Liebe Forumsgemeinde,
ich habe ein Problem mit meinem Garagentorantrieb (Berner 3000G).
Die Platine wird von einem (neben der Platine befindlichen) Trafo mit 14
und 28 V AC versorgt. Auf der Primärseite dieses Trafos befindet sich
eine Sicherung (250V, 5A, T), die immer durchschmort, wenn man das Tor
bewegen möchte.
Den Trafo habe ich testweise getauscht, auch den Motor habe ich schon
abgeklemmt, es bleibt aber dabei - die Sicherung brennt durch, sobald
ich den Knopf der Fernbedienung auslöse.
Die Platine ist in der Umgebung des Hochlastwiderstands (10R, 4W, 5%,
direkt über der Lampe) von der Unterseite leicht verfärbt.
Ich vermute ein Problem hinter den Relais, die den Motor schalten. Denn
erst wenn diese schalten, stirbt die Sicherung.
Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte, bzw. was zu prüfen ist?
Vielen Dank!
Steffen
Steffen B. schrieb:> Auf der Primärseite dieses Trafos befindet sich> eine Sicherung (250V, 5A, T), die immer durchschmort
Da stinkt mächtig was, ehe eine 5A-Sicherung kaputt geht.
Evtl. war der Motor blockiert?
Da der Motor schon abgeklemmt war, liegt das Übel eher an der
Ansteuerung?
Ist der Gleichrichter noch gesund?
Evtl. hängt die Umschaltung der Laufrichtung (Relais?)?
> Da stinkt mächtig was, ehe eine 5A-Sicherung kaputt geht.
Das habe ich mir auch gedacht.
> Evtl. war der Motor blockiert?
Das habe ich auf Grund des Abklemmens des Motors ausgeschlossen.
> Da der Motor schon abgeklemmt war, liegt das Übel eher an der
Ansteuerung?
Ich denke, dass wohl hier das Problem liegt. Leider habe ich keinen
Schaltplan der Platine. Und wohl auch kaum genug Zeit, diesen komplett
zu rekonstruieren.
> Ist der Gleichrichter noch gesund?
Den werde ich auf jeden Fall durchmessen.
> Evtl. hängt die Umschaltung der Laufrichtung (Relais?)?
Das hatte ich auch schon überlegt. Ich würde vermuten, dass die beiden
Relais (links unten, in der Nähe der Motoranschlüsse) die Drehrichtung
bestimmen. Aber wie soll es hier zu einem Kurzschluss kommen?
Die Relaiskontakte messe ich durch.
Weiß jemand, von welcher Firma die Relais sind? Ich kann leider bei
Mouser/Farnell/Digikey nichts finden. Vor allem, weil ich den
Firmennamen nicht kenne...
Hallo Steffen,
meine Vermutung ist, dass es sich um "Eigenentwicklung"-Relais der Firma
Berner handelt. Das Symbol ähnelt jedenfalls sehr stark.
http://www.berner-torantriebe.de/
Ärgerlich wäre es, wenn es nur ein Einkaufsteil von Berner ist und sie
lediglich ihre Abdeckung montieren.
Mal probiert per E-Mail Kontakt aufzunehmen ?
Gruß
Hallo Pascal,
du hast Recht - das Logo von Berner hab ich so noch gar nicht gesehen.
Auf meinen alten Unterlagen ist es gar nicht mit drauf.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass Berner eigene
Relais entwickeln lässt. Ich vermute eher, dass sie die einkaufen und
bedrucken lassen - was mir allerdings nicht weiterhilft. Zuerst muss ich
sowieso rauskriegen, ob es überhaupt an den Relais liegt.
Der Kundendienst war heute da und hat eine neue Anlage montiert. Die
hatten (vorsichtig ausgedrückt) keine Ahnung, was an der Platine defekt
sein könnte.
Wenn es eines der Relais ist, werde ich natürlich Berner kontaktieren.
Viele Grüße
Steffen
Also die Relais haben folgende Kontakte:
1 2
|* *|
| |
| |
| |
|* * *|
3 4 5
1 und 2 sind Betriebsspannung,
3 und 5 haben in Ruhestellung Durchgang (bei allen). Hier konnte ich
auch keine Fehler finden.
> du hast Recht - das Logo von Berner hab ich so noch gar nicht gesehen.
solche Relais mit der Abschrägung und dem Punkt in der Ecke habe ich
schon woanders gesehen, das sind mit Sicherheit Standard-Teile, evtl.
von Panasonic
Evtl. bei http://de.rs-online.com mal nach passendem Relais suchen oder
besser Platine zum großen C mitnehmen und dort fragen was passen könnte
von den Anschlüssen und Daten her.
Es ist vermuten, daß zur Polwendeschaltung 2 Relais gleichzeitig
anziehen und umschalten sollen. Ob sie das wirklich machen?
Erst mal Leitungen verfolgen und die 24V abklemmen um einen Kurzschluss
im Motorstromkreis auszuschließen. Selbst wenn der Motos fehlt, kann
z.B. noch ein loses Metallteil im Relais herumfliegen!
> 3 und 5 haben in Ruhestellung Durchgang (bei allen).> Hier konnte ich auch keine Fehler finden.
Dann sollte man die Relais mal aktivieren und schauen
ob sie umschalten und dabei trennen.
Es gibt noch BR1 und die dicken Dioden D9 und D10
R25 und die Glühlampe wären bei Defekt wohl eher Offen
und kein Kurzschluss.
Ich frag mich, wozu ein Garagentoröffner 5 Relais
braucht. 2 für den Motor, 1 für die Lampe, ok, aber
wozu die anderen beiden ?
Elektronik ist offenbar viel zu billig, die Kunden
noch immer bereit viel zu viel zu bezahlen, so daß
man sich 2 Trafos und so viele Relais leisten kann.
Nun ja, ein Viertel der Bauteile wurden inzwischen
nicht mehr bestückt.
MaWin schrieb:> Elektronik ist offenbar viel zu billig, die Kunden> noch immer bereit viel zu viel zu bezahlen, so daß> man sich 2 Trafos und so viele Relais leisten kann.> Nun ja, ein Viertel der Bauteile wurden inzwischen> nicht mehr bestückt.
Nun ja, es gibt halt professionelle Entwickler, die einen unbekannten
NTC aus der Krabbelkiste an einen 24 Bit 50 MSamples ADC anschließen.
Dessen Daten werden dann vermittels eines 6-Kern Prozessors in einer BCD
Darstellung mit beliebiger Genauigkeit durch mehrere Coolman Filter
aufbereitet. Anschließend gehts via Terrabitäthernet zu eine Leuchtdiode
die anzeigt, daß das Badewasser zu lau ist.
Mit ausreichen Powerpoint kriegt man von sowas Management und Marketing
überzeugt und es wird verkauft. There’s a sucker born every minute !
MfG Klaus
@MaWin:
> Dann sollte man die Relais mal aktivieren und schauen> ob sie umschalten und dabei trennen.
Ich versuche mal, irgendwo ne 24V Spannungsquelle aufzutreiben. Leider
hab ich da nichts passendes vor Ort.
> Es gibt noch BR1 und die dicken Dioden D9 und D10
Werd ich durchmessen.
> R25 und die Glühlampe wären bei Defekt wohl eher Offen> und kein Kurzschluss.
Glühlampe funktioniert einwandfrei, R25 ist ein Shunt zur Strommessung
des Motorstroms?!
> Ich frag mich, wozu ein Garagentoröffner 5 Relais> braucht. 2 für den Motor, 1 für die Lampe, ok, aber> wozu die anderen beiden ?
Das transparente Relais wird vom kleinen (Platinen)trafo versorgt und
schaltet den externen Trafo.
Ich vermute, dass ein weiteres Relais über die Anschlussklemmen eine
externe Lampe schalten kann.
Der Hochlastwiderstand, um den die Platine etwas verfärbt ist, (10 Ohm,
4 W) liegt in der Zuleitung zur Glühbirne. Irgendeine Idee, wozu der
dort ist?
Im Übrigen haben die Motoranschlüsse im Ruhezustand ebenfalls Durchgang.
@Ben ___:
> wollte nur anmerken bevor du die defekte platine wegschmeißt hätte ich> interesse daran.
Richtig Zeit, mich um die Platine zu kümmern hab ich leider erst ab
Mitte Juni. Wenn ich sie danach nicht retten kann, kannst du sie gerne
haben.
So - ich hab jetzt mal die Schaltung rund um die beiden Relais zur
Motorsteuerung gezeichnet. R25 ist i.O.
Die beiden dicken Dioden sperren und haben in Flussrichtung 0,47 V.
Beim Durchmessen des (eingebauten) Gleichrichters habe ich folgendes
Messergebnis erzielt:
0,47V bei Dioden von AC zum Pluspol
0,47V bei Diode von AC zum Minuspol
0,00V bei anderer Diode von AC zum Minuspol (in beiden Richtungen)
Das sieht für mich sehr nach einer defekten Diode im Gleichrichter aus.
Wäre es möglich, dass der externe Trafo nur angeschalten wird, wenn das
Tor sich bewegen soll (also quasi um Strom zu sparen im Ruhezustand) und
sobald der Trafo angeschalten wird, wird die Ausgangsspannung über die
defekte Diode kurzgeschlossen?
Soll ich den Gleichrichter mal ausbauen, um ihn dann zu prüfen?
yep, gleichrichter ausbauen und nochmal messen. ein defekter
gleichrichter hinter dem trafo löst natürlich die sicherung aus.
den trafo für den antriebsmotor nur einzuschalten wenn der antrieb
laufen soll macht sinn. ich würde es genauso machen.
mal ne sau blöde bemerkung am rande...
hast du dir mal den siebelko angesehen !?..irgendwie schaut der auf
deinem bild komisch aus und es wäre ja auch nicht abwegig das der ein
klein wenig hin ist ;-)
lg
@Babelfisch:
Welchen Elko meinst du? Ich kann weder auf dem Bild, noch im Original
etwas auffälliges entdecken.
@Ben ___:
Gleichrichter ist tatsächlich defekt. Ich hab schon nen neuen bestellt
und werde den mal austauschen.
Lg
Steffen
Ben _ schrieb:> den trafo für den antriebsmotor nur einzuschalten wenn der antrieb> laufen soll macht sinn. ich würde es genauso machen.
Richtig das ist so und auch der Zweck der zusätzlichen Relais.
der Kleine Trafo versorgt nur die steuerung und brennt gerne durch.
der Große ist für den Rest zuständig und wird erst bei bedarf gestartet
Ich hatte das des öfteren im service ails ich für ein paar Monate einen
Torbauer arbeitete der mit Berner arbeitete
Klemmschutzleist Gleichrichter, Standbaytrafo, Ketten(bei alten
Antrieben neuere haben Zahnriemen), Motorbürsten waren die häufigste
Fehlerursachen.
Die neueeren Antriebe sind da wesentlich besser da fast alles ohne
externe Sensoric funktioniert, nur über Motorstrommessung einschlieslich
Softwareentschalter lediglich der motor enthält einen Hallsensor zur
Wegmessung.
> 0,00V bei anderer Diode von AC zum Minuspol (in beiden Richtungen)> Soll ich den Gleichrichter mal ausbauen, um ihn dann zu prüfen?
Brauchst du nicht mehr prüfen, kannst du gleich wechseln, ist kaputt.
> Gleichrichter ist tatsächlich defekt. Ich hab schon nen neuen bestellt
Machst du auch.
> Der Kundendienst war heute da und hat eine neue Anlage montiert.
Nun hast du zwei Garagentorsteuerungen.
Und zwar was gelernt, aber nichts gespart.
> @Babelfisch:> Der Becherelko ist eine Glühbirne!
quatsch nicht! für jedes elektronische problem müssen heutzutage
aufgeplatzte elkos verantwortlich sein! also suchen wir gefälligst
weiter bis wir einen gefunden haben!!
<ironie-mode off> SCNR
Vielen Dank euch allen. Reichelt hat gerade den Versand gemeldet. Dann
dürfte ich morgen vom (hoffentlich) Erfolg berichten können.
Und die zweite Torsteuerung stört nicht wirklich, weil ich dann in
meiner Doppelgarage einfach das zweite Tor auch mit einem elektrischen
Antrieb ausstatte.
Spülmaschine, Funkmikrofon und DMX/USB Interface hab ich schon
(erfolgreich) hinter mir, nur an einer Nebelmaschine von Antari bin ich
gescheitert ...
Lg
Steffen
EDIT:
Ach ja - ein Kühlschrank war auch dabei. 1 Punkt Regler defekt - nach
auseinanderbauen, reinigen und wieder zusammensetzen funktioniert der
Kühlschrank jetzt auch schon wieder fast ein Jahr :P
ja stimmt - das war damals aber nicht das Heizelement. Defekt war
irgendwas mit der Pumpe / Pumpenansteuerung. Immer, wenn ich die Pumpe
"von Hand" angeschlossen habe, hat es funktioniert, wenns über die
Steuerung war, nicht mehr richtig. Triac und Diode hatte ich damals
getauscht - aber hinter den Fehler bin ich nicht gekommen.
Nach mehreren Tagen investierter Zeit lohnt sich die Reparatur dann eben
irgendwann nicht mehr.
da hilft nur selber messen. bissel schade um die nebelmaschine, wenn
pumpe und heizung noch in ordnung sind kriegt man eine reparatur
eigentlich immer hin.
Herzlichen Dank nochmals für Eure Unterstützung. Ich habe den
Gleichrichter heute bekommen und sofort eingebaut - der Torantrieb
funktioniert wieder einwandfrei!
Liebe Grüße
Steffen
oszi40 schrieb:> Das freut uns. Bleibt noch die Frage, was die Ursache war. Motor> blockiert ?
Halbleiter sterben auch schon mal eines natürlichen Todes.
Garagentor_kl.jpg
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