GEDA-Lift 230V Motor Sanftanlauf mit Richtungsumkehr

Das is mir etwas zu viel ... wollte die vorhandene Steuerung nur erweitern - auch ohne den Notaus-Anteil zu ändern - außerdem wollte ich keine neuen Gehäuse etc. verbauen sondern in den vorhandenen Kasten passen.

Kay I. schrieb:

wollte die vorhandene Steuerung nur erweitern

Das geht nicht so einfach. Du kannst einen Motor nicht einfach mit einem Vorwiderstand oder Phasenanschnitt "sanft anlaufen" lassen. Du musst ihn für eine niedrigere Drehzahl mit einer geringeren Frequenz und einer geringeren Spanunng versorgen. Dann hat er aber auch ein geringeres Drehmoment. Das ist schlecht, wenn es darum geht, gegen eine Last anzulaufen.

Und der Snubber muss einfach parallel zum Relaiskontakt geschaltet werden, den er schützen soll.

"zieht Sicherung" und "Relais kleben" deutet für mich eher auf einen defekten Motor hin der zuviel Strom zieht......

Den "Sanftanlauf" in die Leitung "L" Deines Motorstrom-Schaltplanes gelegt kann funktionieren, muss aber nicht. Mit dem steigenden Motorstrom steigt auch das Anlaufdrehmoment. Ist das Drehmoment hoch genug um die mech. Widerstände zu überwinden, dann läuft der Motor. Schlimmstenfalls verbrennt er. Aber ich denke das ist nicht zu erwarten, da üblicherweise die Reserven bei diesen Antrieben relativ hoch gewählt werden. GEDA ist imho nicht der billigste Mist aus irgendeiner Hinterhofschmiede. Aber wie die Vorredner schon schrieben, das Teil hat ewig lange funktioniert. Lass es mit neuen Relais weiter arbeiten.

Lothar M. schrieb:

Und der Snubber muss einfach parralel zum Relaiskontakt geschaltet werden, den er schützen soll.

Da würdest Du einen von der Stange nehmen? z.B. 100nF 220R und ein 10D471K Varistor?

Viel wichtiger sind neue Relais, da die Kontaktoberflächen verbrannt sind! Alles andere ist sekundär.

H. H. schrieb:

10D471K Varistor?

Und was soll der da machen?

das wäre so ein Ding hier:

--+--R------C--+---- | | +--Varistor--+

Ich vermute - solange er sich noch nicht verbraucht hat, begrenzt er die Spannung für den Snubber.

Ok - dann mal danke für Eure Hinweise!

Da fehlt bei einem Motor mit Drehrichtungsumkehr die gegenseitige Verriegelung der Relais K1 & K2. Wenn dann eins davon kleben bleibt und das andere dazugeschaltet wird, muss es zwangsweise zur Auslösung der Sicherung kommen.

Für Motoransteuerungen dieser Art nimmt man für gewöhnlich entsprechend dimensionierte und gegeneinander verriegelte Schütze und keine "Spielzeugrelais".

Deswegen ja auch die Anführungszeichen.

Die Relais von P&B sind schon für größere Lasten ausgelegt, aber halt keine Schütze für Schweranlauf einer induktiven Last. Und außer den beiden Lastkontakten sind keine Hilfskontakte für eine gegenseitige Verriegelung vorhanden.

Die Ansteuerung der Relais weist auch keine Verriegelung auf. Zumindest keine elektrische im Schaltplan.

die beiden Taster sind mechanisch gegeneinander verriegelt, sodass sie nicht gleichzeitig betätigt werden können. Der Fehlerfall des Klebens ist damit tatsächlich nicht abgesichert.

H. H. schrieb:

erneuere nur die defekten Teile. Hat ja über 20 Jahre funktioniert.

Das halte ich für einen sehr pragmatischen und zielführenden Ansatz. Wenn man das 1x oder 2x macht, ist das Ding sowieso abgeschrieben.

Kay I. schrieb:

ein 10D471K Varistor?

Den Varistor würde ich auf keinen Fall einbauen. Denn Varistoren sind Verschleißteile. Wenn er beim Schalten leiten muss, dann verschleißt er garantiert schneller als der Relaiskontakt. Und wenn er nicht leiten muss, ist er unnötig.