Seltsamer Verlauf Batteriespannung Auto

Gast #3042723 
Hallo,
in der Hoffnung, dass hier auch KFZler anwesend sind mal eine Frage zum 
Verlauf der Batteriespannung:
Und zwar habe ich bei einem VW Sharan (2.0 TDI) per Datenlogger die 
Batteriespannung überwacht. Meistens sieht sie m.E. normal aus, es gibt 
aber auch Auffälligkeiten wie im Anhang gezeigt.
Hier steigt die Ladespannung erstens bis zu 14,7V, was mir etwas komisch 
vorkommt und dann schwankt sie zwischen ~13V und ~14,6V.
Ist dies normal oder ist hier ein Defekt zu vermuten?
Angehängte Dateien:
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Ich würde meinen das das ganz normal ist, dadurch das ja unbemerkt 
andere Verbraucher irgendwie mal angeschalten werden, dann mal wieder 
aus, die belastung muss der Laderegler ausgleichen und der ist meiner 
Meinung nach nicht allzu genau... solange die Ladeschlussspannung über 
13,6V liegt ist doch alles gut...
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Sieht mir wirklich etwas komisch aus... Habe permanent den Datenlogger 
an der Batterie... Wenn es kälter ist, lädt der Regler mit etwas höherer 
Spannung. Neuere AGM Batterien kann man auch Problemlos mit 14,7 Volt 
laden....
Die 13 Volt finde ich etwas komisch... Die Zeitachse ist doch hier 
mehrere Minuten Einbruch... das ist jedenfalls bei mir nicht so. 
Schaltet eine Last ein, gibt es einen Einbruch, aber die Lima gleicht 
das wieder aus...
aber!
Habe gehört, dass in neueren Autos die LiMa zum spritsparen bei vollen 
Batterien abgekoppelt wird (Leerlauf)... würde jedenfalls dieses Bild 
erklären...

Grüße

Basti
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Basti M. schrieb:
> Habe gehört, dass in neueren Autos die LiMa zum spritsparen bei vollen
> Batterien abgekoppelt wird (Leerlauf)... würde jedenfalls dieses Bild
> erklären...

Jepp das war auch mein Gedanke. Genauso wie elektrische Antriebe für 
Servolenkung und Klimaanlage, oder auch Lüftung. Da fliessen 
entsprechend große Ströme und führen dazu daß die Lima ggf. wieder 
einschaltet.
Was für ein Auto ist das?
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Gast 
Mitbastler schrieb:

> Ist dies normal oder ist hier ein Defekt zu vermuten?

Das sieht aus wie IGR, intelligente Generator-Regelung. Da wird die 
Lichtmaschine abhängig vom Ladezustand der Batterie zu- oder 
abgeschaltet.

Das muss die Elektronik abkönnen, ist eine normale Anforderung.
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Udo Schmitt schrieb:
> Seitdem gab es aber neuere Versionen und Überarbeitungen.

Ja klar. Den gibts bis heute. Jetzt ist es am TO mal mehr Infos zu 
nennen.

> Wobei ich auch
> nicht weiss ob und wann da eine Generatorabschaltung eingebaut wurde.

So aus dem Stand weiß ich das auch nicht. Um sinnvoll recherchieren zu 
können müsste man aber etwas mehr als "Sharan" und "2.0 TDI" über das 
Fahrzeug wissen.
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Mitbastler schrieb:
> Es handelt sich um den VW Sharan 7N 2.0 TDI, 103 KW, Erstzulassung
> 01/2011.

Aha. Der müsste dann doch sogar das Label "Blue Motion Technolgy" 
tragen. Dann hat der doch auch Bremsenergie-Rückgewinnung, 
Start-Stop-System und "Batteriemanagement". Das sich da solche Verläufe 
der Bordspannung ergeben wundert mich nicht. Aber wie schon weiter oben 
geschrieben wurde: Darauf sind die Komponenten ausgelegt.
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