Hallo Forum,
ich habe ein Problem, bei dem ich um Eure Hilfe bitte.
Ich habe die beiden Batterin in meinem Auto über ein Relais (Victron
Cyrix CT 120:
https://www.victronenergy.de/upload/documents/Datasheet-Cyrix-ct-120A-230A-DE.pdf)
verbunden. Das klappt bisher tadellos, wenn der Motor aus ist, sind
Starterbatterie und Zweitbatterie getrennt und wenn der Motor läuft,
sind beide parallel geschaltet. So wird meine Zweitbatterie geladen,
wenn der Motor läuft und miene Startbatterie geschont, wenn ich stehe
und Strom aus der Zweitbatterie nutze.
Nun ist dieses Relais aber in beide Richtungen "intelligent". Victron
selber sagt: "Der Cyrix misst die Spannung der beiden angeschlossenen
Batterien. Er schaltet sich daher auch ein, wenn zum Beispiel die
zusätzliche Batterie durch ein Batterie-Ladegerät aufgeladen wird. "
Naja, vielleicht verstehe ich das noch nicht so richtig, aber was macht
denn das Cyrix, wenn ich spät abends Solar angeschlossen habe und das
Panel liefert mikrige 0,5A bei 14 V ? Öffnet es dann und schaltet die
Batterien durch? Und was, wenn ich dann A aus der Zweitbatterie brauch
und zugleich mein 0,5A bei 14V einspeise? Ist das Relais dann lt.
Spezifikation offen oder schließt es? Ich miene, wenn es dann offen
wäre, dann würde sich ja die Nutzung von Solar und diesem Relais
ausschließen...
Irgendwie kapiere ich das nicht so recht.
Kann mir das bitte jemand erklären?
Gruß, Michael
Es misst bei beiden Batterien die Aktuelle Spannung und entscheidet dann
ob geladen wird oder Ruhe/Entladung vorliegt. Wenn eine Batteriespannung
so weit gestiegen ist das Ladung angenommen wird schaltet das Ding die
Akkus parallel und mit etwas Hysterese wieder auseinander wenn keine
geladen wird.
Hängt an der Starterbatterie der Fahrzeuggenerator und an der
Verbraucherbatterie die Solaranlage werden beide Batterien voll - sowohl
beim fahren als auch stehend über Solar. Dazu ist das Ding da. Verbrauch
beim laden spielt nur insofern eine Rolle, wie die Bilanz ist - Ladung
größer heist zusammen, Verbrauch größer heist getrennt.
mfG
Michael
Hallo Michael,
vorab danke für Deine Antwort.
Nun stelle Dir folgendes Szenario vor und sag mir, ob das so gewollt
wäre:
Winterabend, 17 Uhr, Modul liefert nichts mehr, Heizung und alle anderen
Verbraucher laufen... Batterien sind getrennt.
Nächsten morgens gegen 10Uhr ist die Zweitbatterie auf 50%, die
Verbraucher sind ausgeschaltet, weil der Camper weiterfahren möchte und
das Modul liefert erstmals relevanten Strom. Dann würde das Relais
denken "Hedewitzka, ich schlate durch, weil ja > 13V anliegen" und saugt
der Starterbatterie also kurz vor dem Motorstart mal ggf. wichtige AH
heraus... das kann doch so nicht gewollt sein? Oder ist die
Zweitbatterie dann voltmäßig soweit runter, dass das nicht passieren
würde (obwohl die Ladespannung ja > 13V liegt)?
Oder stell' Dir mal nen Verbraucher vor, der stoßweise Strom entnimmt
(z.b. meine Kompressorkühlbox macht das so) und hierbei blöderweise
innerhalb der Schaltgrenzen des Cyrix bleibt. Dann würde der Strom immer
aus beiden Batterien gezogen...
Was ich meine, ist doch: Das Cyrix Relais soll ja ein Relais ersetzen,
das normalerweise am D+ hängt und nur läuft, wenn die LiMa Strom
liefert. Das würde es besser machen, wenn es nur einseitig
durchschaltet, nicht aber beidseitig. Ebenso wird doch die Funktion
meines Battarieladegerätes (das kann wahlweise mehrere Batterien laden)
kontakarriert, weil ich dank Cyrix eh immer alle Batterien lade...
Oder kapiere ich es einfach nicht und verstehe diese "Intelligenz" des
Cyrix nur nicht?
Das wäre mir tatsächlich grad am liebsten... daher nochmal die Bitte in
die Runde, mir das für diesen Fall zu erklären.
Gruß, Michael
Michael schrieb:> dann würde das Relais> denken "Hedewitzka, ich schlate durch, weil ja > 13V anliegen" und saugt> der Starterbatterie also kurz vor dem Motorstart mal ggf. wichtige AH> heraus...
Denkfehler!
Wenn vom Modul her schon >13V anliegen, saugt die Batterie nichts aus
der Starterbatterie, denn diese bewegt sich im Leerlauf auf etwa
12,5-12,8V.
Die Spannungen werden jeweils an der Batterie gemessen.
Das Relais schaltet immer zu der jeweiligen Seite mit der höchsten
Spannung, so kann auch die Starterbatterie geladen werden, wenn der
Motor aus ist.
Lothar M. schrieb:> Denkfehler!>> Wenn vom Modul her schon >13V anliegen, saugt die Batterie nichts aus> der Starterbatterie, denn diese bewegt sich im Leerlauf auf etwa> 12,5-12,8V.
Hallo Lothar,
danke für den Hinweis :-)
Ich dachte, es hängt vom Ladezustand ab... aber Du hast Recht, das
relais schaltet nach Spannung, nicht nach Ladezustand.
Gruß, Michael
Das Cyrix ist µC-gesteuert und schaltet zeitverzögert...
...sprich es erkennt den Spannungseinbruch durch deine
Kompressorbox/o.Ä.
steht doch in deinem Link ;)
