Beach Hopping in Vancouver

Gerhard O. OP #7950887
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Moin,

Vielleicht interessiert Euch das Verlinkte:

Vancouver Island beach hopping - PA18 https://www.youtube.com/watch?v=xV2OXBE9RgI

Solo Beach & Mountain Camping in my Super Cub

"Plane camping in British Columbia. Landing on remote beaches and mountain tops during British the fall season in my 1954 Piper PA-18 Super Cub. Solo camping, off strip flying practice as well as hiking up to a glacier viewpoint." https://www.youtube.com/watch?v=VxqFkZfx7JU

"Flying my 1954 Piper Super Cub bieh plane to the remote Pitt River Hotsprings. This solo flying & hiking trip started with a 45 minute flight from the city of Vancouver to a gravel bar on the Pitt River. After a sketchy river crossing, I bushwacked till I found an old forest service road to follow. After hours of pushing through branches and spider webs, I made it ♨️ Quite an adventure for a warm bath." https://www.youtube.com/watch?v=IZmv1scLQzs

Ich befinde mich zur Zeit in der gezeigten Gegend.

Gerhard

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Markus H. #7951311
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Auf sowas hätte ich auch mal riesig Lust, aber:

  1. hier auf Rügen sind sogar im Herbst die Strände recht voll, und

  2. mit der Cessna 172 geht sowas generell nicht.

Mich würden mal die gesetzlichen Regelungen für Außenlandungen in Kanada interessieren. Hier darfst du regulär nur auf Flugplätzen landen.

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Gerhard O. OP #7951329
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Joachim B. schrieb:

Gerhard O. schrieb:

Für mich nur eine 16 Std Autofahrt;-)

mit 88 km/h oder mit 230 km/h?

Autobahnen haben bei uns 110km/h, manchmal auch 120km/h. Auf den steileren Bergstrassen muss man sich natürlich anpassen.

Um von Edmonton nach Squamish (Whistler) zu gelangen, brauche ich typisch rund 14-16Std. Die Fahr-Entfernung ist 1150km. Da ich viele steile Pässe passiere, ist der Schnitt nicht so gut.

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Gerhard O. OP #7951330
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Markus H. schrieb:

Auf sowas hätte ich auch mal riesig Lust, aber:

  1. hier auf Rügen sind sogar im Herbst die Strände recht voll, und

  2. mit der Cessna 172 geht sowas generell nicht.

Das sehe ich genauso. Für solches Gelände sind die "Tail Draggers" (DC3) mit entsprechender Bereifung besser dazu geeignet.

Mich würden mal die gesetzlichen Regelungen für Außenlandungen in Kanada interessieren. Hier darfst du regulär nur auf Flugplätzen landen.

Ist bei uns innerhalb der gesetzlichen Vorgaben erlaubt.

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Norbert #7952827
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Gerhard O. schrieb:

Das sehe ich genauso. Für solches Gelände sind die "Tail Draggers" (DC3) mit entsprechender Bereifung besser dazu geeignet.

Na ja, mit 'ner DC3 würde ich eher ungern auf 'nem kurzen ›gravel bar‹ landen wollen. Aber mit 'nem kleineren Taildragger sehr gerne.

In den V.S.von A. ist es je nach Bundesstaat unterschiedlich geregelt. Aber seit einem Jahrzehnt sieht man eine klare Tendenz, die Freiheiten teils drastisch einzuschränken. Die Anwälte reiben sich natürlich die Pfoten.

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Gerhard O. OP #7952889
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Das folgende könnte Euch auch gefallen und eine kleine Auswahl:

Coppercrown Mountain - Van Life adventures deep in the Canadian Mountains https://www.youtube.com/watch?v=N0FOvBFe1UA Hot Tent Camping Deep in the Mountains with my Dog - Haystack Mountain https://www.youtube.com/watch?v=CptkE_FLRBo Mission to Mt. Freya - Exploring the Canadian Selkirk Mountains https://www.youtube.com/watch?v=7w9uBY-mAA4 Riding out the Canadian Winter in a Van - Cook and Hot Tent Ski Trip https://www.youtube.com/watch?v=rPLCbCBZLzc Von ihm gibt es etliche sehenswerte Beiträge.

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