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Sabre S25 Benzin RasentrimmerHallo Gemeinde, oder Leidensgenossen. Nach sehr langer Zeit habe ich den Trimmer wieder entdeckt und zum Laufen bekommen. Leider nimmt er nach kurzer Zeit kein Gas mehr an und stirbt ab. Wenn ich vor dem Absterben das Gas wegnehme, dann läuft er weiter. Im Betrieb muß er aber unter Vollast laufen, so habe ich es gelernt. Was ist der wahrscheinlichste Fehler?
Verkehrtes Gemisch......
Die Wahl des Forums für das Problem. Oder riecht es hier nach Benzin anstatt nach Lötdämpfen? Warscheinlich ist dein Vergaser verstopft und dort die Düse. Oder zu altes Benzin. :
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Vielleicht kann dein Trimmer beim Gasgeben auch nicht mehr richtig atmen. Also Luftfilter mal aufmachen, Schwämmchen bzw. Filter mit Benzin reinigen und 1 -2 Tropfen Motoröl, wenn es ein Schwämmchen ist, darauf. Wäre auch eine Option. :
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Ich verwende für sowas immer "Alpen" statt Tankstellenbenzin. Das ist nur 1 Jahr haltbar. Aspen ist über 5 Jahre haltbar, kostet aber ca. 5€/Liter. Das gibt es im Baumarkt. Das Zeug stinkt fast nicht und rußt garnicht. https://aspengmbh.de/ https://aspengmbh.de//wp-content/uploads/2021/06/Prospekt-ASPEN-2-1.pdf :
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Verwendest du das Aspen in den Alpen oder wie ?
Gast
#8056501
Aspen liegt doch in den Rocky Mountains.
Wie viel pF hat er denn? Kannst du damit die Frequenz nicht zum gewünschten Wert ziehen? Schaltplan würde weiterhelfen. Ich habe den Verdacht das die Schwimmerkammer nicht schnell genug gefüllt wird. Aber wie messe ich das? Einfach nen neuen 3€ Spritfilter verbauen statt ewig zu messen. VG
Derartige Vergaser haben keine Schwimmerkammer, sondern einen Primer - das Ding mit dem Gummmibalg. Diese funktionieren lageunabhängig.
Angehängte Dateien:
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Oh, ja so ein Plastikkunststoffbalg hat das Gerät. Was nun?
Tanksystem zerlegen, säubern, Schläuche, Balg und Filter sollten ggf. erneuert werden. Erst die Düse reinigen - mit einem dünnem Draht und dann den Vergaser einstellen. Es gibt meistens 2 Einsteller: Leerlauf und Gemisch. Ich hatte einen von Honda, da musste der Tankdeckel leicht geöffnet werden. Dann funktionierte er auch beim Gas geben. Ist mittlerweile Geschichte und so wie fast alles auf Elektro umgestellt.
Bekommt zu viel Sprit. Leerlauf ist oben am Seilzug. Menge die Messingfarbene mit der Feder unten. Halbe Umdrehung rausdrehen Membranvergaser. Kein Schwimmer. Die Vergaser müssen bei Freischneidern/Trimmern/Motorsägen lageunabhängig funktionieren. Deswegen Membranvergaser. Der Primer hat nichts damit zu tun. Sowohl die Vergaser mit Schwimmer/Nadel, als auch Membranvergaser können Primer haben. Die Membran beim Membranvergaser sieht man nicht, wenn er nicht auseinandergebaut ist. Hatte auch mal bei nem Stihl FS rumgebastelt, weil er immer unter Last verreckt ist und am Ende war einfach der Zylinder/Kolben hinüber. Zu wenig Kompression. Sollte mindestens über 7 bar / 100 PSI sein oder so. :
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Unausrottbare Legende. Auch 10 Jahre im Mopedtank gelagerter Sprit macht keine Probleme. Einzug der Vergaser muss beim Rumstehen leer sein.
Mache ich schon immer so. Im Herbst, nach dem letzten Mähen Benzinhahn zu und solange Motor laufen lassen, bis er mangels Sprit abstirbt.
Vergaser sollte leer sein, dann gibts keine Probleme im nächsten Jahr. Der "Sprit" im Tank sollte evtl vorher geschüttelt werden um das Benzin-Öl gemisch wieder zu vermischen. Benzinhahn zu und "auslaufen" lassen bedeutet zum Schluss mageres Gemisch und keine Schmierung... Lieber die Maschine alle Monat Mal in die Hand nehmen und laufen lassen...
Der wahrscheinlichste Fehler ist, dass das Gerät noch nicht auf einen elektrischen Antrieb mit einer Mikrocontroller-Steuerung umgebaut würde. Jörg R. schrieb im Beitrag #8056473: ...
Es fehlt nur an dem "good will" um zu den Lötdämpfen zu kommen.
Genau! Vergaser abbauen, deutlich alles mit Reiniger spülen, insbesondere die Kanäle, die man eigentlich nicht so wahr nimmt und dann frisches Gemisch nehmen.
Vollkoffer schreibt halt irgend einen Scheiss! Guten Apetit, Mani. https://bilder.fernsehserien.de/epg/2495/4658a8268e44607ab1f1faf40ed57b960d812b18_b-w-970.jpg.jpg Aus Dir wird nix! Rechtschreibung klappt auch nicht, hoffnungslos... Man kann Dich ja nicht verhungern lassen. Nochmal grundsätzlich zu dem Thema. Irgendwann läuft so ein Gerät nicht mehr und alles wird auseinander gebaut. Die Einstellung sind dann hin und die Leute versuchen das, oft mit viel Aufwand, wieder hin zu bekommen. Wenn der Motor vorher noch lief, was soll dann kaputt gegangen sein? Meistens nichts! Also zuerst den alten Kraftstoff raus, ordentlich spülen und neuen Kraftstoff nehmen. Natürlich die Zündkerze reinigen und trocken vor dem ersten Versuch. Ich möchte behaupten, dass die meisten Motoren wieder problemlos laufen. manchmal verhält sich auch ein Gerät mit leichtem Fresser so. Mal kurz ausgeliehen, falsches Benzin rein, Feierabend.
Diesen Tipp mit Hahn zu und auslaufen lassen hatte ich schon vor über 40 Jahren von verschiedenen Werkstätten, die Gartengearäte verkaufen bzw. reparieren, bekommen. Meinen Geräten, ob reiner Benziner oder Zweitakter, hatte das nie was ausgemacht. Und die sind mittlerweile schon über 30 Jahre alt und laufen immer noch. Man muß sie halt nur pflegen. Dazu gehört auch alle paar Jahre mal eine Vergaserreinigung, besonders bei den Zweitaktern. Bei meinem John Deere Traktor LTR 180, der auch schon 20 Jahre alt ist, mache ich Ende der Mähsaison nur die Batterie raus, weil der in einer Blechgarage steht. Der wird natürlich alle paar Jahre mal zur Inspektion gebracht. Aber leerlaufen lassen brauche ich den gar nicht. Der hat auch keinen Benzinhahn. Vielleicht sitzt der auch etwas versteckt.
Das kenne ich auch. Logischerweise läuft dabei der Motor ohne Last aus. Es gab auch Motoren, die liefen etwas länger nach und ab einem gewissen unrunden Lauf wurde der Motor zusätzlich abgeschaltet. Wenn nur die Zündung abgeschaltet wird, dann wird ja weiterhin über den Vergaser Benzin-Luft-Gemisch eingezogen. Der Motor, wenn er zum stehen kommt, befindet sich dann in dem Zustand von fast "abgesoffen". Antwort schreibenBitte melde dich an, um einen Beitrag zu schreiben. |
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