Ich habe hier einen komischen Fall: ein alter Mitsuba Anlasser von einem Quad ist ausgestiegen. Widerstand zwischen den beiden Polen im Megaohm-Bereich. Nach (leicht gewalttätigem) Ausbau geht er plötzlich wieder. Habe ihn zerlegt, alle Windungen haben den gleichen Widerstand, kein Schluss Richtung Masse. Bürsten fast neu, Lager OK. Keine gebrochenen Magneten oder Polklammern. Das einzige was auffällt, sind ganz leichte Spuren im Gleitlager hinten, die aussehen als hätte es ab und an Mal Funken da gegeben. Hat jemand von Euch eine Idee, was da los war?
Ich tippe da war mindestens eine Bürste in der Führung verklemmt und die Erschütterungen beim Ausbau haben sie wieder gelockert.
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Das könnte sein, allerdings ist es einer mit 4 Bürsten. Müssten dann nicht gleich 2 klemmen?
Evtl nur ungünstige Stellung der Zähne vom Antriebsritzel?
VG
Einrückwelle eingelaufen ?
Was heisst: "ist ausgestiegen"?
Ich tippe da war mindestens eine Bürste in der Führung verklemmt..
Einrückwelle eingelaufen ?
Was heisst: "ist ausgestiegen"?
Früher benutzten manche über Monate ein Anlasser-Hämmerchen, bevor man da etwas ausbaute/reparierte.
Früher benutzten manche über Monate ein Anlasser-Hämmerchen, bevor man da etwas ausbaute/reparierte.
Deswegen frage ich. Oder noch konkreter: Klackt es oder nicht? Bei einem Quad kann auch der Sitzkontakt die Ursache sein, der das Starten verhindert, wenn keiner drauf sitzt.
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Naja, ausgestiegen hieß keine Reaktion auf Anlassen und hoher Widerstand an den Kontakten. Das mit dem Hammer ist interessant: was hat denn der genau bewirkt?
Das mit dem Hammer ist interessant: was hat denn der genau bewirkt?
An erster Stelle lösen der Relaismechanik, gefolgt vom Lösen Einrückwelle/Zahnrad und zuletzt Kontakt zwischen verbrauchten/hakenden Kohlen mit dem Kollektor herstellen. Differiert aber von Hersteller, etc. zueinander.
ist das aus Mann mach sachen? https://spencerhilldb.de/sprueche.php?spruch=370
Wie ist dieser ominöse Anlasser überhaupt aufgebaut? Ist das überhaupt ein Schub Schraubtrieb Anlasser mit einem Magnetschalter der auch den Hauptkontakt schließt? Oder ist das bei dem Quad vielleicht ein anderer Aufbau? Siehe https://de.wikipedia.org/wiki/Motoranlasser#Schub-Schraubtriebanlasser
Widerstand zwischen den beiden Polen im Megaohm-Bereich.
Wie und wo gemessen. Bei einem Schub Schraubtrieb Anlasser schließt erst der Magnetschalter den Hauptkontakt, vorher hat man am Hauptanschuß keinen Durchgang zur Masse.
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Kann sein das er zum Ende hin nur noch auf 2 von 4 Kohlen lief! Bekannte Fehler, abgenutzte oder verklemmte Kohlen aufgrund altersmäßiger Korrosion oder Staubablagerungen in den Führungen -> klemmt dann auch.
Es ist ein Mitsuba SM-13 12V. Schon sehr alt, 2000er. Ich habe jetzt alles gereinigt und zusammengebaut, aber irgendwas schleift im Inneren. Eventuell hat auch die hintere Lagerbuchse einen Treffer und er verkantet irgendwie.
Klackt der Magnetschalter.
Jein. Im Anlasser selbst ist keine Mechanik. Er wird über ein Relais gesteuert. Das funktioniert. Neuer Anlasser geht auch und mittlerweile auch wieder der alte. Das ist ja das Problem! Alles was ich an Fehler definitiv sagen kann, ist, dass er keinen Kontakt zwischen den Polen hatte, als er kaputt war. Nach 15 min mit dem Hammer rausprügeln dann wieder unter 1 Ohm und zieht sofort durch.
Wie rückt der das Ritzel ein?
Schau dir den Anlasser halt an:
Es ist ein Mitsuba SM-13 12V.
Google Suche bringt Bilder. Deshalb habe ich oben ja gefragt:
Wie ist dieser ominöse Anlasser überhaupt aufgebaut? Ist das überhaupt ein Schub Schraubtrieb Anlasser mit einem Magnetschalter der auch den Hauptkontakt schließt?
Weil praktisch alle hier einen PKW Schubtriebanlasser vor ihrem inneren Auge hatten. Aber das ist das Teil genau nicht.
Mal wieder klassisch (fast) alle auf die falsche Fahrte geführt, weil der TO relevante Infos für sich behalten hat.
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Matthias S. schrieb:
Wie rückt der das Ritzel ein?
Schau dir den Anlasser halt an:
Am Anlasser selbst ist nichts derartiges zu erkennen, also gar nicht. Ist ja auch egal, die nächste Frage wäre "bekommt der Anlasser Strom?" (Im Fehlerfall), aber der Zug ist ja lange durch.
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