Kondensatormotor - Anschlüsse ausmessen

Patrick K. OP #4523451 
Hallo Leute!

Habe folgenden Konsensatormotor den ich gerne betreiben möchte:

Heidolph Typ 232-30-00116-2 SerienNr. 130056100359 AC230V 50Hz 71W 
C=2,5µF 400V (anbei ein Foto vom Motor)

Mir ist nicht ganz klar wie ich den Motor anschließen muss um ihn zum 
Drehen zu bringen. Vom Kondensator weg verlaufen jedenfalls das blaue 
und das grün/gelbe Kabel zur Motorwicklung hinein.

Kann ich die Kabel irgendwie ausmessen um an eine Anschlussbelegung zu 
kommen? Ein Multimeter wäre vorhanden.

Danke für eure Antworten,

mfG Patrick
Angehängte Dateien:
Antwort Zitieren Bearbeiten Thread verschieben Thread sperren Langsamer Modus Anmeldepflicht aktivieren Anpinnen Thread löschen Thread mit anderem zusammenführen Melden Danke
Patrick K. OP #4523457 
Der Vorbesitzer hat bei der Firma Heidolph angefragt und folgende 
Antwort erhalten:

- Der Motor besitzt keine Regelung, deshalb ist eine Reduktion der 
Drehzahl hier nicht möglich.

- Es handelt sich hier um die Drehzahlüberwachnug. Diese sendet sein 
Signal, wenn der Motor läuft.

Er wollte die Drehzahl des Motors regeln. Ich würde ihn allerdings gerne 
mit der Nenndrehzahl betreiben da ich ohnehin einen Riemenantrieb 
verbaut habe. Aber ich möchte da jetzt nicht gerne irgendwo die Phase 
dranhängen wo Sie nicht hingehört...

Auf dem Typenschild steht exakt was ich im ersten Post geschrieben habe.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Sascha Gast #4523477 
Die Hilfswicklung läuft über den Kondensator, die normale Wicklung kommt 
direkt an L und N.

Hilfswicklung hat tendenziell nen höheren Widerstand weil dünneres 
Kupfer.

Musst du erstmal mim Multimeter gucken welche Leitungen zum Kondensator 
führen und welche nicht.

Und dann machste davon nen Schaltplan wenn du dann nicht weiterkommst.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Patrick K. OP #4523496 
Wie kann ich mit dem Multimeter ausmessen welche Leitungen zum 
Kondensator gehen? Das wäre nämlich mein Problem. Ich weiß nicht wie ich 
dass messen soll.

Wenn ich mit der Messung nicht weiterkomme dann werde ich den Motor 
aufmachen.

Danke nochmals.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Patrick K. OP #4523573 
Habe mal den hinteren Deckel runtergeschraubt. Sind genau die drei Kabel 
zu sehen die ohnehin separat herausgeführt werden.
Jetzt bleiben noch zwei braune Kabel und ein blaues, ein schwarzes und 
ein gelb/grünes Kabel übrig.
Die Kapazitätsmessung funktioniert irgendwie nicht richtig. Was müsste 
denn genau herauskommen? Wie kann ich den Motor sonst richtig 
Durchmessen? Widerstandswerte?
Angehängte Dateien:
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Sascha Gast #4523630 
Also braun weiss rot (der obere Strang ausm Eingangspost) ist dann das 
Drehzahlsignal. Vcc, Signal, Masse.

Wenn dein MM keine Kapazitätsmessung kann, dann musst du den Widerstand 
messen. Wenn ein Kondensator dazwischenhängt, steigt der Widerstandswert 
den das MM anzeigt kontinuierlich an.

Schutzkappe vom Kondensator abnehmen wäre natürlich die einfachste 
Variante.

Ich gehe jetzt mal davon aus dass die beiden braunen mit Durchgang die 
Hauptwicklung sind, bleibt noch die Hilfswicklung und Schutzleiter 
übrig. Mal die Leitungen auch gegen das Gehäuse geprüft?
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Patrick K. OP #4523650 
Gelb/Grün, wie vermutet Durchgang mit dem Gehäuse. Also braun-braun 
Hauptwicklung und schwarz-blau Hilfswicklung. Wie gehört dass dann jetzt 
angeschlossen? Bekomme die blöde Plastikkappe nicht ab vom Kondensator. 
Hab jetzt aber nochmal genau nachgesehen. Ein blaues und ein gelbes 
Kabel gehen zum Kondi.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Dieter K. #4523680 
Sei mal vorsichtig.
Ich nehme an der Motor ist intern bereits richtig verdrahtet.
Damit PE=gelbgrün; N=blau; L=schwarz.
Die zwei braunen sind voraussichtlich ein Thermokontakt oder eine 
Temperatursicherung die bei Überschreiten der Wicklungstemperatur die 
Leitung unterbrechen. Auch ein NTC/PTC wäre im Bereich des möglichen. 
Damit kann man dann ein Schutzrelais ansprechen lassen.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Elektrofan Gast #4524207 
> Hilfswicklung hat tendenziell nen höheren Widerstand weil dünneres
> Kupfer.

Wenn der Motor vorwärts und rückwärts mit gleicher Leistung laufen soll, 
sind die Wicklungen gleich.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Sascha Gast #4524242 
Ausserdem: Nein. Die Hilfswicklung gibt nur die Richtung vor, das 
Drehmoment kommt von der Hauptwicklung.

Siehe Anwurfmotor.

Wenn man den Strom durch die Hilfswicklung erhöht, bekommt man 
allerdings besseres Anlaufmoment weil das Drehfeld weniger elliptisch 
wird.
Antwort Zitieren Bearbeiten Löschen Melden Danke
Thread beobachten

Antwort schreiben

Eine eigene Frage? Dieser Thread ist über 10 Jahre alt. Stell sie in einem eigenen Thread – dort lesen mehr Leute mit, und sie wird öfter und schneller beantwortet.

Neuen Thread starten

Eine Lösung, Ergänzung oder Rückmeldung zu diesem Thread? Dann antworte hier.

Formatierung
  • [c]C-Code[/c]
  • [code]Code in anderen Sprachen, ASCII-Zeichnungen[/code]
  • [math]Formel in LaTeX-Syntax[/math]
  • [[Titel]] – Link zu einem Artikel
  • Verweis auf einen anderen Beitrag: Rechtsklick auf dessen Beitrags-ID (#8078628), „Adresse kopieren“, in den Text einfügen

Mehr zur Formatierung

Längeren Sourcecode als Anhang, nicht in den Text. JPG nur für Fotos und Scans; Zeichnungen und Screenshots als PNG oder GIF. Siehe Bildformate.

Dein Name und deine E-Mail-Adresse

Schon registriert? Anmelden

Wird nicht angezeigt. Wir schicken dir einen Link; sobald du damit bestätigst, erscheint dein Beitrag.

Mit dem Abschicken legst du einen kostenlosen Account an und erkennst die Nutzungsbedingungen und die Datenschutzerklärung an.