Warnblimker Motorrad

Deine Ausführungen sind zwar wirr :-), aber es sollte eigentlich so wie 
Du Dir das vorstellst funktionieren. Warum probierst Du es nicht einfach 
aus?

mfg, Stefan.

Es ist schon richtig, probieren geht über studieren.

Ich verheize mir allerdings nur ungern meine Elektrik und frage daher 
vorher lieber mal nach.

Würde es noch etwas bezwecken wenn man eine drossel vor der Diode mit 
einbaut?

http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flNlc3Npb249UDkwV0dBVEU6Q19BR0FURTAzOjAwMDAuMDBlNS5hY2M3MjExZiZ+aHR0cF9jb250ZW50X2NoYXJzZXQ9aXNvLTg4NTktMSZ+U3RhdGU9MTExNDAxODM4OQ==?~template=PCAT_AREA_S_BROWSE&mfhelp=&p_selected_area=%24ROOT&p_selected_area_fh=&perform_special_action=&glb_user_js=Y&shop=B2C&vgl_artikel_in_index=&product_show_id=&p_page_to_display=DirektSearch&~cookies=1&zhmmh_lfo=&zhmmh_area_kz=&s_haupt_kategorie=&p_searchstring=SMCC+47%26%23956%3b&p_searchstring_artnr=&p_search_category=alle&r3_matn=&insert_kz=&gvlon=&area_s_url=&brand=&amount=&new_item_quantity=&area_url=&direkt_aufriss_area=&p_countdown=&p_80=&p_80_category=&p_80_article=&p_next_template_after_login=&mindestbestellwert=&login=&password=&bpemail=&bpid=&url=&show_wk=&use_search=3&p_back_template=&template=&kat_save=&updatestr=&vgl_artikel_in_vgl=&titel=&darsteller=&regisseur=&anbieter=&genre=&fsk=&jahr=&jahr2=&dvd_error=X&dvd_empty_error=X&dvd_year_error=&call_dvd=&kna_news=&p_status_scenario=&documentselector=&aktiv=&p_load_area=$ROOT&p_artikelbilder_mode=&p_sortopt=&page=&p_catalog_max_results=20

1. Conrad-Links funktionieren nicht so ohne weiteres.

2. Wozu eine Drossel? Die Diode ist eigentlich schon übertrieben.

Naja das mit dem verlinken hat nicht so ganz geklappt...

Conrad: 534544 - 62

OK, war nur so ein gedanke. Dann nicht.

Danke für die Antworten

Wie stark sollte der Kondensator sein?

Die Antwort wird Dich nicht befriedigen: Das hängt vom Relais ab. Ein 
paar Mikrofarad sollten es schon sein.

Zu den Bauteilen, ich dachte an das Relai

Conrad: 504859 - 62
 Diode 1N4004

a) mit dem Ding kommst Du keine 20µm weit. Das ist kein Relais im 
herkömmlichen Sinne, sondern eher ein Optokoppler.

b) ich dachte eher an sowas: Conrad 504935

Das Relais muß mindestens 7 Ampere abkönnen, eher mehr. Alle Blinklampen 
zusammen sind etwas mehr als 80 Watt. Aufbauen kannst Du das auf dem 
Küchentisch, dann brauchst Du die Motorrad-Elektrik nicht auseinander 
nehmen.

Die Diode ist auch nicht geeignet. Viel zu klein!

Anbei ein Vorschlag, wie du es ohne Kondensator lösen kannst und auch 
die Dioden nur mit niedrigen Strömen belastest, sodaß 1N400x genügen. 
Das Relais sollte ein KFZ-Relais sein. Bei der Bezeichung der Anschlüsse 
+15 (Zündungsplus) und +30 (Dauerplus) habe ich mich an den 
KFZ-Bezeichnungen orientiert, ob es bei Zweirädern normal auch so ist, 
weiß ich nicht.

Bei meiner Lösung mußt du dir für die Warnblinkanlage Dauerplus von der 
Batterie holen und diese entsprechend absichern.

Funktion:

1. Zündung ist aus, Warnblinkanlage bisher auch: Über den Schalter läßt 
sich die Warnblinkanlage nicht aktivieren, da der Schalter spannungslos 
ist.

2. Zündung wird angeschaltet: Nun kann über den Schalter die 
Wanrblinkanlage aktiviert werden: Das Relais zieht an und schaltet die 
Warnblinkanlage ein.

3. Die Zündung wird ausgeschaltet: Solange der Schalter noch 
eingeschaltet ist, bleibt die Warnblinkanlage in Betrieb, da das Relais 
auch den Schalter weiterhin mit Spannung versorgt.

4. Sobald der Schalter ausgeschaltet wird, fällt das Relais ab, und die 
Warnblinkanlage wird ausgeschaltet. Nun läßt sie sich erst wieder 
einschalten, wenn die Zündung eingeschaltet ist.

MfG:AVR und mehr

Schön, viel einfacher zu verstehen. :-)

Danke, werde ich dann so machen.

So bin da noch auf eine Idee gekommen. Ich habe es jetzt so gemacht, 
jetzt habe ich aber noch ein Problem.

Entwurf ist ja ok, aber nicht gegen unbefugtes einschalten gesichert.

Es sollte so ablaufen ,
Zündung ein , Warnblinker kann eingeschaltet werden.
Zündung aus , Warnblinker arbeitet weiter , bis er ausgeschaltet wird.

Nur bei Zündung an, kann der WBL wieder aktiviert werden.

OK, das mit dem Anhang hat nicht ganz geklappt, nun nochmal

> Entwurf ist ja ok, aber nicht gegen unbefugtes einschalten gesichert.

Doch, mein Vorschlag ist es. Durchdenke es einfach nochmal in Ruhe. :-)

Aktivieren läßt sich die Warnblinkanlage nur, wenn die Zündung an ist. 
Man braucht also den Schlüssel.

MfG:AVR und mehr

Meintst du so?

in Deiner Lösung würde sich die Zündung auch wieder einschalten, solange 
der Warnblinker an ist.
Über die Diode legst Du Dauer + auf Zündungs +



Wie gross sollte die Sicherung sein?

Ich glaube, du mißverstehst meine angegebene Prinzipschaltung. Ich habe 
im Moment nur noch keine so richtige Idee, wie ich es dir anders 
erklären kann...

> Über die Diode legst Du Dauer + auf Zündungs +

Nein, wie kommst du denn darauf? Natürlich wird bei aktiver 
Warnblinkanlage (also angezogenem Relais) auch Plus wieder an den 
Schalter gelegt. Aber die Diode in der Zuführung von Zündungsplus 
verhindert, daß es auch an die anderen Verbraucher im Zündungskreis 
gegeben wird. (Und die zweite Diode verhindert, daß bei eingeschalteter 
Zündung das Blinkrelais direkt versorgt wird [wobei auch noch die erste 
Diode überlastet werden würde].)

Natürlich dürfen hinter der Diode (auf der Kathoden-Seite) keine anderen 
Zündungsverbraucher mehr angeschlossen sein.

Der Blinkgeber bekommt eine eigene "exclusive" Plus-Zuführung von der 
Batterie aus, diese ist nur unterbrochen durch den Relaiskontakt (bzw. 
durchgeschaltet bei angezogenem Relais).

Also: Der Blinkgeber ist nicht mehr direkt mit dem Zündkreis verbunden, 
sondern wird nur noch über das Hilfrelais angesteuert. Dieses 
Hilfsrelais zieht nur an, wenn der Schalter geschlossen ist und 
Zündungsplus anliegt (also die Zündung eingeschaltet ist) und bleibt 
dann nur solange angezogen, wie der Schalter eingeschaltet bleibt. Dabei 
ist es zunächst unerheblich, ob mittlerweile die Zündung wieder 
ausgeschaltet wurde oder noch an ist. Wird der Schalter ausgeschaltet, 
fällt das Relais ab. Wird der Schalter nun wieder eingeschaltet, hat das 
nur eine Wirkung, wenn die Zündung an ist. Ist sie aus, bleibt es 
wirkungslos.

> Wie gross sollte die Sicherung sein?

Ich kenne mich mit Zweirädern nicht aus und weiß daher nicht, welche 
Lampenleistungen da üblich sind; ausgehend von Autos würde man 7,5A oder 
15A verwenden. Die Kabelquerschnitte sind natürlich passend zu 
verwenden. Die Sicherung muß in die Zuleitung von Dauerplus (30).

MfG:AVR und mehr

Ok denke ich habe es soweit verstanden.

-Also Sicherung verschieben auf zuleitung legen.

Als Relai dieses hier?
http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=4;GROUP=X11;GROUPID=3513;ARTICLE=46366;START=0;SORT=order_col_artnr_besch;OFFSET=76;SID=29Fp0LCawQAR0AACpQpqwadf939bbbc263b3764eab7c857294c02

es sind 4 x 5WATT Lämpchen verbaut. Also insgesamt 20 Watt. Und dann 
noch die Diode 1n400x.

Wäre es denn nicht noch sinnvoll, zwischen Blinkrelai und 
Zündungsverbraucher noch eine Diode zu setzen und dann zwischen Diode 
und Blinkrelai das Kabel zum Schaltrelai zu ziehen?