Womit Achslager von Blattfedern schmieren

Oder einfach für 5€ eine Kartusche Universalfett kaufen. Dick 
einschmieren und das Lagerspiel ignorieren.

(Falls es beim TÜV nicht klappt, kannst du es bei der Dekra nochmal 
versuchen.)

ich würde Fett für Motorradketten nehmen. Das kriecht schön innen rein 
und wenn das Lösungsmittel verdunstet ist, hält es gut, auch bei 
Spritzwasser

Und was wäre das für ein Fzg. oder Hänger von Hersteller und Typ? 
Russische halte bekanntlich länger als einheimische alt- deutsche.
Die funktionieren sicher auch ohne Fett nur die Geräusche und 
Arbeitsweise wird dem nicht zuträglich sein.

https://www.youtube.com/watch?v=Xpb055NqCZ4

Grafitpaste.
Wer die Trabi-Blattfedern noch kennt :-)

Kupferpaste oder MOS2 oder GRaphit

Kettenfett etc ist weniger geeignet wegen der zu erwartenden LAst ist es 
gut, wenn PArtikel enthalten sind.

Ach, Keramikpaste sollte natürlich auch gut geeignet sein

Nein, das Fett im Video ist ngeeignet.
Abgesehen davon sieht man im Video sogar, das dort noch alte 
Kupferpasste an den BLattfedern haftet...und der Depp srpüht normales 
Sprühfettt dran.
Da ist dann sogar noch das hier erwähnte Kettenfett, weil mit 
HAftzustatz, besser geeignet


Verne schrieb:
> Verne (Gast)
>
>
>
>
>
>
>
>       08.09.2022 04:49

Verne schrieb:
> https://www.youtube.com/watch?v=Xpb055NqCZ4

Meier B. schrieb:
> Aber, wenn ich mir die ausgelutschten
> Buchsen so anschaue, kannst Du Dir das Abschmieren vor dem Ersatz der
> Bolzen und Buchsen erstmal sparen

Chris K. schrieb:
> Ich gebe meinem Vorposter zum teil Recht.
> Ausgeleiert aufgrund fehlender Schmierung.

Ich bin immer über die Fähigkeiten der Augen des gemeinen 
µC.net-Foristen erstaunt. Der normale Mensch sieht Dreck und 
Beilegscheiben. Der µC.net-Profiflorist sieht ausgelutschte Buchsen.

Also Leute. Das ist doch Technologie aus der Zeit der Pferdekutschen.

Das ist doch nicht für High-Tech Schmiermittel konstruiert. Bei so etwas 
presst der Bauer einmal im Jahr irgend ein Fett rein. Ganz egal was du 
benutzt, nach einem Jahr hat es sich rausgedrückt und du musst alles neu 
abschmieren.

Mal noch was anderes: Mich wundert die geometrische Lage dieses 
"Gelenkglieds".

Sollte es nicht so sein, daß es etwa senkrecht zur Fläche der Blattfeder 
steht? Und sollte es nicht nur die Längenänderung der Blattfeder 
ausgleichen, wenn diese einfedert und vom Bogen etwas mehr in die Gerade 
geht?

Hier sieht es so aus, also könnte das alles miteinander 
lämmerschwanzartig herumwackeln. Funktioniert irgendwie, aber nicht so 
wie gedacht.

Hängend oder stehend, aber nicht ungefähr in einer Linie mit der 
Blattfeder.

Das Bild läßt vermuten, daß die Feder etwa symmetrisch aufgebaut ist und 
auch an dem Ende, das wir nicht sehen, ein Auge hat. Um dieses Auge kann 
sie pendeln. In der Mitte, dort wo das Paket zusammengespannt ist, ist 
die Achse drunter. Und an dem Ende, das wir auf dem Bild sehen, stützt 
sich das Auge auch in senkrechter Richtung ab - aber kann dank des 
(normalerweise etwa senkrecht stehenden) Gelenkglieds die Längenänderung 
ausgleichen.

Hier aber lämmert das Gelenkglied auch irgendwie mit, die Blattfeder 
wird vielleicht zu einer Art Zugelement degradiert, das den 
Bewegungswinkel des Gelenkglieds irgendwie einschränkt.

Am besten entsteht noch ein Schnapp-Effekt, normalerweise steht das 
Gelenk schräg nach unten, aber ein ordentliches Schlagloch kann das auf 
einmal nach oben klappen lassen.

Schlagloch in Schienen?

Udo S. schrieb:
> Bernd F. schrieb:
>> Das halte ich aber für unwahrscheinlich, da sind sicher
>> Gummi/Kunststoff Buchsen verbaut.

So wird's sein.

> Wenn ich mir das Bild anschaue gab es zu der Zeit als das gebaut wurde
> noch keine hochbelastbaren Kunststoffe.

Wenn ich mir das Bild anschaue, sehe ich rechts noch den Bund vom 
Gummilager und darauf ne ziemlich angefressene Scheibe. Ob da links 
überhaupt ein Lager drin war oder ob das schon weggebröselt ist, kann 
man nicht erkennen. Sofern da nicht noch ne Buchse im Gummilager ist, 
wird da sowieso nix geschmiert.

Klar, kann man auch wie damals..normales Universalfett nutzen, nur ist 
der Verschleiß dann eben ganz erheblich höher und man muss es immer 
wieder tun.
Wäre also weniger geschickt.
Und auch damals gab es schon Zusätze(Graphit z.B.)

Peter K. schrieb:
> Wäre also weniger geschickt.
> Und auch damals gab es schon Zusätze(Graphit z.B.)

Nö, viel zu teuer.
Es gab Staufer-Fett.
In Pappeimern.

Schwarz - zäh für Radachsen
Rot - Gelenke
Gelb - Ähnlich Öl, mit der Fettpresse in Lager gedrückt

Hatte jeder Bauer.

Neuerdings soll es auch farblos geben (?).