Moin zusammen,
weiss jemand, wie die LED Scheinwerfersteuerung oder wohl eher Scheinwerferregelung funktioniert. Bin heute erstmals ein neueres(modernes) Auto mit LED Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung gefahren. GENIAL. Sobald die Rücklichter eines Autos vor einem sichtbar sind, werden die LED Scheinwerfer genau so eingestellt, dass sie dieses Auto sozusagen "aussparen", ähnliches gilt für Autos, die entgegen kommen. Es wird der Scheinwerfer nicht einfach umgeschaltet auf Abblendlicht sondern die Richtung und Weite der Scheinwerfer derart geändert, dass die entsprechenden Autos in der Umgebung nicht geblendet werden und trotzdem bleibt sonst alles fast tageshell.
Wie funktioniert sowas? Nimmt eine Kamera den verkehr aus und eine KI wertet Licht (Rücklicht/Scheinwerferlicht) aus und regelt/steuert dann die ED Leuchten in jederlei Richtung?
Wenn der Scheinwerfer ausfällt, und das tun die nach 8 Jahren, kostet das Ersatzteil entsprechend. Die aktuellen Preise liegen bei 6-7 Tausend Euronen für das Stück. GENIAL, wie dann die Augen tränen beim Anblick der Reparaturrechnung.
Wenn der Scheinwerfer ausfällt, und das tun die nach 8 Jahren
Ach lass doch einfach deinen Bullshit! Meine Frau fährt seit etwas über 10 Jahren einen Opel Astra mit LED-Matrix. An der Bude war schon so einiges defekt, aber die Scheinwerfer noch nicht. Warum sollten die denn nach acht Jahren kaputt gehen?
Aber das ist mal wieder Dieter, der hat das auf seinem Stammtisch gehört und dann wird das wild in die Welt posaunt.
Um was wetten wir, das er da mal WIEDER kein Quelle nennen kann? Das das wieder irgendwelche "Geheim-Papiere" der Automobilindustrie sind die man nicht zeigen darf? Oder er mal WIEDER eine NDA unterschreiben musste damit er diese Dokumente nicht rausgeben darf?!
automatische Abblendung finde ich super, für Fahrer die das einfach nicht gebacken bekommen. Ist mir jedoch zu langsam in der Reaktion. Ich als perfekter Autofahrer, sehe schon ein entgegenkommendes Licht in einer Kurve und kann abblenden bevor wir uns wirklich sehen. Das wird mit reiner Sensortechnik ggf. niemals möglich sein, nur erwarte ich eine deutlich niedrigere Reaktionszeit der Technik. Ich meine egal was da vor einem blinzelt, man kann immer erstmal sicherheitshalber abblenden.
ich denke auch das die LED Krankheit Frühausfälle behoben ist. Habe zum Beispiel schon lange keinen VW mehr mit defekten LED Rücklicht gesehen. Xenon ging auch oft kaputt wo es neu auf dem Markt war. Meine leuchten seit 14 Jahren.
Das ist eine richtige Bullshit-Technik! Bei jeder Nachtfahrt muss ich mindestens zweimal aufblenden, bis die entgegenkommenden Dödel endlich abblenden, weil sie mein kleines, niedriges Auto nicht erkennen.
Meine Frau fährt seit etwas über 10 Jahren einen Opel Astra mit LED-Matrix.
Ein Auto besagt noch gar nichts. Der flache Bereich der Badewannenkurve dieser Komponente wird im achten Jahr verlassen. Bekan auch bei Bekannten und Kollegen diese Schicksal vereinzelt auch schon mit.
Laut Recherchen des ADAC kann man bei LED-Scheinwerfern von einer Betriebszeit von 3000 bis 10.000 h ausgehen, Rückleuchten halten oft länger durch. 3000h bei durchschnittlich 60kmh ergibt 180.000km.
sondern die Richtung und Weite der
Scheinwerfer derart geändert, dass die entsprechenden Autos in der
Umgebung nicht geblendet werden und trotzdem bleibt sonst alles fast
tageshell.
Inzwischen hab ich ein Supernova M99DY (geht über Nabendynamo) mit
Fernlicht (hat eine KBA-Nummer). Damit kann man die
Fernlichtbehindertenautomatik dazu bewegen innerhalb 1 Sekunde
abzublenden. Funktioniert bestens! Die 250 € (Auaaua***) haben sich
aber auch sonst gelohnt.
Bei üblicher Fahrradbeleuchtung schalten die "intelligenten" Automatiken
ewig nicht ab.
Ganz genau! Die Blenderei, wenn ich im Gegenverkehr dieses neumodischen Autos auf dem Fahrradweg mit starkem Batterie-LED-Licht Fahrrad fahre, dann scheint da gar nichts an dem neumodischen Computerflitzer abzublenden. Ich mußte dann mehrfach mit der Hand das entgegen kommende Scheinwerferlicht ausblenden, damit ich noch sehen konnte, wo ich fahre.
Inzwischen hab ich ein Supernova M99DY (geht über Nabendynamo) mit
Fernlicht (hat eine KBA-Nummer).
Ich hoffe du hast den richtig eingestellt und blendest ansonsten mit dem Ding niemanden. Alles andere was du schon sicherlich erlebt hast ist einfach nur ärgerlich mit dummen Autofahrern.
Allgemein, dass Thema Fernlicht und nicht abblenden wollen oder dazu unfähig zu sein existiert schon seit Anbeginn der Zeit. Deswegen hilft die Abblendautomatik den dummen Autofahrern in der Verwendung und dem Gegenverkehr in der Praxis, auch wenn es nicht perfekt ist. Ich denke mit Abblendautomatik wird im Schnitt mehr abgeblendet wie ohne, was der Sache ja zu Gute kommt. Alle die ihre modernen Autos nicht bedienen können, konnten schon vorher nicht abblenden. Da mache ich mir keine Illusion.
Nochwas zu Radfahrern. Auch hier gibt es unendlich viele Dumme die ihre Lampe nicht einstellen können und mich als Autofahrer blenden. Diese Radfahrer sehen damit selbst nicht wo sie gerade drüberfahren, weil das Ding geradeaus statt vorm Vorderrad ausleuchtet. Ich fahre nun wirklich keinen Lambo wie Helmut :-) und sitze eigentlich hoch genug und werde dennoch geblendet.
Ich kann nur sagen. §1 StVO gilt für alle.
1
Grundregeln
2
(1) Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht.
3
4
(2) Wer am Verkehr teilnimmt hat sich so zu verhalten, dass kein Anderer geschädigt, gefährdet oder mehr, als nach den Umständen unvermeidbar, behindert oder belästigt wird.
Nochwas. Wenn diese Abblendautomatik nicht so richtig funktioniert, wie man im Alltag und hier feststellt, warum bekommt dann so eine Technik vom KBA eine Freigabe? Oder müssen sich beim KBA nur genügend Leute beschweren damit eine Nachbesserung gefordert werden kann?
Ich hoffe du hast den richtig eingestellt und blendest ansonsten mit dem
Ding niemanden. Alles andere was du schon sicherlich erlebt hast ist
einfach nur ärgerlich mit dummen Autofahrern.
Natürlich.
1: Kann ich ja umschalten auf Fernlicht.
2: Ich will ja die Straße ausleuchten, nicht die Bäume.
Daher ist sie richtig eingestellt.
warum bekommt dann so eine Technik vom KBA eine Freigabe?
Weil die das nicht mehr selber testen, sondern vergeben wird. Nachdem in der Auschreibung gefordert wird, dass der Angebotsabgebende auch Erfahrungen auf dem Gebiet vorweisen muss, kann den Zuschlag letztendlich nur ein Ingenieurburo bekommen, das bereits für die großen Autohersteller im Bereich der Scheinwerferentwicklung tätig war und sind.
Ich fahre nun wirklich
keinen Lambo wie Helmut :-) und sitze eigentlich hoch genug und werde
dennoch geblendet.
Schön wär's, wenn ich mir einen Lambo leisten könnte! Nein, es ist ein 22 Jahre alter 206CC! Zugegeben, 5cm niedriger als ein normales Auto, aber trotz meines Alters schaffe ich es noch bequem heraus. Was mir dabei hilft, sind die breiten Türen eines Zweisitzers. Da brauche ich keinen SUFF, der 3 Parkplätze benötigt.
Wenn diese Abblendautomatik nicht so richtig funktioniert, wie
man im Alltag und hier feststellt, warum bekommt dann so eine Technik
vom KBA eine Freigabe?
Ich kann meine Automatik jederzeit mit dem Lenkstockhebel überstimmen und hoffe doch, dass das bei allen Herstellern so ist.
Unbenommen dessen gibt es Strecken, wo ich die Fernlichtautomatik abstelle und manuell Abblendlicht fahre, weil deren ständige Wechselei nervt.
Alle die ihre modernen Autos nicht bedienen
können, konnten schon vorher nicht abblenden. Da mache ich mir keine
Illusion.
Man sollte bereit sein, sich mit den Assistenzsystemen zu befassen und deren Grenzen zu erkennen. Vielleicht liegt das ja den Elektronikern näher als der Masse, der das abstrakte Denkvermögen fehlt.
Nochwas zu Radfahrern. Auch hier gibt es unendlich viele Dumme die ihre
Lampe nicht einstellen können und mich als Autofahrer blenden.
Die können sich dann über mein Fernlicht aufregen.
3000h bei durchschnittlich 60kmh ergibt 180.000km.
Plus die anderen 180.000km, die ich bei Tag fahre. Macht selbst bei leicht überdurchschnittlicher Fahrleistung von 18.000km/a eine Lebensdauer von 20 Jahren. Reicht mir.
Nochwas zu Radfahrern. Auch hier gibt es unendlich viele Dumme die ihre
Lampe nicht einstellen können und mich als Autofahrer blenden. Diese
Radfahrer sehen damit selbst nicht wo sie gerade drüberfahren, weil das
Ding geradeaus statt vorm Vorderrad ausleuchtet. Ich fahre nun wirklich
keinen Lambo wie Helmut :-) und sitze eigentlich hoch genug und werde
dennoch geblendet.
Hehe
Zu den blendenden Radfahrern habe ich auch lange gehört. Zunächst mit einer 20W Halogen an 16V. Die hatte dabei 30W Stromverbrauch und war rechnerisch so hell wie ein 55W H7-Brenner. Dann bin ich aus Basteltrieb sowie Laufzeitverlängerung auf einem Brightstar 10W Xenonbrenner umgeschwenkt welcher nur noch 900lm lieferte. Zuletzt bin mit einem modifizierten LED-Taschenlampenkopf bei dem ich von 3 auf 6 3W LEDs umschalten konnte gefahren. Die drei oberen LEDs wurden von einer nach vorne ragenden Haube abgedeckt so dass die entgegenkommenden Radfahrer nicht geblendet wurden. Hat mich so ein Autofahrer nicht bemerkt habe ich die unteren LEDs zugeschaltet die dann richtig in die Ferne wirkten...
Mittlerweile fahre auch ich so ein neumodisches Auto mit je 80LEDs pro Scheinwerfer. Das ist ein supergeiles Licht für mich als Autofahrer. Ich habe mir aber auch angewöhnt, dass wenn ich Radfahrer auf dem rechts neben der Straße befindlichen Radweg erkenne selbstständig abblende da ich selbst weis wie das ist wenn man da fährt und die Autos nicht abblenden.
Nochwas zu Radfahrern. Auch hier gibt es unendlich viele Dumme die ihre
Lampe nicht einstellen können und mich als Autofahrer blenden.
Dann kannst du dir genauso gut manchen Jogger oder Radfahrer angucken, der ein Head Light zur Wegbeleuchung mit einem FlAK-Scheinwerfer verwechselt.
Die Einstellmöglichkeiten halten sich da sehr in Grenzen, d.h. die Dinger müssten für die Teilnahme im Straßenverkehr in Anlehnung an die HF-Technik ERP-limitiert werden.
Doch, 100%... Du sagtest die fallen alle nach acht Jahren aus:
Hi
Dann müsste einer meiner Scheinwerfer theoretisch demnächst ausfallen...
Für diese Theorie ist in den heutigen Autos insgesamt viel zu viel Elektronik verbaut! Und die Leds halten normalerweise mindestens genausolange. Auch die alleraller wenigsten Xenonscheinwerfer sind wegen Elektronikausfall gestorben. Da war eigentlich immer der Brenner alle.
Bei den meisten früh sterbenden Gebrauchsbeleuchtungen im Haushalt, an die Dieter wohl denkt, ist sehr oft eine defekte Ansteuerung infolge thermischer Unzulänglichkeiten die Ursache. Bei frühen COB-Leuchtmitteln auch schon mal die Leuchtmittel.
Kennt denn jemand, außer Dieter welcher offenichtlich schon viele gesehen hat, jemanden der einen kennt dass ein LED-Scheinwerfer im AUto verreckt ist? Ich nicht.
Kennt denn jemand, außer Dieter welcher offenichtlich schon viele
gesehen hat, jemanden der einen kennt dass ein LED-Scheinwerfer im AUto
verreckt ist?
Passiert oft bei einem Frontalaufprall.
Ansonsten versammeln sich die Einfachmalsoausfallgeschädigten im münchner ÖPNV.
Automatische Abblendung finde ich super, für Fahrer die das einfach
nicht gebacken bekommen.
Der größte Mist, nur für Vollidioten geeignet.
Wenn sie denn funktionieren würde.
...
Als er dann direkt vor mir stand und nicht mehr weiterkam (immer noch
mit Fernlicht) sagte er, dass er Laserlicht hat und nicht weiß, wie er
das auschalten kann. Vollidiot.
Fernlicht auf dem Fahrradhelm ist die beste Waffe gegen Vollidioten.
Bei üblicher Fahrradbeleuchtung schalten die "intelligenten" Automatiken
ewig nicht ab. Schön wenn einem auf 2 km gerader Strecke so einer
entgegenkommt. 8-|
Zwei Betroffene kenne ich und unterwegs auf der Straße leider letzte Woche zwei gesehen, die LED-Scheinwerferfehlfunktionen hatten.
Einer der Betroffenen reparierte seinen Scheinwerfer einfach selbst.
Du bist wohl neidisch.
Das ist eines der wenigen wirklich nützlichen elektronischen Helferlein im Auto die auch praktisch sind. In meinem Auto zumindest. Du kannst praktisch immer mit Fernlicht fahren. Im Ort wird, bei erkennen von Straßenleuchten, automatisch abgeblendet. Leider werden Radfahrer und Fußgänger vom System übersehen.
Zudem ist, durch die hohe Anzahl der LEDs die Fahrbahn super homogen ausgeleuchtet. Subjektiv sogar deutlich besser als bei meinem zuvor gefahrenen Auto mit Xenon Beleuchtung.
Das ist eines der wenigen wirklich nützlichen elektronischen Helferlein
im Auto die auch praktisch sind
Sehe ich auch so. Unser Astra hat auch Matrix-Licht und das ist wirklich gut und zuverlässig. Ja, bei 100 auf der freien Landstraße erkennt die Kamera keine Fußgänger oder Radfahrer, aber es ist ja auch in deren Interesse, dass sie vom Autofahrer frühzeitig gesehen werden. Und ein Assistenzsystem befreit ja nicht von Eigenverantwortung, also muss man dann halt manuell abblenden, wenn man den Radfahrer nicht blenden will.
Ist der 206CC nicht dieses kleine Hausfrauen Cabrio? Wo man nichts in den Kofferraum bekommt, berghoch Angst haben muss auf der Autobahn ein LKW zu überholen weil der für sein Gewicht mit der Dachkonstruktion völlig untermotorisiert ist? Der auf nen breiten Behindertenparkplatz parken muss weil man sonst die Türen nicht weit genug aufbekommt um auszusteigen? Der untermotorisierte 2.0l Motor mehr Sprit auf 100km verbraucht als eine 3Liter Maschine? Das Fahrzeug wo man als erwachsene Person über 1,80Meter nicht richtig vorne sitzen kann weil man gegen die schräge Frontscheibe stößt? Das Auto wo man nicht mal jemanden auf der Rücksitzbank mitnehmen kann?
Das "Ding" hat meine Tochter, wenn es mal nicht in der Werkstatt steht ist das für einen normalen Menschen wahrlich kein Auto!
Im Ort wird, bei erkennen von
Straßenleuchten, automatisch abgeblendet. Leider werden Radfahrer und
Fußgänger vom System übersehen.
Setzt voraus, dass auch Straßenleuchten existieren und die an sind. Das ist auf dem Lande oft anders. Zusätzlich gibt es da auch oft genug keine Gehwege, so dass man den Blendgranatendeppen völlig ausgeliefert ist.
Die scheinen zu argumentieren, dass sie ja eine Abblendautomatik haben.
Konsequenz: Nachts nur mit dem Handy raus gehen, denn das (meines) hat einen echt fiesen Scheinwerfer (kein Lichtlein, ein Scheinwerfer mit 5000 Lumen)
also muss man
dann halt manuell abblenden, wenn man den Radfahrer nicht blenden will.
Freut mich, wenn Du das machst! Der Großteil nicht. In der Stadt fährt keiner mit Fernlicht (ausser meinem Ex-Chef). Auf dem Lande, ausserhalb einer Ortschaft ist die Realität eine Andere.
Da hilft wirklich das Fernlicht am Rad, oder wenn zu Fuß, das Handy.
Auf einer Teilstrecke, die ich nicht mehr fahren muss wg. Arbeitsplatzwechsel, haben überintelligente den Rad/Gehweg 1 m tiefer als die Fahrbahnfläche gesetzt. Da brauchts nicht mal mehr Fernlicht um von jedem geblendet zu werden.
Leider werden Radfahrer und Fußgänger vom System übersehen.
Die Steuerung versagt auch bei Autoschlangen.
Die LED werden so gesteuert, dass der Vordermann nicht geblendet wird, aber die Seiten gut ausgeleuchtet werden. Der entgegenkommende Verkehr wird aber dadurch erheblich geblendet, weil die Abblendung der Seiten leider häufig versagt.
Hauptgrund für diese Fehlfunktion ist, dass bei Tempo 80-100kmh nicht der Mindestabstand von 40-50m eingehalten wird. Bei den Zulassungstests wird vom Einhalten der Mindestabstände ausgegangen.
Konsequenz: Nachts nur mit dem Handy raus gehen, denn das (meines) hat
einen echt fiesen Scheinwerfer (kein Lichtlein, ein Scheinwerfer mit
5000 Lumen)
Hauptgrund für diese Fehlfunktion ist, dass bei Tempo 80-100kmh nicht
der Mindestabstand von 40-50m eingehalten wird. Bei den Zulassungstests
wird vom Einhalten der Mindestabstände ausgegangen.
Die "Fehlfunktion" kann ich bei meinem Benz nicht bestätigen.
Allerdings muss ich gestehen, dass ich zu denen gehöre die eher zuviel Abstand halten. Nicht aus Panik sondern weil ich gerne meinen Fahrstil fahre. Und wenn ich viel Abstand habe kann ich jederzeit ausrollen lassen. Meistens jedenfalls.
Ist mir jedoch zu langsam in der Reaktion. Ich
als perfekter Autofahrer, sehe schon ein entgegenkommendes Licht in
einer Kurve und kann abblenden bevor wir uns wirklich sehen. Das wird
mit reiner Sensortechnik ggf. niemals möglich sein, nur erwarte ich eine
deutlich niedrigere Reaktionszeit der Technik. Ich meine egal was da vor
einem blinzelt, man kann immer erstmal sicherheitshalber abblenden.
Eine KI könnte das auch hinbekommen. Da wo die KI sich dann doch einmal irrt, könntest Du Dich genau so irren, wenn Du mal etwas älter, oder müder, oder sonstwie gerade mal nicht so perfekt bist. ;O)
PS: Am besten man benutzt kein Fernlicht und fährt dem angepasst deutlich langsamer. Der Verkehr ist sowieso wegen der ganzen übermotorisierten Kisten viel zu schnell. Meine Sicht als unperfekter Normalmensch.
PS: Am besten man benutzt kein Fernlicht und fährt dem angepasst
deutlich langsamer.
Sehe ich ganz ähnlich.
Das oft gehörte Argument ist doch, dass man mit Fernlicht
Hindernisse oder sonstig Gefährliches besser erkennen kann.
Das kann ich abgeblendet mit Gegenverkehr allerdings auch nicht.
Und die paar Sekunden,
in denen man mal /keinen/ Entgegenkommer hat,
kann das Fernlicht auch aus bleiben.
Ich frage mich ja, wann bei den ganzen "öööhh die dummen Radfahrer"-Autofahrern, und den ganzen "öööhhh die dummen Autofahrer"-Radfahrern ankommt, dass es einfach dumme Verkehrsteilnehmer gibt, ganz unabhängig davon, womit sie am Verkehr teilnehmen.
Bullshit. Bei den Versicherung zählt auch die Fahrzeugklasse, und da zahlst du dann eben die nicht für Schäden einer Klasse mit solch moderner, teurer Ausrüstung mit wenn du ein Fahrzeug einer anderen Klasse fährst.
Konsequenz: Nachts nur mit dem Handy raus gehen, denn das (meines) hat
einen echt fiesen Scheinwerfer (kein Lichtlein, ein Scheinwerfer mit
5000 Lumen)
Träum weiter!
Sag mir doch bitte wovon ich träumen soll. Evtl. nehme ich dich dann in mein Nachtgebet aus.
Bullshit. Bei den Versicherung zählt auch die Fahrzeugklasse,
Du verwechselst hier die Haftpflicht mit der Vollkasko. Beim Zusammenstoß mit einem anderen Auto, zahlst Du über die Haftpflicht immer mit, weil die Schäden auf alle Versicherten umgelegt werden.
Es sei denn, alle Kaskoversicherten ohne LED-Scheinwerfer stoßen grundsätzlich immer nur schuldhaft mit Fahrzeugen zusammen, die ebenfalls keine LED-Scheinwerfer haben.
Bullshit. Bei den Versicherung zählt auch die Fahrzeugklasse,
Du verwechselst hier die Haftpflicht mit der Vollkasko. Beim
Zusammenstoß mit einem anderen Auto, zahlst Du über die Haftpflicht
immer mit, weil die Schäden auf alle Versicherten umgelegt werden.
Komisch, meine Versicherung behauptet da bzgl. Typklasse des Fahrzeugs und Ermittlung der Erhöhung der Prämien etwas ganz anderes. Und das hat eine gesetzliche Grundlage (die Versicherungen dürfen da nicht frei rumsopielen, sondern müssen das auf Basis der Schadensstatistiken in der Region berechnen).
sondern müssen das auf Basis der Schadensstatistiken
Für die Versicherung sind dabei die durchschnittlichen entstehenden Schadenskosten relevant. Wenn bei den Unfällen rund 30% LED-Fahrzeuge dabei sind und dadurch die Schadenssummen, die die Haftpflicht begleichen muss, im Durchschnitt um 50% steigen, dann muss die Versicherung natürlich auch die Beiträge um 50% anheben um nicht bald zahlungsunfähig zu werden.
Versicherer und Experten weisen zunehmend darauf hin, dass moderne LED-Scheinwerfer (sowie Matrix-LED- und Laserlicht) die Unfallkosten in die Höhe treiben. Obwohl diese Technologie sicherheitstechnisch Vorteile bietet, führt sie bei Unfällen aufgrund der hohen Reparatur- und Austauschkosten zu erheblichen finanziellen Belastungen.
Bullshit. Bei den Versicherung zählt auch die Fahrzeugklasse,
Das hat jetzt mit "LED Schweinwerferregelung/-steuerung" genau was zu tun?
Du verwechselst hier die Haftpflicht mit der Vollkasko. Beim
Zusammenstoß mit einem anderen Auto, zahlst Du über die Haftpflicht
immer mit, weil die Schäden auf alle Versicherten umgelegt werden.
Komisch, meine Versicherung behauptet da bzgl. Typklasse des Fahrzeugs
und Ermittlung der Erhöhung der Prämien etwas ganz anderes.
Nein, nur hast Du es nicht verstanden. Es gibt für Haftpflicht und Fahrzeugversicherung eigene, unterschiedliche Typklassen. In der Haftpflicht wird geschaut, welche Höhe an Fremdschäden von dieser Fahrzeugfamilie verursacht wird.
Für die Fahrzeugversicherung ("Kasko") wird bewertet, wie hoch deren Reparaturkosten ohne Fremdverschulden sind. LED-Matrixlicht ist meist Sonderausstattung, aber ob mit oder nur Glühlampe ändert nichts an der Typklasse dieses Fahrzeuges. Wenn drei-viertel der Leute LED-Matrix kaufen und Du nur Kerzenlicht, zahlst Du sie indirekt trotzdem mit.
Und das hat eine gesetzliche Grundlage (die
Quatsch. Das Gesetz fordert eine Haftpflichtversicherung, die Kalkulation der Versicherer ist deren alleinige Sache. Die haben sich in ihrem Dachverband zusammengerottet, um sich untereinander keine unnötige Konkurenz zu schaffen und sprechen dort auch die Typklassen ab.
Man könnte den von mir zitierten Absatz auch so deuten, dass Du keine Ahnung davon hast was 5000lm an Licht auf die Straße zaubern und Du denkst, dass dein Handy so brutal viel Licht abgibt.
Die in den lange Zeit verbreiteten Xenonscheinwerfer eingebauten Leuchtmttel hatten um die 3200lm. Das in einem Handscheinwerfer eingebaut gab ein ziemlich brutales Licht. Dagegen war das Fernicht im Auto funzelig weil in diesen Autoscheinwerfern ziemlich verschwenderisch mit dem Licht umgegangen wurde und etliches durch Abschattung und die Linse verloren ging.Ich weis das aus der Praxis weil ich mal einen Jahreswagen hatte bei dem zwar die Hardware eines Xenonscheinwerfers verbaut war, aber nur ein Standard Halogenleuchtmittel eingesetzt gewesen ist. Da hatte man bei Abblendlicht nur Licht bis genau zur Grenze des Abblendlichtbereiches. Und dann wars stockduster. Null Streulicht.
Von einem Kollegen bekam ich dann damals seinen unfallbedingt beschädigten Xenonscheinwerfer mit Xenon zum Sezieren.
Heute Mit LEDs sind 5000lm kein großes Problem mehr. Halt niemals mit dem Handy.
Ich weis das aus der Praxis weil ich mal einen
Jahreswagen hatte bei dem zwar die Hardware eines Xenonscheinwerfers
verbaut war, aber nur ein Standard Halogenleuchtmittel eingesetzt
gewesen ist.
Wie soll das funktionieren? Xenon funktioniert völlig anders wie eine Halogenlampe. Die Halogenlampe würde schon beim Zünden kaputtgehen.
das Problem mit Xenon und Led liegt in der höheren Blendwirkung. Früher war Halogen-Fernlicht zwar hell für den Gegenverkehr, ist aber heutzutage im Vergleich zu Xenon und Led nicht störend in der Helligkeit. Sobald heutzutage jemand mit Abblendlicht Xenon oder Led über eine Bodenwelle oder Kuppe einem entgegenkommt, dann ist der Moment so dermaßen hell, dass es einfach nur nervt. Das ist der Hauptkritikpunkt am Fortschritt. Kleine Fläche ist extrem hell. Als ich mein Auto mit Xenon damals neu hatte, bekam ich oft Lichthupe, vermutlich wegen genau der Blendwirkung. Ich war mehrfach zur Kontrolle in der Werkstatt, es war immer alles i.O.. Seit paar Jahren bekomme ich keine Lichthupe mehr. Ich vermute es ist im Vergleich zu Led Licht einfach zu dunkel oder meine Lampen haben nachgelassen.
Normalerweise müsste bei Xenon und Led nicht nur eine einfache Niveaureglung rein, sondern auch eine ständige Winkelkorrektor zur Straße. Damit beim Kuppe überfahren der Scheinwerfer kurz runterkippt. Wie eine Art Bodenverfolgungsradar. Dann könnte man auch immer eine gleichbleibende Ausleuchtung in Metern vorm Auto gewährleisten.
Wie soll das funktionieren? Xenon funktioniert völlig anders wie eine
Halogenlampe.
Da hat jemand eine Linse gesehen und messerscharf geschlossen "die Hardware eines Xenonscheinwerfers ..., aber nur ein Standard Halogenleuchtmittel" vor sich zu haben.
Projektionsscheinwerfer gibt es allerdings auch mit Halogen-Leuchtmitteln.
Als ich
mein Auto mit Xenon damals neu hatte, bekam ich oft Lichthupe,
vermutlich wegen genau der Blendwirkung. Ich war mehrfach zur Kontrolle
in der Werkstatt, es war immer alles i.O.. Seit paar Jahren bekomme ich
keine Lichthupe mehr. Ich vermute es ist im Vergleich zu Led Licht
einfach zu dunkel oder meine Lampen haben nachgelassen.
Es ist wahrscheinlich, dass das Licht über die Lebensdauer geringer wird. Das fiel mir zuletzt auf, als ich eine Leuchtstofflampe zerdeppert und direkt erneuert hatte. Das wird auch die edlen LEDs betreffen, wann, hängt von deren thermischer Konstruktion ab.
Fast alle mit Xenon-Licht hatten eine Scheinwerferreinigungsanlage, weil diese ab einem gewissen Lichtstrom vorgeschrieben ist. Bei LED Licht ist die typisch nicht vorhanden, woraus man schließen kann, dass deren Lichtstrom geringer ist.
Da hat jemand eine Linse gesehen und messerscharf geschlossen "die
Hardware eines Xenonscheinwerfers ..., aber nur ein Standard
Halogenleuchtmittel" vor sich zu haben.
Projektionsscheinwerfer gibt es allerdings auch mit
Halogen-Leuchtmitteln.
Genau So ist das! Projektionsscheinwerfer habe ich mal in einem Opel-Omega Mietwagen gehabt und als deutlichen Fortschritt empfunden.
Ich selbst hatte mal einen Nebel-Zusatzscheinwerfer von Hella, hieß "DE-Projektor". Der war recht schwer und tief, aber hatte eine eindeutige Lichtgrenze mit fast keinem Streulicht. Das war bei Nebel und Sauwetter richtig gut, da kann das Bosch-Plastikgelumpe nicht annähernd mit.
Man könnte den von mir zitierten Absatz auch so deuten, dass Du keine
Ahnung davon hast was 5000lm an Licht auf die Straße zaubern und Du
denkst, dass dein Handy so brutal viel Licht abgibt.
Das wird auch die edlen LEDs betreffen, wann,
hängt von deren thermischer Konstruktion ab.
Das Problem: Wenn ein bestimmter Prozentsatz (ich glaube 30%) an LEDs ausgefallen ist (wenn alle LED in der Helligkeit nachlassen, reichen natürlich weniger Prozente an Ausfall), wird der TÜV diesen Scheinwerfer bemängeln und man erhält keine neue Plakette mehr. Da einzelne LEDs nicht getauscht werden können, muss also ein komplett neuer Scheinwerfer verbaut werden - ein kostspielige Angelegenheit.
Sobald heutzutage jemand mit Abblendlicht Xenon oder Led
über eine Bodenwelle oder Kuppe einem entgegenkommt, dann ist der Moment
so dermaßen hell, dass es einfach nur nervt.
Noch viel schlimmer ist es, und da versagt die Abblendautomatik anscheinend gänzlich, wenn die von hinten kommen und dein Auto durch die Heckscheibe taghell ausleuchten sowie direkte Treffer über die Rückspiegel landen. Das ist der pure Hass, vor allem wenn die Leute dann noch mit 2km/h Unterschied überholen.
Wie soll das funktionieren? Xenon funktioniert völlig anders wie eine
Halogenlampe. Die Halogenlampe würde schon beim Zünden kaputtgehen.
Zunächst mal würden die Halogenlampen eben nicht kaputt gehen. Noch nicht mal geringfügig leuchten weil die Ströme, mit denen das Xenon Leuchtmittel betrieben wird, viel geringer sind. Gezündet wird da mit mehreren KV. Wenn gezündet liegt die Brennspannung bei um die 90VDC.
Die Lösung war jedoch viel einfacher:
Man lasse den ganzen Xenonvorschaltgerätekrempel komplett weg, passe die Aufnahme für das Leuchtmittel ein klein wenig an und setze eine direkt an 12V geschaltete H7 Halogenbirne ein. So hatte man zwar auch Licht, aber anstelle der 3200lm nur nochca 1500 - 1800lm pro Scheinwerfer. Die wohl etwas kompaktere Lichtquelle in Form des gewendelten Glühfadens verhinderte dann auch noch zuverlässig das Streulicht welches mit den Xenonleuchtmitteln, über den eigentlichen Leuchtbereich hinaus, für ein klein wenig Helligkeit gesorgt hätte.
Ich hatte von einem Kollegen einen unfallbedingt mechanisch defekten Xenonscheinwerfer bekommen. Den habe ich samt Vorschaltgerät geschlachtet und das Leuchtmittel samt Vorschaltgerät in einen der damals für wenig Geld erhältlichen 6V Handscheinwerfer gebastelt. Ich konnte da das Xenon Leuchtmittel ganz einfsch gegen das zuvor verbaute H3 Leuchtmittel austauschen.
Welchen Faktor beanspruchst Du jetzt zum Rauswinden für Chinesen-Lumen
zu realen Lumen?
Ich brauche dazu keinen Faktor.
Fakt ist, dass für 5000lm etwa 30W elektrische Leistung benötigt wird.
Diese verursachen auch bei den besten erhältlichen LEDs noch mindestens 15W an Abwärme welche irgendwo hin müssen. Über die Oberfläche des Handys können diese jedenfalls nicht abgeleitet werden da viel zu klein. Selbst Taschenlampen mit Alugehäuse inkl angeformten Kühlrippen und nur 10W LED werden auf Dauer sehr warm und Du willst das Dreifache an Wärme mit dem Handy wegbringen? Never ever.
Die 5000lm hast Du vielleicht kurzzeitig wenn Du Handyblitz und die "Scheinwerfer-LEDs" zusammenzählst.
Selbst Taschenlampen mit Alugehäuse inkl angeformten Kühlrippen und nur
10W LED werden auf Dauer sehr warm
Das liegt in der Natur der Kühlung. Bei Strahlungskühlung nimmt die abgestrahlte Leistung mit der 4-ten Potenz der absoluten Temperatur zu, d.h. die Temperatur ist ein sehr kräftiger Hebel, um die abgestrahlte Leistung zu vergrößern.
Bei Strahlungskühlung nimmt die
abgestrahlte Leistung mit der 4-ten Potenz der absoluten Temperatur zu,
d.h. die Temperatur ist ein sehr kräftiger Hebel, um die abgestrahlte
Leistung zu vergrößern.
Den Bereich in dem das wirklich relevant wird willst Du mit dem Handy, glaub ich, nicht agieren. ;-)
Warum sollte?
Vielerorts werden an den Leitpfosten sogar extra wegen dem Wild Reflektoren angebracht um es "durch Lichtzeichen" von der Sraße zu vertreiben.
