Steuerelektronik und Interpretation Leistungsteststand

[Kai D. (Firma: CAD- und CAE-Konstruktion) (robokai)]

Es geht um die Entwicklung der Steuerelektronik für einen 
Leistungsteststand, u.a. tauglich für Motorräder, E-Bikes, Scooter und 
auch normale Fahrräder.

Ich bin mir unsicher hinsichtlich des Verhaltens beim simulierten 
Bergauffahren und bräuchte einen kurzen Tipp von den Radsportlern, die 
so einen Trainer fahren,  wie sich das verhält und anfühlt:

Kann man zur Berechnung der Leistung des Fahrers einfach die 
Hangabtriebskraft von seiner Hinterradkraft abziehen?

Also tan(alpha)  m  g?

Was passiert wenn der Fahrer weniger Druck gibt?

Er müsste dann rückwärts rollen(?) - ist das so?
(Das müsste z.B. elektrisch verhindert werden)

[Ralf X. (ralf0815)]

Kai D. schrieb:
> Es geht um die Entwicklung der Steuerelektronik für einen
> Leistungsteststand, u.a. tauglich für Motorräder, E-Bikes, Scooter und
> auch normale Fahrräder.

Ich halte die von Dir gewählte Bandbreite für viel zu hoch.

[Nils B. (hbquax)]

Schreib doch mal deine Gleichung für die Leistung auf, dann kann man 
drüber diskutieren. Nicht so Fragmente.