Hallo Gemeinde, oder Leidensgenossen. Nach sehr langer Zeit habe ich den Trimmer wieder entdeckt und zum Laufen bekommen. Leider nimmt er nach kurzer Zeit kein Gas mehr an und stirbt ab. Wenn ich vor dem Absterben das Gas wegnehme, dann läuft er weiter. Im Betrieb muß er aber unter Vollast laufen, so habe ich es gelernt. Was ist der wahrscheinlichste Fehler?
BirnKichler S. schrieb: > Hallo Gemeinde, oder Leidensgenossen. > > Nach sehr langer Zeit habe ich den Trimmer wieder entdeckt und zum > Laufen bekommen. Leider nimmt er nach kurzer Zeit kein Gas mehr an und > stirbt ab. Wenn ich vor dem Absterben das Gas wegnehme, dann läuft er > weiter. > > Im Betrieb muß er aber unter Vollast laufen, so habe ich es gelernt. > > Was ist der wahrscheinlichste Fehler? Verkehrtes Gemisch......
BirnKichler S. schrieb: > Was ist der wahrscheinlichste Fehler? Die Wahl des Forums für das Problem. Oder riecht es hier nach Benzin anstatt nach Lötdämpfen?
Warscheinlich ist dein Vergaser verstopft und dort die Düse. Oder zu altes Benzin.
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Vielleicht kann dein Trimmer beim Gasgeben auch nicht mehr richtig atmen. Also Luftfilter mal aufmachen, Schwämmchen bzw. Filter mit Benzin reinigen und 1 -2 Tropfen Motoröl, wenn es ein Schwämmchen ist, darauf. Wäre auch eine Option.
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Ich verwende für sowas immer "Alpen" statt Tankstellenbenzin. Das ist nur 1 Jahr haltbar. Aspen ist über 5 Jahre haltbar, kostet aber ca. 5€/Liter. Das gibt es im Baumarkt. Das Zeug stinkt fast nicht und rußt garnicht. https://aspengmbh.de/ https://aspengmbh.de//wp-content/uploads/2021/06/Prospekt-ASPEN-2-1.pdf
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Thomas Re schrieb: > Ich verwende für sowas immer "Alpen" statt Tankstellenbenzin. Das ist > nur 1 Jahr haltbar. Aspen ist über 5 Jahre haltbar, kostet aber ca. > 5€/Liter. Verwendest du das Aspen in den Alpen oder wie ?
Heinz B. schrieb: > Verwendest du das Aspen in den Alpen oder wie ? Aspen liegt doch in den Rocky Mountains.
BirnKichler S. schrieb: > Nach sehr langer Zeit habe ich den Trimmer wieder entdeckt und zum > Laufen bekommen. Wie viel pF hat er denn? Kannst du damit die Frequenz nicht zum gewünschten Wert ziehen? Schaltplan würde weiterhelfen.
Ich habe den Verdacht das die Schwimmerkammer nicht schnell genug gefüllt wird. Aber wie messe ich das?
Einfach nen neuen 3€ Spritfilter verbauen statt ewig zu messen. VG
Angehängte Dateien:
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Primer.jpg
18 KB
BirnKichler S. schrieb: > Ich habe den Verdacht das die Schwimmerkammer nicht schnell genug > gefüllt wird. Aber wie messe ich das? Derartige Vergaser haben keine Schwimmerkammer, sondern einen Primer - das Ding mit dem Gummmibalg. Diese funktionieren lageunabhängig.
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BirnKichler S. schrieb: > Oh, ja so ein Plastikkunststoffbalg hat das Gerät. Was nun? Tanksystem zerlegen, säubern, Schläuche, Balg und Filter sollten ggf. erneuert werden.
Erst die Düse reinigen - mit einem dünnem Draht und dann den Vergaser einstellen. Es gibt meistens 2 Einsteller: Leerlauf und Gemisch.
Ich hatte einen von Honda, da musste der Tankdeckel leicht geöffnet werden. Dann funktionierte er auch beim Gas geben. Ist mittlerweile Geschichte und so wie fast alles auf Elektro umgestellt.
Thomas Re schrieb: > Es gibt meistens 2 Einsteller: Leerlauf und Gemisch. Bekommt zu viel Sprit. Leerlauf ist oben am Seilzug. Menge die Messingfarbene mit der Feder unten. Halbe Umdrehung rausdrehen
Membranvergaser. Kein Schwimmer. Die Vergaser müssen bei Freischneidern/Trimmern/Motorsägen lageunabhängig funktionieren. Deswegen Membranvergaser. Der Primer hat nichts damit zu tun. Sowohl die Vergaser mit Schwimmer/Nadel, als auch Membranvergaser können Primer haben. Die Membran beim Membranvergaser sieht man nicht, wenn er nicht auseinandergebaut ist. Hatte auch mal bei nem Stihl FS rumgebastelt, weil er immer unter Last verreckt ist und am Ende war einfach der Zylinder/Kolben hinüber. Zu wenig Kompression. Sollte mindestens über 7 bar / 100 PSI sein oder so.
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Thomas Re schrieb: > Ich verwende für sowas immer "Alpen" statt Tankstellenbenzin. Das ist > nur 1 Jahr haltbar. Unausrottbare Legende. Auch 10 Jahre im Mopedtank gelagerter Sprit macht keine Probleme. Einzug der Vergaser muss beim Rumstehen leer sein.
Martin L. schrieb: > Einzug der Vergaser muss beim Rumstehen leer sein. Mache ich schon immer so. Im Herbst, nach dem letzten Mähen Benzinhahn zu und solange Motor laufen lassen, bis er mangels Sprit abstirbt.
Heinz B. schrieb: > m Herbst, nach dem letzten Mähen > Benzinhahn zu und solange Motor laufen lassen, bis er mangels > Sprit abstirbt. Vergaser sollte leer sein, dann gibts keine Probleme im nächsten Jahr. Der "Sprit" im Tank sollte evtl vorher geschüttelt werden um das Benzin-Öl gemisch wieder zu vermischen.
Benzinhahn zu und "auslaufen" lassen bedeutet zum Schluss mageres Gemisch und keine Schmierung... Lieber die Maschine alle Monat Mal in die Hand nehmen und laufen lassen...
> BirnKichler S. schrieb: >> Was ist der wahrscheinlichste Fehler? Der wahrscheinlichste Fehler ist, dass das Gerät noch nicht auf einen elektrischen Antrieb mit einer Mikrocontroller-Steuerung umgebaut würde. Jörg R. schrieb: ... > ... Oder riecht es hier nach Benzin anstatt nach Lötdämpfen? Es fehlt nur an dem "good will" um zu den Lötdämpfen zu kommen.
Thomas Re schrieb: > Warscheinlich ist dein Vergaser verstopft und dort die Düse. Oder zu > altes Benzin. BirnKichler S. schrieb: > Nach sehr langer Zeit habe ich den Trimmer wieder entdeckt und zum > Laufen bekommen. Genau! Vergaser abbauen, deutlich alles mit Reiniger spülen, insbesondere die Kanäle, die man eigentlich nicht so wahr nimmt und dann frisches Gemisch nehmen.
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