Ich habe da ein kleines Problem,
ich möchte für ein RC Auto eine kleine Schaltung aufbauen. Da ich nun
unterschiedliche Versionen (Stromer, Gas, Benzin) habe, stehe ich da nun
vor einem Problem:
Bei den Stromern werden über einen ESC immer "saubere" 5V an den
Empfänger geliefert. Bei Gas/Benzin Motoren hingegen fällt der ESC ja
logischerweiße fort und es liegen am Empfänger immer die vom Akku
bereitgestellte Spannung an - in den meisten Fällen zwischen 7,2 und
7,4V.
Nun würde ich aber gerne diese Schaltung in beiden Arten verwenden
wollen. Jedoch wie verhält sich der 7805 wenn er eine Vin von 5V
bekommt? Da schaltet er ja nicht mehr durch oder?
Versorgt wird lediglich ein Atmel-uC - also keine hohen Stromaufnahmen.
der Rest der Schaltung wird über Transen realiesiert und ist egal ob 5
oder 7,4V.
Würde mich über einen Ratschlag sehr freuen
mfg
7805 ist da nicht die beste Lösung.
Aber betreibe doch deinen µC mit weniger Spannung, wenn, wie du
schreibst, der Rest der Schaltung mit Batteriespannung zurecht kommt.
Dann könntest du z.B. einen 3,3 Regler nehmen.
Allerdings glaub ich das nicht, das "mit dem Rest der Schaltung", denn
auch da müssen die Werte passen.
Welche wäre da denn die bessere Lösung als der 7805?
Hmm... mit 3V3 wäre ja natürlich auch ne Möglichkeit, mal einfach in die
andere Richtung gedacht. Warum auch nicht.
F. F. schrieb:> 7805 ist da nicht die beste Lösung.
Meine Güte. Der 7805 ist nicht nur nicht nicht die beste Lösung sondern
der geht hier bei 5V Eingangsspannung einfach nicht PUNKT
stelz schrieb:> Meine Güte. Der 7805 ist nicht nur nicht nicht die beste Lösung sondern> der geht hier bei 5V Eingangsspannung einfach nicht PUNKT
Der "geht" auch nicht, sondern regelt und das macht er auch bei 5V nur
eben nicht mehr 5V.
Insofern hast du recht. Aber wenn du dich an meiner Schreibweise
hochziehst, dann achte auch auf deine.
Ausgangsspannung sinkt auf Eingangsspannung minus Dropoutspannung.
Er regelt dann nicht mehr, sondern reicht ungeregelt durch. Bei
Low-Dropout-Reglern wie beispielsweise dem LP2950 bleibt deutlich mehr
übrig als beim 7805.
Bei geringem Stromverbrauch ist ein relativ dicker Switcher wie in
obigem ebay-Link nicht sinnvoll. Es gibt allerdings auch sparsamere.
Ohne die nötige Differenz zwischen Vin und Vout wird der 7805 nicht
glücklich, nein. Was spricht gegen einen Betrieb des UC mit 3,3 V? Da
hast du genug Luft.
Draco schrieb:> Empfänger geliefert. Bei Gas/Benzin Motoren hingegen fällt der ESC ja
Was ist ein "ESC"?
Hast Du an den Servo-Ausgaengen nicht immer 5V?
Gruss Chregu
A. K. schrieb:> Ausgangsspannung sinkt auf Eingangsspannung minus Dropoutspannung.
Wenn dann noch genug Spannung übrig ist um die Schaltung zu versorgen,
warum nicht? Der Controller ist auch mit 2,7 V zufrieden (bis 10 MHz).
Der Spannungsregler kann natürlich nichts mehr regeln. Na und?
Dann wirkt der 7805 wie ein Überspannungsschutz.
Probiere es aus. Es geht nichts kaputt.
Soweit ich das kenne enthält der ESC (Motortreiber) einen 5V
Spannungsregler, mit dem der Empfänger und die Servos versorgt werden.
Da die Benzin-Autos keinen ESC haben, sehr wohl aber Servos und
Empfänger, muss dort irgendwo ein anderer Spannunsgregler verbaut sein.
Denn diese Komponenten kann man IMHO nicht direkt am 7,4V Akku
betreiben.
Also diesen Spannungsreglerr würde ich verwenden, nicht direkt an den
Akku gehen.
Falls es unvermeidbar ist, dann nimm einen 5V Low-Drop Regler (z.B.
einen LF33 für 3,3V). Du kannst Servos und ESC problemlos mit 3,3V
ansteuern, auch wenn deren Spannungsversorgung höher liegt.
Draco schrieb:> Jedoch wie verhält sich der 7805 wenn er eine Vin von 5V bekommt?
Es kommt schon noch was raus, so 3V, weil er voll durchschaltet. Aber
jede Schwankung der Eingangsspannung kommt durch, weil er nicht mehr
regelt, auch schwanken die 3V wenn sich der Strombedarf der
nachfolgenden Schaltung ändert.
Die 3V werden deiner Schaltung eh nicht reichen, der 7805 davor ist also
ungünstig.
Wenn du 7.4V hast, hast du 2 LiPoly, die ja nicht bis 2.5V entladen
werden müssen, sondern denen vielleicht nur bis 2.7V besser gefällt.
Dann hast du 5.4V die du mit einem LP2954 oder ähnlichem very low drop
Regulator auf 5V regeln kannst, oder mit einem LF33 gar augf 3.3V wenn
die nachfolgende Schaltung damit klar kommt.
Uwe K. schrieb:> Wenn dann noch genug Spannung übrig ist um die Schaltung zu versorgen,> warum nicht?
Weil µC mit schnell variierender Vcc so garnicht um können, selbst wenn
diese zu keiner Zeit den erlaubten Bereich verläßt. Ihr Design ist
schlicht nicht dafür ausgelegt.
> Probiere es aus. Es geht nichts kaputt.
Physisch sicher nicht. Aber es kann Abstürze geben, auch mit
Datenverlust in nichtflüchtigen Speichern des µC, also Flash/EEPROM.
Was de facto erstmal "kaputt" bedeutet, auch wenn der µC
höchstwahrscheinlich physisch tatsächlich unbeschädigt ist und sich
durch Neuprogrammierung zu neuem Leben erwecken ließe...
Es kommt allein auf die Verfügbarkeit von sinnvoll gewählten und
angeordneten bypass-Kondensatoren an, ob die Abstürze eintreten oder
nicht...
A. K. schrieb:> Bei geringem Stromverbrauch ist ein relativ dicker Switcher wie in> obigem ebay-Link nicht sinnvoll. Es gibt allerdings auch sparsamere
Ich dachte da auch mehr an die ganze Schaltung. Aber die funktionieren
auch mit wenig Stromverbrauch ganz gut. Ob es jetzt genau dieser ist,
weiß ich nicht, aber ich habe davon satt hier und anfangs habe ich die
natürlich getestet. Funktionieren wirklich sehr gut.
Stefan U. schrieb:> Du kannst Servos und ESC problemlos mit 3,3V> ansteuern, auch wenn deren Spannungsversorgung höher liegt.
Ob Servos mit 3,3V noch eine merkbare Leistung bringen, will ich mal
bezweifeln. Auch sind deren Anlaufströme leicht 1 bis 2A, insbesondere
bei Lenkservos für RC-Cars.
MfG Klaus
Klaus schrieb:> Ob Servos mit 3,3V noch eine merkbare Leistung bringen, will ich mal> bezweifeln. Auch sind deren Anlaufströme leicht 1 bis 2A, insbesondere> bei Lenkservos für RC-Cars.steuern ist das entscheidende Wort M(
Stefan U. schrieb:> Da die Benzin-Autos keinen ESC haben, sehr wohl aber Servos und> Empfänger, muss dort irgendwo ein anderer Spannunsgregler verbaut sein.> Denn diese Komponenten kann man IMHO nicht direkt am 7,4V Akku> betreiben.
Der Empfänger hat selbst einen Spannungsregler auf 3v3, so zumindest bei
Spektrum. Da die Benzin-Groß-Modelle mit Hochlastservos daher kommen
sind sie über jeden Volt höher als fünf sehr dankbar.
Der Ports am Empfänger reicht die eingespeißte Spannung komplett durch.
Das ist auch gut so, ich betreibe eine Losi 5iveT mit zwei Lenkservo zu
je 40kg an 7,4V, bei 6V stemmen sie dann nur noch jeweils 30kg bei eine
deutlich spürbaren Geschwindigkeitseinbußen.
Nichtsdestotrotz bin ich nun auf auf den Schluß gekommen das ich es mit
3v3 aufbaue. Als Regler dachte ich mir dann nun einen LM317... gibt es
dazu irgendwelche Anregungen?!
