Hi leute, was passiert wenn man 4 BleiAkkus 6V 200Ah, und ein 12V 40Ah BleiAkku kurzzeitig in Reihe schaltet und und ein Strom von 120A fließen lässt? Mir ist klar das der kleine Akku (12V 40Ah) auf dauer kaputt geht. Denn der Akku hat im Gegensatz zu den großen Akkus, einen viel großeren Innenwiderstand, wo dann bei einer Belastung von 120A eine Verlustleistung erzeugt wird, die den Akku erwärmt. Aber das ganze soll nur ca 10min belastet werden. In dieser Zeit kann der sich nicht übermäßig stark erwärmen und kaputt gehen oder, schließlich hat er ne Masse von 20kg? Datenblätter der beiden Akkus: http://www.networkpower.exide.com/exidepdfs/Sonnenschein_GF-V_de.pdf http://www.networkpower.exide.com/products/product_detail.asp?part_number=NALL120042HM0MB&range=L&lng=de
10 Minuten ist zu lange. Ein Blei-Akku soll nie mit mehr als seiner Kapazität belastet werden, also 40A über 1 Stunde bei 40Ah. Spitzenströme, wie Du sie entnehmen willst, sind nur für ein paar Sekunden zulässig. Ansonsten könnte Dir das Ding um die Ohren fliegen.
In dem Technischen Datenblatt des Akkus 12V 42Ah http://www.networkpower.exide.com/exidepdfs/MarathonL_t_de.pdf hab ich grad eine Angabe zur Konstantstromentladung gelesen. Danach soll der Akku bei einer Belastung von 118A bis zu einer Entladespannung von 1,6V pro Zelle 10min halten. Also kann ich den Akku so weit belasten. Warum explodieren die Autobatterien nicht wenn mal der Motor nicht richtig anspringt?
Darf man wenn die Minimal und Maximalspannungen des Kleinen nicht verlassen werden.
michi0021 wrote: > Warum explodieren die Autobatterien nicht wenn mal der Motor nicht > richtig anspringt? Was verstehst du unter nicht richtig anspringt??? Betätigst du den Anlasser etwa 10 Minuten lang??
Wie sollte die Batterie denn explodieren? Sie ist ja offen, also kann sich gar kein Druck aufbauen. Es ist halt gut möglich, daß du sie danach wegwerfen kannst, aber das war's dann auch.
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