solar zu springen. Mit Aut. Ist mißlungen.

Das habe ich zwar nicht vor, aber unfähiges Volk.

Reinhard S. schrieb:
> Mercedes-Navi
Das war das schlechteste Navi was ich je hatte. Mehrfach kannte es keine 
Ziele obwohl es die schon lange gab. Beispiel: Sachsen Arena Riesa war 
dem tollen Mercedes Navi (das Fahrzeug war Baujahr 2015!) völlig 
unbekannt obwohl es die seit 1999 gibt. Ebenso die Straßen drum herum. 
Alte Navis in Fahrzeugen von 2000 bzw. 2008 oder auch mein altes 
Pocket-Navi hatten damit keine Probleme.
Das Ding hatte auch noch andere Eigenheiten, die mehr als unschön waren. 
Bedienung ist auch eher mäßig da gibt es deutlich bessere.

lol, was hast du denn für eine Logik?
"Man spart auch kaum Zeit gegenüber schnell fahren...:"
"> Die einzige Bedingung war einhalten des Tempolimits."

ähmm..also im Umkehrschluss, wenn auf der ganzen Strecken eben nicht 
alles 120 wäre, sondern weitesgehend jeder frei entscheiden darf wie 
lange er fahren mag, wäre der schnellfahrenden STUNDEN früher da!

Und ja, STUNDEN!
Ich selber fahre, sagen wir, sportlich, und kann daher aus Erfahrung 
reden. Während ich schon lange im Hotel sitze und ankommen, sind die 
anderen noch 1h auf der Bahn.
JEder wie er mag. Ich persönliche bin entspannter wenn ich schnell 
fahre, andere empfinden das als stressig und fahren daher lieber 
langsam.
Ist doch völlig ok
Ich werde eher unachtsam wenn ich 4h mit 120 schleiche andere wiederum 
sind eher bei 200 eine Gefahr weil sie keine Umsicht haben.
Jeder ist da anders

jep, und 9h fährt sicher auch nicht mal eben jeder mit 200 oder so.
Kann aber auch nur von mir reden. Ich finde 4h Hannover => Aachen schon 
anstrengend.
Gibt halt echt schöneres als die ganze zeit unterwegs zu sein

Zeno schrieb:
> Das war das schlechteste Navi was ich je hatte. Mehrfach kannte es keine
> Ziele obwohl es die schon lange gab. Beispiel: Sachsen Arena Riesa war
> dem tollen Mercedes Navi (das Fahrzeug war Baujahr 2015!) völlig
> unbekannt obwohl es die seit 1999 gibt. Ebenso die Straßen drum herum.
> Alte Navis in Fahrzeugen von 2000 bzw. 2008 oder auch mein altes


Der übliche Benzfahrer bewegt sich eher in Stuttgart, Frankfurt, 
Hamburg, München, Schweiz,...

Der übertritt die Landesgrenzen von Sachsen höchstens wenn er nach 
Berlin fährt.

>> Bei vorauszusehender Verspätung, wann Anrufen?
>
> Blöde Frage. Sobald mans weiß. Und nicht erst, wenn man eigentlich schon
> da sein sollte. Richtig blöd wirds, wenn man noch nicht genau weiß, wann
> man ankommen wird...

Mal blöd gefragt, was ist im Außendienst eine gute "Pünktlickeitsrate" 
oder bzw. Eure persönliche Rate ? Durch Staus oder länger dauernde 
Aufgaben lässt sich eine Verspätung nie zu 100pro vermeiden.

Hallo

Harald W. schrieb:
> Richtig blöd ist es, wenn man nicht früh genug losfährt.

Blöd für den Kunden, eventuell auch für den Chef.
Aber schon erschreckend:
Da wird über das Tempolimit (zum Glück entspannt) diskutiert - aber die 
"nicht früh genig losfahren" Grundeinstellung wird einfach so 
hingenommen.

Müssen die Leute die generell (siehe auch einstellung bezüglich 
Verpätung oder Ausfall im ÖPNV mögliche aber doch seltene 
Versehrsituationen,...) so drauf sind erst einen Herzinfarkt bekommmen 
oder durchaus wörtlich gegen die wand fahren um einzusehen das Arbeit 
und pünktlichkeit kein mantra sein darf?

Weil igendwann hört es auf:
Bei einen 8 Stunden Arbeitstag 11 regelmäßig Stunden und mehr außer Haus 
verbringen um unter allen Umständen pünktlich zu sein (der ÖPNV versagt 
gerade auf den Nach Haus Weg -also in die Freizeit- gefühlt besonders 
oft) kann und darf nicht normal sein - das sollte sich jeder AG - 
besonders im den eher schlecht bezahlten und gleichzeitig mit stress und 
oft körperlichen Arbeit belassteten Berufen- mal hinter die Ohren 
schreiben - aber auch die (meist jungen) Karrierehengste.
Zu spät kommt bei vielen die Erkenntnis das man nur einmal lebt und 
arbeit eigentlich "nur" Mittel zum Broterweb (und was alles dazu gehört) 
ist.

Mensch

Gebildeter Bildleser schrieb:
> Der übliche Benzfahrer bewegt sich eher in Stuttgart, Frankfurt,
> Hamburg, München, Schweiz,...
>
> Der übertritt die Landesgrenzen von Sachsen höchstens wenn er nach
> Berlin fährt.

So scheint zumindest der Hersteller zu denken.

wendelsberg

MaWin schrieb:
> Daher sind nicht die Ökos oder Sicherheitsbewussten für ein Tempolimit
> (die allermeisten Unfälle passieren mit Fahrzeugen die zuvor nur 80
> gefahren sind, nur ein winziger Bruchteil mit Fahrzeugen die 200
> schaffen, Infallirsache ist zumeist Langeweile und nicht
> nicht-Beherrschen des Fahrzeugs),

Es mag ja stimmen dass der Großteil der Unfälle bei niedrigen 
Geschwindigkeiten passiert.
Aber wie viel bei einem Unfall passiert hängt maßgeblich vom Tempo ab!
Hab schon ca 10-20 tödliche Verkehrsunfälle gesehen (als Sanitäter) und 
es war meistens deutlich überhöhte Geschwindigkeit im spiel. (Energie 
proportional v^2)
An erster Stelle sind natürlich die ohne gurt, da ist das Risiko zu 
sterben ist etwa 10-fach so hoch, aber dabei gefährdet man sich 
zumindest nur selbst.

MaWin schrieb:
> Infallirsache ist zumeist Langeweile und nicht nicht-Beherrschen des
> Fahrzeugs

Hab mal eben die aktuellen Zahlen nachgeschaut:

Du hast recht dass Ablenkung eindeutig die häufigste unfallursachen ist.
Bei schweren Unfällen ist aber mit über 30% überhöhte Geschwindigkeit 
die klare Nummer 1

Meiner Erfahrung nach sind es sogar eher 50-65%, aber diese Zahlen sagen 
ja nur dass es zu über 30% die Ursache ist. Oft hat es eine andere 
Ursache (Ablenkung,...) , aber auch dann kommt die Auswirkung durch die 
(zu hohe) Geschwindigkeit noch hinzu und sorgt somit für deutlich mehr 
als 30% der opfer

Ich bin erstaunt, dass hier so viele Tempolimit-Befürworter sind.

Es macht einfach keinen Sinn, 120 zu fahren bei einer leeren Autobahn. 
Die Autobahn ist nachts immer leer. Ich fahre von Frankfurt nach 
Stuttgart in 1 Stunde und 15 min. Es macht unglaublich viel Spaß. Diese 
Freiheit soll mir jetzt beraubt werden und die Ingenieure in diesem 
Forum (die eigentlich genauso denken sollten wie ich) befürworten dies 
auch noch.

> > Richtig blöd ist es, wenn man nicht früh genug losfährt.

> Blöd für den Kunden, eventuell auch für den Chef.
> Aber schon erschreckend:
> Da wird über das Tempolimit (zum Glück entspannt) diskutiert - aber die
> "nicht früh genig losfahren" Grundeinstellung wird einfach so
> hingenommen.

Es liegt an jedem selbst diesen Unsinn mitzumachen.

Als die A20 noch grüne Wiese war, bin ich regelmässig später
beim Kunden gewesen. Hat mich nicht die Bohne interessiert.
Deswegen eher losfahren? Nee, danke.
Dann suchte man sich dort ein nettes Hotel in anregender
Umgebung, und blieb halt noch einen Tag da.
Und fuhr dann rechtzeitig, also zum Feierabend zu Hause,
auch wieder los.

Die ständig nur mit 120 auf den Autobahnen schleichen, sollen
das bitte auch weiterhin tun. Weil wenn man deren "Fahrkünste"
betrachtet, also z.B. ohne jedweden Blick auf die Überholspur
ziehen, können sie es nicht besser. Da sollte die Rennleitung
wohl öftermal das Berechtigungsdokument einziehen.

Wer mit 200 unterwegs ist, fährt übrigens automatisch defensiv.

Profifahrer schrieb:
> Wer mit 200 unterwegs ist, fährt übrigens automatisch defensiv.

Weiß jetzt nicht ob das ernst gemeint ist oder nicht...

Alleine schon weil der Bremsweg 2-3mal so weit ist wie bei normalem 
Tempo ist das nicht möglich

Die Werte von der Fahrschulen sind etwas übertrieben, daher rechne ich 
mal etwa mit einem Drittel des Bremsweg der fahrschule (durch Tests von 
Autoherstellern sind in etwa derartige Werte bestätigt)

120km/h - > 50m
200km/h - > 150m

Das heißt der Fahrer mit 120km/h darf etwa 3 Sekunden!!! Schlafen und 
kommt an der selben Stelle zum Stehen
(Wenn man noch 0,5 sec Reaktion bei 200km/h einrechnet darf der andere 
nochmal ne Sekunde länger schlafen)

> permanente Betätigen der Lichthupe
Ich blinke gelegentlich genau einmal mit dem linken Blinker.
Wer vermutlich noch schlafend, mit 120 auf der Überholspur
unterwegs ist, versteht das im allgemeinen.
Und ich draengele dann auch nicht, sondern fahre ca. mit einem
Drittel der Geschwindigkeit als Abstand erstmal hinterher.
Zur Not wird dann nochmal geblinkt :-).

> 200km/h - > 150m
Wenn nur "Trennscheiben" als Schlappen hat, wird die 150 m
wohl brauchen. Wenn der Verkehr zu dicht ist, verzichte auch
ich auf die 200 und lass es ruhiger angehen.
Aber ab 2 km freier Sicht und freier Bahn wird durchgetreten.
So die "Beschilderung" das hergibt.

Sebastian schrieb:
> Bei schweren Unfällen ist aber mit über 30% überhöhte Geschwindigkeit
> die klare Nummer 1

Überhöhte Geschwindigkeit heißt aber nicht hohe oder zu hohe 
Geschwindigkeit.

Das ist auch mit 70 aus der Kurve fliegen wo 100 erlaubt ist.

Rainer Z. schrieb:
> Manfred schrieb:
>> Ich bin erstaunt, dass hier so viele Tempolimit-Befürworter sind.
>>
>> Es macht einfach keinen Sinn, 120 zu fahren bei einer leeren Autobahn.
>> Die Autobahn ist nachts immer leer. Ich fahre von Frankfurt nach
>> Stuttgart in 1 Stunde und 15 min. Es macht unglaublich viel Spaß. Diese
>> Freiheit soll mir jetzt beraubt werden und die Ingenieure in diesem
>> Forum (die eigentlich genauso denken sollten wie ich) befürworten dies
>> auch noch.
>
> Aha. Du bist also Spaß-Fahrer. Was das Gegenteil vom Vernunft-Fahrer
> ist. Aber staune ruhig weiter, wie viele vernünftige Leute hier im Forum
> unterwegs sind.

Ich möchte nur die Freiheit haben, schneller an meinem Zielort 
anzukommen, wenn das Verkehraufkommen dies hergibt. Wenn ich dafür mehr 
Benzin zahle oder öfter die Bremsbeläge erneuern muss, ist das mein 
Problem.

Des Weiteren meide ich grundsätzlich Personen, die sich selbst loben, 
wie du es jetzt tust: "Ich gehöre zu der Vernunft-Gruppe, du zu der 
Spaß-Gruppe, die die Umwelt schädigt und dazu für Unfälle verantwortlich 
ist."

Christian B. schrieb:
> Was ist wenn vor dir einer einnickt, oder aus anderen Gründen die
> Kontrolle verliert, in die Planke kracht und dann ohne Licht quer auf
> der Bahn liegen bleibt? eh du den mit Abblendlicht, weil natürlich
> gerade in dem Augenblick auf der Gegenfahrbahn einer kommt, siehst,
> kracht es auch schon. Selbst mit 100 ist es in so einem Moment extrem
> kompliziert aus der Situation ohne Blessuren heraus zu kommen. Ich hab
> das schon erlebt, allerdings im Regen und somit war ich nicht so
> schnell. Der vorher an mir vorbeirauschende sah das nicht so tragisch, 2
> Kurven weiter bot sich mir beschriebenes Szenario.
>
> Das ist vermutlich die Gleiche Denke, wie die haben, die mit 150 im
> Nebel über die Autobahn rasen und die Schlussleuchte an haben,
> vermutlich, weil sie davon ausgehen, dass die vor ihnen das genau so
> machen. Da kann man manchmal nur mit dem Kopf schütteln.

Was ist wenn ein psychisch gestörter dich auf die Gleise schubst? Was 
ist wenn die Flugpiloten einschlafen oder aus Suizidgedanken das 
Flugzeug gegen ein Berg steuern? Was ist, wenn du auf dem Standstreifen 
bist wegen einer Panne und ein LkW-Fahrer, der auf dem Tablet Fernseher 
schaut, dich plattfährt (kürzlich auf der A5 am Frankfurter Flughafen 
geschehen)?

Mit deinem letzten Absatz unterstellst du mir Sachen, ohne mich zu 
kennen. Deshalb macht es keinen Sinn, darauf einzugehen.

Christian B. schrieb:
> Profifahrer schrieb:
>> Wer mit 200 unterwegs ist, fährt übrigens automatisch defensiv.
>
> Man könnte aber, bei vollerer Strecke, das permanente Betätigen der
> Lichthupe als Außenstehender durchaus als aggressives Verhalten
> werten...

Und wieder unterstellst du pauschal allen Fahrern auf der linken Spur 
"aggressiven Verhalten mit Lichthupe". Setzen sechs.

Man kann mit 200 genauso Pech haben wie mit 50.
"Mein Reh" sprang 2m vor mir aus dem Straßengraben als ich NUR 50 fuhr. 
Die Frontscheibe war hinüber und das Tier lag dann einige Meter hinter 
dem Auto. Feine Glassplitter finde ich heute noch im Auto. Wenn ich 
damals etwas schneller gefahren wäre, hätte ich das Reh nie getroffen 
oder der Schaden wäre größer?

Ich prüfe mittlerweile bei jeder Reise ernsthaft die Option 
Privatflugzeug (einmotorig, zwei- bis viersitzig, je nach Strecke und 
Wetter eines mit Instrumentenflugausrüstung und Enteisungssystem - aber 
nicht im eigenen Besitz, sondern über Verein gechartert, selbst 
geflogen).

Mein Chef übernimmt die mir dafür anfallenden Kosten komplett - inkl. 
Taxi vor Ort - wenn ich ihm darlegen kann, dass es für ihn insgesamt 
günstiger ist. Das ist es ab 300-400 km fast immer. Dabei rechne ich 
natürlich die Zeitersparnis mit ein, da bei uns Reisezeit voll bezahlt 
wird. Je nach Strecke kann man oft eine Übernachtung einsparen, was 
natürlich einen deutlichen Kostenvorteil bringt.

Die besuchten Geschäftspartner waren auch oft bereit, mich vom Flugplatz 
abzuholen, so dass auch noch die Taxikosten wegfallen.

Ich kann nur sagen, dass es für mich viel entspannter und angenehmer 
ist. Der Flug ist zwar anspruchsvoller und erfordert auch eine gewisse 
Vorbereitung und Planung (die ich zugegebenermaßen in unbezahlter 
Freizeit mache), aber ich komme deutlich entspannter und ausgeruhter am 
Ziel an.

Insgesamt ist das Verkehrsmittel sehr zuverlässig. Staus gibt es nicht 
(ganz selten mal Slots oder Holdings, aber das ist in der Praxis kein 
echtes Problem). Die kurzfristige Wettervorhersage ist sehr zuverlässig. 
Oft kann die geplante Flugzeug auf ein, zwei Minuten genau eingehalten 
werden.

Ich bin kein Raser und habe keinen besonderen Spaß am Autofahren als 
solches. Es ist vielmehr lästige Pflicht. Meistens empfinde ich die 
Fahrten als erschöpfend und nervig.

Auf der Autobahn gibt es meiner Meinung nach ganz wenige und einfache 
Regeln, die einen sicheren und flüssigen Verkehrsfluss sicherstellen 
würden:

- immer auf der rechtestmöglichen Spur fahren. Ausnahmen nur, wenn 
aufgrund der Verkehrsdichte die Lücken rechts nicht ausreichend groß 
sind, um sinnvolle Spurwechsel vornehmen zu können.

- Nur überholen, wenn es eine deutliche Differenzgeschwindigkeit zum 
überholten Verkehr gibt. Das gilt insbesondere, wenn die rechte Spur 
dicht belegt ist. Dann entscheiden: Rechts mitschwimmen, oder in der 
Mitte mindestens 20 bis 30 km/h schneller fahren. 
Differenzgeschwindigkeit vor dem Spurwechsel aufbauen (erfordert 
Abstand), nicht mit 3 Meter Abstand hinter einem LKW herfahren, dann 
ausscheren, und dann langsam beschleunigen. Zusammengefasst: Dauer des 
Überholvorgangs unter Einhaltung aller Sicherheitsabstände minimieren.

- Thema Abstand: Niemals mutwillig den gesetzlichen Mindestabstand 
unterschreiten (Geschwindigkeit in km/h durch zwei = Abstand in Metern), 
und zwar nach vorne genauso wie nach hinten (nach dem Überholen). Damit 
sind Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h unter realistischen 
Bedingungen fast immer ordnungswidrig.

- Thema Geschwindigkeit: Als Richtwert 130 km/h - schneller nur, wenn es 
die Verkehrsdichte zulässt. Grundsätzlich nur so schnell fahren, dass 
ein Abbremsen innerhalb der vor einem freien und überblickbaren Strecke 
möglich ist. Auch deshalb sind Geschwindigkeiten jenseits von 200 km/h 
fast immer ordnungswidrig.

- Grundsätzlich versuchen, mental entspannt zu sein - andere DÜRFEN 
langsamer vor einem fahren, als man das selbst gerade möchte. Man muss 
damit leben können. Agression, dichtes Auffahren oder sonstiger 
Schwachsinn macht die Situation nur schlimmer. Vorausdenken, mitdenken 
und auf andere Rücksicht nehmen und aufpassen macht Spaß und führt zu 
einem insgesamt flüssigeren und angenehmeren Verkehr.

- Beschleunigungsstreifen sind zum Beschleunigen da. Also unter 
Ausnutzung der Länge des Beschleunigungsstreifens auf eine dem 
Verkehrsfluß angepasste Geschwindigkeit beschleunigen, und dann in eine 
Lücke einfädeln. Der Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn hat Vorrang. 
Wenn Fahrzeuge auf der durchgehenden Fahrbahn freiwillig Platz machen, 
ist das nett (siehe Mitdenken oben), aber nicht damit rechnen oder es 
erzwingen.

Ich glaube, die Gesetzeslage ist auch ungefähr so. Hält sich nur kaum 
einer dran. Egal, ob es die rücksichtslosen Raser und Drängler sind, die 
Mittelspurschleicher oder die mit 40 km/h-auf-die-Autobahn-rauszieher, 
alle tragen gleichermaßen zu einem absolut unspaßigen Autobahnerlebnis 
bei.

● Des I. schrieb:
> 25% überm max Tempolimit abzuregeln.

Das macht Volvo so ähnlich jetzt. Glaubst Du, dass ich solch ein Auto 
freiwillig kaufen würde? Ein Auto mit hoher Endgeschwindigkeit hat 
üblicherweise auch gute Bremsen und teure Reifen. Ich gebe allerdings 
zu, dass in Belgien limitiert fahren entspannter ist, als in D mit 200. 
Das eigentliche Problem ist die unterschiedliche Motorisierung. Mit 
einem Fiesta auf der ganz linken Spur ist man ein Hindernis ohne 
Reserven.

Könntest Du die Güte haben, einen bereits im Thread vorhandenen Namen 
nicht ebenfalls zu verwenden und Dich z.B. "Manfred_xyz" nennen?

Manfred schrieb:
> Ich persönlich
Manfred schrieb:
> Ich bin erstaunt, dass hier so viele Tempolimit-Befürworter sind.
Manfred schrieb:
> Ich möchte nur

ist ungleich dem:
Manfred schrieb:
> ... was

-----------

MaWin schrieb:
> (die allermeisten Unfälle passieren mit Fahrzeugen die zuvor nur 80
> gefahren sind, nur ein winziger Bruchteil mit Fahrzeugen die 200
> schaffen, Infallirsache ist zumeist Langeweile und nicht
> nicht-Beherrschen des Fahrzeugs),

Es gibt hier eine zügig befahrene Autobahn vom Harz in die Ostzone, wo 
ich mal, weil ich es wissen wollte, nicht über 140km/h gefahren bin. 
Ganz übel, immer geradeaus kurz vor dem Einschlafen, geht garnicht. Dass 
ich für die etwa 85 km knapp zwei Liter Diesel weniger als bei 
'normaler' Fahrweise verbraucht habe, ist ein anderes Blatt.

Profifahrer schrieb:
> Wer vermutlich noch schlafend, mit 120 auf der Überholspur
> unterwegs ist,

... dann schläft der im Regelfall weiter. Gefährlich sind die Leute, die 
vor dem Ausscheren nicht nach hinten gucken und / oder nicht in der Lage 
sind, zu begreifen, dass da jemand 100 km/h schneller kommt. Fahrer 
schneller Autos bringen mich fast nie in Klemme, die kennen das aus 
eigener Erfahrung.

Ein Verwandter wurde von Mutter und Partner vom Flughafen abgeholt und 
hat ein Bild gepostet - 85 km/h bei trockenem Sommerwetter auf der 
Autobahn. Er hatte Angst, umgefahren zu werden. Seine Mutter steigt 
nicht mehr zu mir ins Auto, nachdem ich mit 150 km/h über die Autobahn 
gerast bin :-)

Reinhard S. schrieb:
> Profifahrer schrieb:
>> Wer mit 200 unterwegs ist, fährt übrigens automatisch defensiv.
> Natürlich...

Wenn Dein Prolo nur 60 PS hat, kannst Du das nicht beurteilen. Wer 200 
oder mehr überleben will, muß sein Umfeld sehr genau beobachten - das 
habe ich lange vor dem PKW mit dem Motorrad gelernt und mehr als 500.000 
km überlebt.

Nach der Wahl kommt Tempo 100. Das Klima! Die Raserei in SUV ist eine 
Verirrung, die beendet werden muss. Leichtere langsamere Autos sind die 
Lösung.

Brennstoffzelle ist die Zukunft schrieb:
> Leichtere langsamere Autos sind die Lösung.

Der Trabant hat wieder Zukunft??? Der wiegt nur 600kg und brauchte "nur" 
10 l in der Stadt. Mancher fährt jetzt aus gesundheitlichen Gründen SUV 
mit 7 Litern Verbrauch in der Stadt (sofern nicht Stau und rote Ampeln 
den Verbrauch erheblich erhöhen). Verkehr ist dann am Besten, wenn er 
gar nicht entsteht: Im Homeoffice.

Reinhard S. schrieb:
>> habe ich lange vor dem PKW mit dem Motorrad gelernt und mehr als 500.000
>> km überlebt.
> Güllepumpe? :D

Nee, überwiegend Suzuki Vierzylinder, parallel dazu einen 125er 
Zweitakter und eine Honnecker-Harley mit Stützrad (ETZ250-SW).

Man möchte sich ja mal vergrößern oder etwas neues haben, kein Mopped 
hatte ich länger als 135.000 km.

Ähnlich ging das auch mit dem PKW, aufgrund akuter Notwendigkeit einen 
kleinen gekauft und danach größer geworden. Zwischendrin viele km mit 
ordentlichen Miietwagen, wo ich gesehen habe, was mir zusagt und was 
nicht.

Brennstoffzelle ist die Zukunft schrieb:
> Nach der Wahl kommt Tempo 100. Das Klima!

Ich hoffe, dass die grüne Verbotspartei ihre Ziele, Wirtschaft und 
Wohlstand vollends zu zerstören, deutlich publiziert und noch ein paar 
Dussel deren Irrweg verlassen.

Christian B. schrieb:
> 150 im Nebel

160. Das billige Radar im Golf geht doch bis 160.

LG, Sebastian

> mich das Mercedes-Navi durchaus auch mal richtige Feldwege
War vielleicht mal fuer Panzer gedacht?

Nach den Einlassungen der gruenen Kanzlerkandidatin bzgl.
der Speicherung von erneuerbaren Energien
(https://pastebin.com/hCu3b3nk) glaube ich nicht an eine
gruene Ideologie. Das ist eher gruene Religion, die Wissen
durch Glauben ersetzt.

> ihre Ziele, Wirtschaft und Wohlstand vollends zu zerstören
Auch wenn die gruene Religion abdanken wird, die Zerstoerung
wird bleiben.


> Profifahrer schrieb:
>> Wer mit 200 unterwegs ist, fährt übrigens automatisch defensiv.
> Natürlich...
Du solltest das Autofahren ganz aufgeben.
Deine persoenliche Struktur scheint nicht geeignet dafuer.

Profifahrer schrieb:
> gruene Religion, die Wissen durch Glauben ersetzt.

Guter Satz! +10

Rainer Z. schrieb:
> Packen wir's an.

Der TO fragte wie wir dann pünktlich zum Kunden kommen. Pferdewagen?

Ich bin Servicetechniker und fahre viel Auto. Und nehme immer das Google 
Navi funktioniert wunderbar man ist meistens pünktlich.

Und ich fahre auch eher schneller weil ich sonst einschlafen würde, wenn 
ich nur mit 110 über die Autobahn eiern würde.

Joachim B. schrieb:
> Ahnungslos?
> https://www.ford-koegler.de/ford-pkw/fiesta/st/
> so viele kommen da nicht mit (232 km/h nach GPS)

Na hoffentlich hat der auch ein dazu passendes Fahrwerk. Ich hatte vor 
Jahren mal vom Händler einen Ford Puma der ersten Baureihe (wurde von 
März 1997 bis Dezember 2001 produziert), Motorcharakteristik wie ein 
Motorrad und so zappelig, dass ich ihn nicht ausfahren mochte.

Christian B. schrieb:
> Manfred schrieb:
>> Könntest Du die Güte haben, einen bereits im Thread vorhandenen Namen
>> nicht ebenfalls zu verwenden und Dich z.B. "Manfred_xyz" nennen?
>
> Manfred = Mawin 2 oder was? Wenn ihr keine Verwechslungen wollt, dann
> meldet euch halt an. So schwer ist das nun wirklich nicht.

Den falschen MaWins unterstelle ich, dass diese vorsätzlich Unruhe 
stiften wollen.

Der andere Manfred wird einfach den gleichen Namen wie ich haben und ich 
hoffe, dass wir einen Weg finden - in seinen Kommentaren sehe ich keine 
böse Absicht.

Und ja, ich schätze die Funktion 'ohne Anmeldung', weil ich jederzeit 
den Browser neu starten oder mir eine andere IP holen kann, ohne wieder 
mein Anmeldescript laufen lassen zu müssen.

DANIEL D. schrieb:
> Und ich fahre auch eher schneller weil ich sonst einschlafen würde, wenn
> ich nur mit 110 über die Autobahn eiern würde.

Toll, wie Du wirklich alle Vorurteile ausfuellst.

wendelsberg

wendelsberg schrieb:
> DANIEL D. schrieb:
>> Und ich fahre auch eher schneller weil ich sonst einschlafen würde, wenn
>> ich nur mit 110 über die Autobahn eiern würde.
>
> Toll, wie Du wirklich alle Vorurteile ausfuellst.

Es gibt halt Unterschiede zum millitant grünen Radfahrer.

Manfred schrieb:
> Und ja, ich schätze die Funktion 'ohne Anmeldung', weil ich jederzeit
> den Browser neu starten oder mir eine andere IP holen kann, ohne wieder
> mein Anmeldescript laufen lassen zu müssen.

Ja genau. So sehe ich das auch.

● Des I. schrieb:
> DANIEL D. schrieb:
>
>> Und ich fahre auch eher schneller weil ich sonst einschlafen würde, wenn
>> ich nur mit 110 über die Autobahn eiern würde.
>
> Immer was das Auto hergibt,
> bis 100m vor der Abfahrt

Einfach Grün wählen, dann können sich noch weniger einen 
servicetechniker leisten. Und die Autobahn wird leer und langsam.

> Habt ihr Tipps, wie man trotz viel Fahrerei pünktlich sein kann?
> Gerade die Außendienstler unter uns sollten Profis sein, wenn es
> darumgeht.

> Wie viel Zeitpuffer plant ihr ein?

Eigentlich sollte man hier das System des Zeitfensters einführen.
Die meisten Handwerker und Dienstleister machen dies schon seit
langem so.

Also dem Kunden einen Zeitrahmen von etwa drei bis vier Stunden
anbieten. Dieser ist dann natürlich unbedingt einzuhalten!

H. L. schrieb:
> Mehrstündige Staus einplanen und lange Wartezeiten in Kauf zu nehmen ist
> auch für einen Vertriebler nicht akzeptabel, Gottseidank sind solche
> Verzögerungen trotz gegenteiliger Meinungen selten, und werden daher
> auch vom Kunden toleriert (die zusätzliche Anfahrt hat ja der
> Vertriebler)

Viel häufiger kann man einfach nicht abschätzen wie lange die Arbeit 
dauert. Besonders bei Störungen.

H. L. schrieb:
> Mehrstündige Staus einplanen und lange Wartezeiten in Kauf zu nehmen ist
> auch für einen Vertriebler nicht akzeptabel, Gottseidank sind solche
> Verzögerungen trotz gegenteiliger Meinungen selten, und werden daher
> auch vom Kunden toleriert (die zusätzliche Anfahrt hat ja der
> Vertriebler)

1. Es gibt nicht nur Vertriebler.
2. Einen 4-stündigen Stau hatte ein Kollege ca. 500m vor der Firma, weil 
eine Frau unter die Bahn gekommen war. Das war nicht geplant.
3. Eine stehende Produktion kann in der Stunde auch 6-stellige Beträge 
verbrennen. Deshalb ist Vorsorge nützlich (aber nicht immer billig). Im 
letzten Jahrtausend kamen russische Servicetechniker sogar mit dem 
Hubschrauber zum Kunden ...

Reinhard S. schrieb:
> Bei vorauszusehender Verspätung, wann Anrufen?

Bei Autobahnsperrung oder mehr als 30 Minuten Verspätung absehbar: 
sofort anrufen. Vielleicht hat der Besuchte Anschlusstermine und man 
kann gleich umplanen.

Sonst, wenn es eine normale Verzögerung bis 30 Minuten ist, ca. 20 - 30 
Minuten vor dem Termin (man hält ja zum Telefonieren an...).

Blöd ist es, wenn es erst gut läuft und man erst kurz vor dem Ziel in 
den Stau kommt (Autobahnabfahrt, danach volle Bundesstraße mit vielen 
riten Ampeln). Dann muss man improvisieren. Aber spätestens 10 Minuten 
vor dem Ziel kann man meistens absehen, ob man pünktlich ist oder nicht.

Pragmatiker schrieb:
> Eigentlich sollte man hier das System des Zeitfensters einführen.
> Die meisten Handwerker und Dienstleister machen dies schon seit
> langem so.
>
> Also dem Kunden einen Zeitrahmen von etwa drei bis vier Stunden
> anbieten. Dieser ist dann natürlich unbedingt einzuhalten!

Das mag gehen, wenn man eine Person besucht, die an dem Tag keine 
weiteren Termine hat. Wenn beim Kunden oder Lieferanten aber 3-5 Leute 
beteiligt sind, die ja auch noch andere Termine haben, wird sich niemand 
darauf einlassen.

Reinhard S. schrieb:
> Joachim B. schrieb:
>> Rainer Z. schrieb:
>>> Dafür brauche ich zu Fuß max. fünf Minuten
>>
>> Die Rennleitung wird dir was husten wenn du dein Auto auf der Autobahn
>> parkst.
>
> Glaube nicht, das die Firma 500m von der Autobahn entfernt ist.
> Besonders, wenn da noch ein Gleis war...

Um das Rätsel aufzulösen: Leider stand er 4h mitten im Stau ohne 
Ausweichmöglichkeit. Dieser Kollege hatte einen Transporter voll Ware 
und hätte sich bestimmt gefreut wenn Rainer Z. alle Kisten zum Ziel 
getragen hätte.

Ein Glück dass ich nicht in diesen Ballungszentren wohne wo Stau an der 
Tagesordnung ist.

Reinhard S. schrieb:
> Glaube nicht, das die Firma 500m von der Autobahn entfernt ist.

Musst Du nicht. Gucke Dir mal auf G*Maps Bosch Salzgitter an, das 
Grundstück grenzt an die A39 an. Man hat nur selten Glück, dass man 
rechts neben sich die Firmenhallen sieht, aber wegen Sperrung und Stau 
ein paar Stunden dort stehen darf - ist tatsächlich mal vorgekommen.

DANIEL D. schrieb:
> Ein Glück dass ich nicht in diesen Ballungszentren wohne wo Stau an der
> Tagesordnung ist.

Ich auch nicht, aber trotzdem kann es passieren: Mal kurz über die A36 
nach Vienenburg, normal 15 Minuten und selbst über die Dörfer keine 20 
Minuten. Da war eine Brückenbaustelle, von der ich nichts wusste, schon 
war eine ganze Stunde um und und die umgebenden Kreisstraßen auch nicht 
mehr zügig befahrbar - es passiert halt.

Mal schnell nach Frankfurt, hatte ich mehrfach, zwischen 2,5 und 4,5 
Stunden - von einer Baustelle in die nächste.

Ich weiß nicht, wie es andere Länder machen, möglichst viele Baustellen 
und ausgiebilg lange Sperrungen bei Unfällen scheinen in Deutschland 
System zu haben.

Mal gut, dass ich kein hauptberuflicher Außendienstler bin, die 
Kalkulation der Fahrzeiten hat Lotteriepotential.