Wenn die Achse da so drin bleiben soll: ein paar Zehntel runter pfuschen (Dremel; Feile; Schleifpapier) und eine passende Hülse erstellen und drauf stecken.
Ansonsten wird der Bottich zerlegt und die Achse eben getauscht, würde ich sagen.
Draufstecken und kleine Bleche in den Spalt kloppen.
Dabei muss das Blech nur 1/4 so breit sein wie der Spalt und wird nur an einem Ende reingesteckt, z.B. in Drehrichtung. Damit das Blech die richtige Dicke hat: keinförmig anschleifen. Blech aus Stahl.
Der ist geschraubt und geklebt. Ob man den dann wieder dich bekommt?
Hallo,
ja wenn man es richtig macht und den richtigen Dichtklebstoff verwendet.
Das habe ich vor vielen Jahren regelmäßig mit Erfolg praktiziert, ist aber eine Sch... Arbeit
;-)
Alles "Auffüttern" des Spaltes wird nicht sehr lange halten. Die Achse ist aus Stahl, die Riemenscheibe Alu. Das "nudelt" in Kürze wieder aus.
Die Verbindung muss absolut formschlüssig sein.
Alles "Auffüttern" des Spaltes wird nicht sehr lange halten. Die Achse
ist aus Stahl, die Riemenscheibe Alu. Das "nudelt" in Kürze wieder aus.
Die Verbindung muss absolut formschlüssig sein.
Wie die Vorredner schon schrieben, alles "Basteln" wird nur für kurze Zeit halten.
Vermutlich helfen nur Orginalersatzteile, sofern es die überhaupt noch gibt - die Maschine wird deutlich älter als 10 Jahre sein. Und wenn man da wirklich noch Ersatzteile bekommen sollte, dann dürften die deutlich mehr kosten als die Maschine noch wert ist.
Ach wenn Du das jetzt nicht hören willst, die Maschine hat ihr Lebensende erreicht und es ist an der Zeit sich nach was Neuem umzusehen. Am Ende ist das deutlich günstiger als die Friemelei und der Frust, wenn man es nicht so hin bekommt wie gewünscht.
Alles "Auffüttern" des Spaltes wird nicht sehr lange halten. Die Achse
ist aus Stahl, die Riemenscheibe Alu. Das "nudelt" in Kürze wieder aus.
Die Verbindung muss absolut formschlüssig sein.
ACK!
Sehe ich auch so.
Aber möglicherweise besteht eine Möglichkeit, einen Formschluss herzustellen.
Mit einem Dremel einen Längstschlitz 2mm breit in die Welle schleifen.
Mit einem Feinsägeblatt einen Schlitz innen in die Riemenscheibe sägen.
Die beiden Schlitze sollten gleiche Dicke haben.
Versäubern.
Achse auf die Welle schieben, die Schlitze übereinander bringen und in beide zusammen
einen passend in Dicke, Breite , Länge zugefeilten Flachstahl stecken.
entweder man lässt vorher ein gweissen Übermass und treibt ihn aus "Presspassung" hinein, oder man schlitzt den Flachstahl am äußeren Ende, und biegt die beiden Teile leicht in entgegengesetzte Richtung, so dass sie federnd im Spat klemmen.
Ob sich das aber Lohnt?
Setzt guten Zugang zur Welle und Riemenscheibe voraus, d.h. das Gerät muss zerlegt werden, und dass ist ja dass, was der TO vermeiden will.
Wennn das Material zu weich ist, dann wird die volle Waschtrommel auf die Verbindung wirken!
A) Evtl. hilft eine gute 8.8 Schraube durch als allerletzter Versuch?
B) Ein Schweißpunkt und dann passend feilen/schleifen?
Die letzte Reparatur und dann wegwerfen:
Auf die Spinne ein Blech mit Loch aufsetzen. Durch das Loch mit der Welle verschweißen.
Bis zum nächsten Mal schon mal sparen ...
Das "Freidrehen" der Trommel gehen Riemenscheibe würde mich nicht stören. Das Problem dabei ist, daß sich die M8-Befestigungsschraube der Riemenscheibe auf der Achse losdreht, die Riemenscheibe dann schlackert und der Riemen abspringt.
Sichern der Schraube mit "Loctite 243" bringt auch nichts.
Peter, du bist doch schon ausreichend lange hier unterwegs, dass du weißt, möglichst alle Angaben zu machen. Um welche Maschine handelt es sich (WAT 810, WAT PL 965?)?
Identifiziertes Bauteil (Lagerschild mit Lager) kostet um 45 Euro:
Roulement WHIRLPOOL Palier complet 481231019144 origine | Boulanger
Lagerung hinten / Lagergehäuse
Original-Ersatzteilnummer: 481231019144
Kugellager: 6203 ZZ
Material: PPGF30 (glasfaserverstärktes Polypropylen)
Herstellergruppe: Whirlpool / Bauknecht
Quellen:
MDS Ersatzteile
Kleinanzeigen liefern aktuell 224 Bauknecht Toplader, z.B.:
Bauknecht Waschmaschine WAT Platinum 782 zu verschenken in 56191
Beim Loctite ging es darum die Achsschraube zu befestigen.
Wir haben noch rotes und grünes Loctite, aber damit läßt die Schraube dann gar nicht mehr lösen...
ich weiss nicht wie es im zusammengebauten Zustand aussieht, vermutlich vorne eine Scheibe unter der Schraube?
evtl. in diese oder eine größere Scheine ein Loch bohren das am Spalt sitzt
Dieses Loch als Führungsloch nutzen und ein Loch halb in die Welle, halb ins Rad, Gewinde reinschneiden, eine zus. Schraube mit Loctite einkleben
Ja, riesen-Murks und schwer, der Bohrer wird Richtung Aluminium weglaufen - aber paar Jahre sollte es so halten
Ich bin ein großer Freund von Montagekleber (MS Polymer) geworden und würde das wohl damit zurechtpfuschen. Also ordentlich entfetten, und großzügig spaltfüllend verkleben.
Ich bin ein großer Freund von Montagekleber (MS Polymer) geworden und
würde das wohl damit zurechtpfuschen. Also ordentlich entfetten, und
großzügig spaltfüllend verkleben.
Im Falle eines Falles klebt UHU Alleskleber alles...
Hält nur leider nichtmal bis die Maschine wieder zusammengebaut ist.
Beim Loctite ging es darum die Achsschraube zu befestigen.
Mit Loctite haben wir Lager beim Hubschrauber eingeklebt.
Das Zeug expandiert und bei kleineren Spalten kann das reichen.
Hier würde ich aber tatsächlich lieber die ganze Maschine wegwerfen und mir eine neue kaufen.
Flüssigmetall aka Epoxykleber mit Zuschlagstoffen. den Spalt gut sauber machen, gerne auch noch aufrauhen und dann vollständig damit füllen (Spritze?)
Wenn man entsprechend dran kommt, könnte man Rad und Welle auch noch verstiften.
Das löst aber nicht das eigentliche Problem, dass das Drehmoment der Waschtrommel auf dieser vergleichsweise kleinen und damit vergleichsweise hoch belasteten Fläche übertragen wird. Und sobald das aus irgendeinem Grund wieder Spiel bekommt, nagt es wieder an beiden Seiten. Du musst also sicherstellen dass das Antriebsrad sich nicht verkanten kann. z.b. weil das Gewinde der Schraube weg bröselt und man die nicht mehr mit ordentlich bums anziehen kann.
Als Übergangslösung dürfte das ne Weile tun aber ein Austausch ist auf Dauer unumgänglich.
Naja, oder du fertigst das Aluminiumrad aus Stahl oder zumindest mit einer Stahlscheibe in der Mitte nach sodass der Weiche Aludruckguss aus der Nummer raus ist. Stahlwelle und Stahlnabe kann man dann theoretisch einfach verschweißen (Also meistens zumindest, je nach Material ;-) ). Praktisch sitzt da ne Dichtung hinter die das nicht mögen wird zu viel Wärme zu bekommen. Und tauschen ist schwer wenn man gerde die Nabe davor festgeschweißt hat.
Wenn der Aufwand egal ist...
Naja, oder du fertigst das Aluminiumrad aus Stahl oder zumindest mit
einer Stahlscheibe in der Mitte nach sodass der Weiche Aludruckguss aus
der Nummer raus ist.
Man könnte die Bohrung des Aluminiumrades ausdrehen und eine Stahlhülse einpressen. Dann läßt die sich mit der Welle verschweißen.
Ich persönlich würde es aber vorher vielleicht einmal mit Hartlot (es gibt spezielle Lote und Flußmittel dafür) und einer Schlüsselfeile (Dreikant) versuchen.
Hat noch nie funktioniert. Auch diese Körnerschläge sind alle Mumpitz.
Ich hatte bei einer Waschmaschine mir Hülsen drehen lassen, die den eingelaufenen Bereich der Dichtung instandsetzen sollten.
Entweder man macht das vernüftig, mit passenden Ersatzteilen oder schmeißt so ein Teil auf den Schrott. Diese Murkserei hält für Wochen, allenfalls für Monate und dann fängst du wieder an.
Total entfetten, ggf Aufnahme und Riemenscheibe innen leicht anschleifen (Körnung 100-150)
AGT Formbare Kaltschweißmasse formschlüssig einbringen (eher zuviel als zu wenig ) und die Riemenscheibe festschrauben.
Mindestens 48 Stunden aushärten lassen.
Diese Masse taugt wirklich etwas wenn man sich an die vorgegebenen Schritte hält, besonders wichtig ist das entfetten.
Dann ist das ja haargenau das richtige Video für Dich.
Hast Du schonmal mit Metall gearbeitet? Ich mein so ganz praktisch? Und hast Du Dir das dürre Ringelchen in dem Dummschwätzervideo mal genau angeschaut? Das fällt schon auseinander, wenn man es nur scharf anschaut.
Und hast Du Dir das dürre Ringelchen in dem Dummschwätzervideo mal genau
angeschaut?
Oh Herr, lass Hirn vom Himmel fallen!
Speziell an Sheeva: Spann diesmal, nur dieses eine Mal, nicht wieder den Regenschirm auf.
Du sprichst selbst von einer Stahlhülse und erblödest dich dann darüber, dass das nur ein Ringelchen ist. Es ist ein Ventilsitzring. Die Länge spielt bei der radialen Schrumpfung keine Rolle.
Wer hier schon fragen muss, der ist sicher nicht aus dem Metallhandwerk. Dass das dann wahrscheinlich vergebens ist, sieht man schon an den Bildern vom ersten Posting.
Der Stern hat schon Risse und die Welle ist verhunzt. Ob in der Welle auch mal ein Gewinde gesessen hat, kann man nur erahnen.
Ich bin mir sicher Nick hätte hier nicht gefragt und auch ich hätte das zur Not aus dem Groben gefeilt (sinnbildlich).
So hat halt jeder auf einem anderen Gebiet sein Wissen und Können.
In einem Mikrocontroller.net erwartet man nicht unbedingt dieses Wissen. Und mit dem Wissen allein ist es nicht getan, denn hier kommt es auch auf Erfahrungen an.
Deshalb kamen auch von mir die Hinweise, dass entweder mit neuen Ersatzteilen zu reparieren oder wegschmeißen und neu kaufen.
Von Elektronik, so wie ich das beurteilen kann, scheint er schon Ahnung zu haben, aber eben nicht von unserer Kernkompetenz und deshalb ist es völlig belanglos in welches seiner Fächer er mich einordnet.
Sicher bin ich nicht der einzige Exote hier, mit dem was ich alles so gemacht habe und kann, aber die meisten kommen nicht annähernd an das gesamte Wissen und Können von solchen Menschen heran. Womöglich ist ihm das bewusst und reagiert aus einer Art Neid heraus.
Von Elektronik, so wie ich das beurteilen kann, scheint er schon Ahnung
zu haben, aber eben nicht von unserer Kernkompetenz und deshalb ist es
völlig belanglos in welches seiner Fächer er mich einordnet.
Sicher bin ich nicht der einzige Exote hier, mit dem was ich alles so
gemacht habe und kann, aber die meisten kommen nicht annähernd an das
gesamte Wissen und Können von solchen Menschen heran. Womöglich ist ihm
das bewusst und reagiert aus einer Art Neid heraus.
Soso, lassen wir mal weg, dass die Fixierung der grossen Alu-Riemenscheibe auf die kleine Stahlwelle schon zigmal hier im Thread behandelt wurde:
Welche andere Möglichkeit würde Dir als angeblicher Experte einfallen, wie das sonst bei den fotografierten Teilen des TE möglich sein sollte?
Hattest Du mal eine WaMa mit Riemenscheibe offen gesehen, wo das anders war?
Hattest Du überhaupt mal eine offen gesehen?
Bei Gabelstaplern wird es anders aussehen... :-)
Nicht nur eine. Aber ich will hier nicht kilometerlange Begründungen schreiben.
Und das müsste ich, weil dir das Wissen, aber vor allem die Erfahrung fehlt.
Außerdem würde es deine Meinung eh nicht ändern, dass ich mir so mit ach und krach die Hose alleine anziehen kann. Aber es ist mir auch völlig egal was du über mich denkst.
Nicht nur eine. Aber ich will hier nicht kilometerlange
Begründungen schreiben.
Nenn doch nur eine einzige der angeblich anderen Möglichkeit anhand der beiden Bildern im Opening.
Seitliche Schraube oder Splint durch die Aluriemenscheibe fallen aus.
Also nur zu, brauchst auch keine Begründung schreiben. *lol
Und das müsste ich, weil dir das Wissen, aber vor allem die Erfahrung
fehlt.
Nenn doch nur eine einzige der angeblich anderen Möglichkeit anhand der
beiden Bildern im Opening.
Wozu?
Damit du dann weiter versuchen kannst zu streiten?
Mache ich schon alleine deshalb nicht, weil es dich ärgert, wenn ich mich nicht von dir am Nasenring durch die Manege führen lasse.
Und ob es dir passt oder nicht, ich weiß nicht nur mit solchen Problemen umzugehen, ich kann es auch. 😂
welche andere mögliche werkseitige Fixierung/Sicherung der
Alu-Riemenscheibe auf der Stahlwelle anhand der Bilder
Nicht Nick, und je nach dem wie scharf man guckt:
Es kann eine Mutter aussen auf Gewindegänge in der Stahlachse sein (die dazu lang genug sein muss um aus dem Alu rauszuragen), es kann ein Sprengring aussen in eine Nut sein, es ist aber vermutlich eine Schraube ins Loch denn wozu sollte sonst das Loch so tief sein, zum abdrehen der Welle würde eine Zentrierbohrerbohrung reichen.
Es kann eine Mutter aussen auf Gewindegänge in der Stahlachse sein (die
dazu lang genug sein muss um aus dem Alu rauszuragen), es kann ein
Sprengring aussen in eine Nut sein
Beides alleine anhand des Bildes unmöglich.
es ist aber vermutlich eine Schraube
ins Loch denn wozu sollte sonst das Loch so tief sein, zum abdrehen der
Welle würde eine Zentrierbohrerbohrung reichen.
Nick, würdest Du Dich dazu herablassen, mir und/oder dem Forum zu
erklären, welche andere mögliche [blablabla]
Einfach mal meine Beiträge von oben her beginnend lesen. Meinetwegend auch herablassend. Dann würde es gut zu dir passen.
Mein erster Beitrag ist mein Vorschlag. Der Rest geht dann überwiegend auf dein und Anderer Geblödle ein.
Auf solche Vorschläge wie die Riemenscheibe innen auszudrehen lass ich mich nicht ein. Ich vermute mal, die würde auf meine Drehmaschinen nicht passen. Auf der Fräsmaschine auszuspindeln wäre die Arbeit nicht wert. Und der TO hat die Gerätschaften bestimmt nicht, sonst wäre er selbst drauf gekommen. Das Gebastle mit Kleber kann jeder selbst ausprobieren, ich nicht. Da Blechstreifen reinzudengeln wird garantiert nicht länger halten wie das Original. Wie man die am Rausfallen hindern will ist mir nicht klar, aber gleichzeitig auch völlig wurscht.
als durch die Maschinenschraube in das schlecht zu erkennbare Gewinde in
der Stahlwelle?
Also jetzt ist das Gewinde doch schlecht zu sehen. Naja, hast wohl deine Brille geputzt. Oder selber gemerkt, dass deine dümmlichen Angriffe nichts bringen.
Das heißt Zentrierbohrerbohrungsloch, du Fachmann! Ah, sorry (laberkopp).
Kein Schwein in der Produktion würde da eine Zentrierbohrung rein machen. Darum ist auch keine da.
Schön, dass du ein anderes Bild gefunden hast. Das ist von einem Motor, da hat die Welle einen anderen Schlankheitsgrad (auch wenn das keine Eulersche Knickung ist). Widerstandsmoment gegen Biegung im Verhältnis zur freien Länge.
Wer keinen Langdreher hat, muss das halt abstützen.
Und wer auf dem Bild des TO eine Zentrierbohrerbohrungsloch sieht, hat es auch noch mit den Augen.
Nick, würdest Du Dich dazu herablassen, mir und/oder dem Forum zu
erklären, welche andere mögliche [blablabla]
Einfach mal meine Beiträge von oben her beginnend lesen. Meinetwegend
auch herablassend. Dann würde es gut zu dir passen.
Mein erster Beitrag ist mein Vorschlag. Der Rest geht dann überwiegend
auf dein und Anderer Geblödle ein.
Ja, Deinen ersten Kommentar habe ich schmunzelnd zur Kenntnis genommen:
Die letzte Reparatur und dann wegwerfen:
Auf die Spinne ein Blech mit Loch aufsetzen. Durch das Loch mit der
Welle verschweißen.
Die Riemenscheibe besitzt schon eine vertiefte Auflage für die Befestigungsschraube und U-Scheibe.
Ein Loch in einem Blech über die Riemenscheibe hätte folglich einen reichlichen Abstand von der Welle, die nochmals vertieft in der Riemenscheibe endet.
Bist Du ein absoluter Schweissprofi, hast schon Meisterschaften gewonnen oder warum kommst Du auf diese Idee?
Aber das alles habe ich gar nicht gefragt.
Ich habe lediglich die Frage an unseren Staplerfahrer, wie die ursprüngliche, werksseitige Fixierung/Sicherung der Riemenscheibe auf die Welle anhand der Bilder anders erklärbar wäre, also durch eine Schraube in das Gewinde in der Welle, aufgrund seines Schwanzeinziehens an Dich weitergereicht.
Und NEIN: Werksseitig war da kein Blech draufgeschwisst. *gg
als durch die Maschinenschraube in das schlecht zu erkennbare Gewinde in
der Stahlwelle?
Also jetzt ist das Gewinde doch schlecht zu sehen. Naja, hast wohl deine
Brille geputzt. Oder selber gemerkt, dass deine dümmlichen Angriffe
nichts bringen.
Frank hat es nicht erkennen können, trotz Hinweisen.
Und ja, für Laien ist es ggf. ohne Hinweis nicht offensichtlich.
Gerade auch, wenn so ein Laie solche Verbindungen noch nie gesehen oder vergessen hat.
Soll ich nicht darauf eingehen, wenn er damit Probleme hat?
Ich habe lediglich die Frage an unseren Stablerfahrer, wie die
ursprüngliche, werksseitige Fixierung/Sicherung der Riemenscheibe auf
die Welle anhand der Bilder anderst erklärbar wäre, also durch eine
Schraube in das Gewinde in der Welle, aufgrund seines Schwanzeinziehens
an Dich weitergereicht.
Ein Ventilsitzring, deswegen sage ich das ja. Wenn Du auf dem zierlichen Ding mit einem Schweißgerät herumfuhrwerkst, dann beginnt es zu glühen und will sich ausdehnen. Kann es aber nicht, weil da drumherum der Lyzinderkopf sitzt. Stahl verliert beim Erwärmen zudem seine Festigkeit, so daß das glühende kleine Ringlein über das Elastizitätsmodul seines Werkstoffs hinaus gestaucht und somit plastisch verformt wird. Wenn er beim Abkühlen schrumpft, ist die Passung natürlich hinüber. Genau das zeigt ja das Video.
Ich hatte in meinem Vorschlag deswegen auch nicht an so ein filigranes Ringlein gedacht, zumal ich auch bezweifle, daß sich mit so kleinen Abmaßen (zumal bei deutlich kleinerem Durchmesser) die Kräfte einer Wachmaschine übertragen lassen würden. Aus meiner Sicht bestünde da die Gefahr, daß das Aluminium des Rades nachgeben würde, zumal das bei der Waschmaschine sicher kein hochlegiertes und lange ausgelagertes Material ist wie bei einem Zylinderkopf.
Mit entsprechend großer und starker Hülse sehe ich bei vorsichtigem Schweißen wenig Gefahr einer plastischen Verformung des Werkstücks durch thermische Dehnungs- und Schrumpfungsprozesse, da das größere Werkstück ja eine höhere Wärmekapazität hat und sich darum bei Weitem nicht so schnell und stark erwärmt wie das dürre Ring im Video. Ich würde da mit einem MAG-Schweißgerät Punkt an Punkt setzen und meinem Werkstück genügend Zeit zum Entspannen und Abkühlen geben.
Anhand der Bilder und die so eigentlich nicht ausreichend sind:
Selbstverständlich hatte die Welle ein Gewinde. Man sieht es noch am Ende im Loch.
Zunächst einmal muss man das mit Helicoil reparieren. Die Riemenscheibe sollte man sowieso ersetzen, weil da schon Risse zu sehen sind. Die Welle muss vorne unbedingt plan gefeiĺt werden, denn sonst wird man keine saubere Anlagefläche für die Schraube bekommen. Mit neuer Riemenscheibe wird das Spiel sicher fast weg sein, denn das Material ist sicher komplett Aluminium und es ist auch gewünscht, dass die Riemenscheibe statt der Welle kaputt geht.
Dann muss das ganze mit richtigem Drehmoment und vor allem unter der Schraube eine ordentliche Spannscheibe liegen.
Ich würde aber auf jeden Fall zusätzlich einen Tropfen Loctite 243 nehmen.
So wie ich vermute war einfach nur die Schraube längere Zeit Lose.
Wie viel Spiel da wirklich ist, kann man natürlich von hier aus schlecht beurteilen. Aber mit neuer Riemenscheibe und neuem Gewinde, plus Schraube, sollte die Maschine wieder fertig sein.
Bei einer Bauknecht-Waschmaschine ist die Achse ausgeleiert.
Das glauben nur "echte Spezialisten".
Gute Antriebe von harten zu weicheren Stoffen nutzen schon lange die modernen Erkenntnisse der Kraftübertragung.
Bei Gedore nennt es sich angeberisch UNIT-DRIVE-Profil (UD-Profil)? bei den Nüssen.
Mitnichten hat das Alurad die Stahlwelle abgenutzt.
Falls die Welle verhunzt ist, dürfte es das Gewinde der Welle betreffen.
Erstes Lösen der Verbindung (Schraube) ggf. unbekannt, aber danach durch Bastler...
Falls das Gewinde wirklich noch intakt ist, sollte eine neue Riemenscheibe und neue Verschraubung reichen.
Leider muss ich annehmen, dass Dich dieses Thema eh nicht mehr interessiert und Du dabei bist, den nächsten Totalschaden zu verursachen.
Die Riemenscheibe sollte man sowieso ersetzen, weil da schon Risse zu
sehen sind.
Scheinbar hast Du solche Aluriemenscheiben aus WaMa noch nie gesehen.
Die Welle muss vorne unbedingt plan gefeiĺt werden, denn
sonst wird man keine saubere Anlagefläche für die Schraube bekommen.
Aha.
Die Verschraubung soll die Riemenscheibe also nicht befestigen, sondern lediglich sichern?
Und beim geringsten Spiel eiert die Scheibe da auf der Welle rum?
Ich lerne gerne dazu. 😂
Mit
neuer Riemenscheibe wird das Spiel sicher fast weg sein, denn das
Material ist sicher komplett Aluminium und es ist auch gewünscht, dass
die Riemenscheibe statt der Welle kaputt geht.
Wow, eine erste Erkenntnis.
Dann muss das ganze mit richtigem Drehmoment und vor allem unter der
Schraube eine ordentliche Spannscheibe liegen.
Bitte durchdenke Deine wirren Sätze noch einmal.
Wenn die Schraube die Riemenscheibe lediglich gegen "Abfallen" sichern muss, ist das richtige Drehmoment und weiterer Zirkus wichtig?
Ein Loch in einem Blech über die Riemenscheibe hätte folglich einen
reichlichen Abstand von der Welle, die nochmals vertieft in der
Riemenscheibe endet.
Die Gelegenheit für dich aufs Blech zu hauen. Mach halt ein Tasche/Vertiefung rein, muss nicht schön werden.
Bist Du ein absoluter Schweissprofi, hast schon Meisterschaften gewonnen
oder warum kommst Du auf diese Idee?
Nein, Meisterschaften hab ich nicht gewonnen.
Mal ein lustiger Spruch aus dem Englischen. "If I can step over it, I can weld it". Grad mit MAG kann man große Spalte überbrücken.
Aber das alles habe ich gar nicht gefragt.
Achso, dann Entschuldigung der Herr. Aber wo denn jetzt endlich meine Lösung ist, die du ignoriert hast, danach hast du schon gefragt? Schlecht geschlafen?
also durch eine Schraube in das Gewinde in der Welle, aufgrund seines
Schwanzeinziehens an Dich weitergereicht.
Wer sich hier immer wieder rauswinden will, bist Du. Ich brauch für meinen Vorschlag keine Schraube, also hab ich damit nichts zu tun. Das Ding ist kaputt. Der TO will den Aufwand die Trommel (bzw. den Achsstummel) zu wechseln nicht machen. Ist OK. Jetzt geht es darum, das mit einem guten Pfusch wieder irgendwie hinzubekommen. Seine Mittel kenn ich nicht. Da gehts mir wie allen Anderen.
Soll ich nicht darauf eingehen, wenn er damit Probleme hat?
Er hat es erkannt, er hat kein Problem damit. Du hast ein Problem, weil:
Ralf X. schrieb:
Frank O. schrieb:
Ob in der Welle auch mal ein Gewinde gesessen hat, kann man nur erahnen.
Du bist ja voll vom Fach (in das ich Dich schon lange einsortiert habe).
Ralf X. schrieb:
als durch die Maschinenschraube in das schlecht zu erkennbare Gewinde in der Stahlwelle?
Aus meiner Sicht bestünde da die Gefahr, daß das Aluminium des Rades
nachgeben würde, zumal das bei der Waschmaschine sicher kein
hochlegiertes und lange ausgelagertes Material ist wie bei einem
Zylinderkopf.
Das würde doch dann dafür sprechen, das mit einem Stahlblech zu machen. Die Originallösung hat ja ganz offensichtlich nicht ewig gehalten. Passt das in deine Welt?
Das würde doch dann dafür sprechen, das mit einem Stahlblech zu machen.
Du hast doch sicher gesehen, welchen großen Aufwand der Hersteller betrieben hat, um die dort auftretenden Kräfte zu übertragen? Da wurde extra eine Stahlhülse in das Alurad gepreßt, und zudem Stege zur Versteifung eingegossen.
Erzähl mir doch bitte, wie Du Dir das mit einem Blech genau vorstellst. Aus was für einem Material und wie stark sollte das sein, um diese Kräfte zu übertragen?
Ich meine, so eine Maschine soll im Schleudergang bis zu 1400 Umdrehungen pro Minute erreichen, und bewegt zudem meistens eine nicht perfekt ausgewuchtete Masse nasser Wäsche. Dabei treten starke Vibrationen auf, die Dein Blech zumindest sekundär belasten. Dein Blech sollte also mindestens die Stärke und die Festigkeit haben, die die Stahlhülse im Alurad hat -- ansonsten würde sie dessen Weg des Ausleierns wohl bald folgen.
Du hast doch sicher gesehen, welchen großen Aufwand der Hersteller
betrieben hat, um die dort auftretenden Kräfte zu übertragen? Da wurde
extra eine Stahlhülse in das Alurad gepreßt, und zudem Stege zur
Versteifung eingegossen.
Die Länge spielt bei der radialen Schrumpfung keine Rolle.
Wärmekapazität (mithin: Masse des Werkstücks) und "Garzeit" allerdings
schon.
Wolltest du nicht eine Hülse einpressen? Also dass die Hülse in die Spinne gehört ist klar. Aber wo dann in der Hülse? Ist da eine Bohrung dafür da? Also eine die man als Passung verwenden kann, so ganz ohne Gussschräge?
Und die Hülse wolltest du dann mit der Welle verscheißen. Stimmt doch so. Ich sags nochmal: Die Hülse schrumpft und aus ist es mit der Passung. Achso, mit Locktite verpressen? Nein, du weißt, das wird scheitern.
Da wurde extra eine Stahlhülse in das Alurad gepreßt,
Ah, also die bestehende Hülse auspressen und einfach eine neue rein pressen. Sags doch gleich. Jetzt fehlt noch der Nachweis, dass da eine Hülse eingepresst ist. Das kann nur der TO beantworten. Wenn keine Hülse eingepresst ist, sondern eine Stahleinlage mit eingegossen wurde, ich seh keine, der TO kann es aber leicht überprüfen, dann draustecken, festschweißen.
Ah! der TO will das nicht schweißen (lassen). Dann soll er die WaMa wegwerfen.
Will er aber auch nicht:
Peter N. schrieb im Beitrag #8112480:
Vorschläge "neue Waschmaschine kaufen" werden ignoriert.
"eingegossen"? Aha! Eher angegossen oder festigkeitsgerecht mitkonstruiert ...
Die Stege haben nichts mit der Hülse zu tun. Sondern mit der Steifigkeit. Ansonsten wäre da eine dünne Platte in der neutralen Faser die dann zum Bruch führt. Die Stege verbinden den inneren Ring mit dem umlaufenden Wulst/Steg des Sterns.
Erzähl mir doch bitte, wie Du Dir das mit einem Blech genau vorstellst.
Aus was für einem Material und wie stark sollte das sein, um diese
Kräfte zu übertragen?
Wie ich sagte, ein Stahlblech. Die Größe kann man fast beliebig machen, also kein Problem das Drehmoment in die Spinne einzuleiten. Muss man dir das wirklich erklären?
Ich meine, so eine Maschine soll im Schleudergang bis zu 1400
Umdrehungen pro Minute erreichen, und bewegt zudem meistens eine nicht
perfekt ausgewuchtete Masse nasser Wäsche.
Das betrifft das Lager der Trommel. Die Spinne muss nur wechselndes Drehmoment übertragen. Der Antriebsmotor sitzt ganz bestimmt auf dem Rahmen der die Trommel trägt und fleissig rumwackelt. Geschlossenes System sagt die Statik dazu.
Also verschweißen, sparen, neue kaufen.
Du hast doch sicher gesehen, welchen großen Aufwand der Hersteller
betrieben hat, um die dort auftretenden Kräfte zu übertragen? Da wurde
extra eine Stahlhülse in das Alurad gepreßt, und zudem Stege zur
Versteifung eingegossen.
Du hast doch sicher gesehen, welchen großen Aufwand der Hersteller
betrieben hat, um die dort auftretenden Kräfte zu übertragen? Da wurde
extra eine Stahlhülse in das Alurad gepreßt, und zudem Stege zur
Versteifung eingegossen.
Bei einer Haushaltsmaschine?
Viel zu teuer.
Siehe die Bilder des TO.
Eben, kein Stahl am Riemenrad.
Noch besser kannst du es auf zahlreichen Fotos im Web sehen.
Die Teilenummer bei Whirlpool ist 481252888083.
SD531471.JPG
(220 KB)
SD531475.JPG
(230 KB)
