Nachbars Musikanlage hat seine Lichtmaschine gegrillt, Spulen verbrannt.
Dachte, ich bau mir die 6 Dioden raus, 90A kann man ja vielleicht mal
brauchen. Die sind aber gar nicht so gut wie erhofft, Standard-Silizium
mit gut 0,6V sagt das Multimeter und 0,66V bei 1A.
Beim abschrauben fiel der schlecht aufgeklebte Deckel runter, der über
dem Reglerchip saß. Der ist ziemlich groß, ca. 8x6mm. Noch ist der
Silikon drauf, daher sind die Bilder vom Chip verzerrt.
Verrückte Idee: Das ist doch ein 14V-Regler. Kann man den ohne großen
Aufwand auf Ladegerät (mit Trafo + Gleichrichter) "umschulen"? Wär doch
ein cooler Hack.
Helge schrieb:> Verrückte Idee: Das ist doch ein 14V-Regler.
Der Regler "regelt" aber nicht die Ausgangsspannung von irgendwas auf
13V, sondern er stellt den Erregerstrom der LM so ein, dass die
(abzüglich der Diodenspannung(en) 13V an die Batterie liefert.
Du müsstest jetzt also die Erregerwicklung deines Trafos finden... 😉
Nein.
Was macht der Regler?
Er schaltet die rotierende Erregerwicklung ein und aus. Abhängig davon
steigt oder sinkt die Ausgangsspannung der wesentlich stärkeren
Statorwicklungen.
In einem klassischen Netzgerät, Du sprachst von "Trafo" und
"Gleichrichter" gibt es diese "Steuerwicklung" nicht, Du musst also den
kräftigen Laststrom durch einen entsprechend dimensionierten
Längsregler/Leistungstransistor fliessen lassen. Der LiMa-Regler ist das
eben nicht.
@Lothar:
14,4Volt, nicht 13,1. Seltener, für nordische Regionen 14,7V.
Japan: Mehr Anschlüsse, dynamisch gesteuerte Ladespannungserhöhung, zu
allererst von Denso/Nippon, hier bis 15Volt.
Liefert eine Drehstromlichtmaschine nur 13,1V so ist sie sicher defekt.
Nichtverzweifelter schrieb:> @Lothar:> 14,4Volt, nicht 13,1
Eh klar, aber woher hast du die 100mV?
Helge schrieb:> Ein Leistungstransistor
Zeichne doch mal eine Schaltplanskizze dazu.
Die Bröseln zusammengesetzt und die Funktionen der einzelnen Anschlüsse
ausgeklingelt. AC1 und AC2 sind 2 Phasen der Lichtmaschine. Die müßten
vermutlich direkt an den Trafo vor dem Gleichrichter.
Chip-Foto anschauen. Es gibt einen großen Transistor, der dürfte für die
normale Regelung der Erregerspule aus dem Akku zuständig sein.
Daneben, an den Bondingdrähten von AC1 und AC2, ist aber noch eine
Schaltung mit kleinerem Transistor. Falls das so eine Art boot strap
ist, bei ganz leerer Batterie muß ja auch geladen werden, könnte die
Regelung am Ausgang vielleicht für einen - weißich - 2N3055 reichen.
Helge schrieb:> bei ganz leerer Batterie muß ja auch geladen werden
Ohne ein kleines Feld kannst Du kilometerweit anschleppen,
funktioniert also nicht...
Also, wenn nichts mehr auch nur schwach aufleuchtet, dann gibt
es keine Ladung...
Helge schrieb:> Die sind aber gar nicht so gut wie erhofft
Wenn die LiMa modern ist, sind es sogar 36V Z-Dioden.
Helge schrieb:> Nachbars Musikanlage hat seine Lichtmaschine gegrillt, Spulen verbrannt
Eher nicht. Eine Lichtmaschine darf dauernd drehen und Strom liefern,
Kühlung übernehmen die Propeller ausreichend und als Stromquelle regelt
die LiMa den Maximalstrom selbst.
Da liegt der Grund eher woanders, manchmal verstopft Dreck die
wärmeabfuhr, manchmal rüttelt sich was lose.
Aber wie du erkannt hast, sind da dicke Dioden drin. Das ist auch das
einzige, was kaputt geht, zumal man die Regler bei den meisten Modellen
zusammen mit den Kohlebürsten einfach auswechseln kann.
Also defekte Diode finden und ersetzen und du hast eine neu
Lichtmaschine. (dann bei eBay verticken).
Der Isolierlack zerfällt zu schwarzem Staub, da war nix zu retten.
Z-Spannung alle 6 Dioden gemessen, 23,7-26,6V bei 0,2A. Das ist sehr
interessant, werden passend wegsortiert. Flußspannung: 0,88-1,16V bei
ungefähr 5A.
Wird Strom geregelt? Plus der Gleichrichter geht direkt an Batterie,
Minus direkt an Masse. Erreger Strombegrenzung?
Eine eigene Frage?
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