Hallo ich heiße Andy und bin Angler. Ich habe einen 66lbs Elektromotor .
Ich gehe, wenn ich Angeln fahre mindestens 1 Woche. Zum Thema ich habe
ein Solarpaneel mit 100 Watt mit Eckschutzkanten. Dazu ein Laderegler
von IVT 8 A 12 Volt 24 Volt. Wenn ich meine 120 ah Solar Batterie dran
mache, dann ladet der mir schnell auf maximal 12,9 Volt und geht dann
auf 12,6 und bleibt da auch mit voller Sonnenstrahlung. Na ja ich dachte
oh Super schon voll nix da am Motor dran gemacht kurz gefahren und schon
wieder auf ca. 11,6 Volt.
So wie ich es sehe muss die dann wohl 1,5 Tage dran bleiben, bis die
echt voll ist? Wenn ich die Gasung wegmache am Laderegler soll er laut
Beschreibung auf 14,1 Volt gehen. Würde das heißen, dass er schon in 1
Tag Voll wäre die Batterie? Bzw. bleibt er auf 14,1 Volt? Ich habe die
Batterie heute auf mein Ladegerät zu Hause mit 500Watt angeschlossen und
die Batterie war in 6 Stunden voll. Bin ich der Annahme das ein
Solarmodul es gar nicht richtig Schaft die Batterie so zu laden wie mit
Herkömmliche Ladegeräte? Vielleicht gibt es ja andere Laderegler, die
besser sind? Ansonsten würde ich mir einen 4 Takter Benzin Außenborder
kaufen! Nur damit scheuche ich die Waller Welse beim Angel nur auf!
Danke für eine Antwort und noch schöne Ostern. Lg Andy
Was tut dein "66lbs Elektromotor"? Was für Strom und Spannung hat der?
Was für ein Solarmodul?
Ist der regler direkt auf der batterie oder irgendwo in der sonne?
Hallo es ist ein 12 Volt Motor habe mal Bilder gemacht mehr weiß ich
nicht und weiß auch nicht was das alles heißt im Verbrauch. Das
Solarpanel lege ich an einen Baum den Laderegler lege ich am Boden im
Schatten hinter dem Solarpanel.
Die Solar Batterie ist in der Sonne.
jlukw24 schrieb:> Hallo es ist ein 12 Volt Motor habe mal Bilder gemacht mehr weiß> ich> nicht und weiß auch nicht was das alles heißt im Verbrauch. Das> Solarpanel lege ich an einen Baum den Laderegler lege ich am Boden im> Schatten hinter dem Solarpanel.> Die Solar Batterie ist in der Sonne. Die beiden letzten Bilder sind vom
Elektromotor die Daten.
jlukw24 schrieb:> jlukw24 schrieb:>> Hallo es ist ein 12 Volt Motor habe mal Bilder gemacht mehr weiß>> ich>> nicht und weiß auch nicht was das alles heißt im Verbrauch. Das>> Solarpanel lege ich an einen Baum den Laderegler lege ich am Boden im>> Schatten hinter dem Solarpanel.>> Die Solar Batterie ist in der Sonne. Die beiden letzten Bilder sind vom> Elektromotor die Daten.
Bild 4 vom Laderegler da kann man die Gasung rauß machen und so wie es
da steht geht das laden auf 14,1 Volt macht das Sinn oder muß ich da
öfter schauen mit einen Multimeter?
jlukw24 schrieb:> das ein Solarmodul es gar nicht richtig Schaft die Batterie so zu laden> wie mit Herkömmliche Ladegeräte
Dein 120Ah Akku braucht am 100W Solarpanel 20 Stunden voller Sonne um
aufgeladen zu werden, am 500W Ladegerät 4 Stunden.
Leider hast du ja selten volle Mittagssonne, bei wolkigem Himmel liefert
das 100W Solarpanel nur noch 10W und braucht 200 Stunden oder 20 Tage.
Im Schatten noch länger.
Dein 66lbs Motor zieht 660W, macht also in 2 Stunden den Akku leer. Du
brauchst 10 mal mehr Ladezeit in praller Sonne als Fahrzeit, bei
bedecktem Himmel gar 100 mal mehr Ladezeit (5 Minuten fahren, 10 Stunden
Laden).
Dein IVT Laderegler sollte passend zum Akku eingestellt werden:
klassische BleiGel auf 13.8V, normale offene Säureakkus oder
geschlossene Calciumm: 14.1V
18V * 5,6A maximal könnte das Solarmodul. Das wären 100W.
Der shunt Laderegler schließt das Modul an die Batterie ohne
Spannungswandlung. Das sind 12-14V * 5,6A, entspricht ca. 70-80W.
Mit einem *MPPT*-Laderegler erhältst du 20-30% mehr Energie in deinen
Akku.
Der Temperaturfühler des Ladereglers soll wenigstens ungefähr (+/-5°)
die Batterie fühlen. Bei heißer Batterie wird die Spannung
runtergeregelt, bei kalter Batterie hoch.
> dann ladet der mir schnell auf maximal 12,9 Volt und geht dann> auf 12,6 und bleibt da auch mit voller Sonnenstrahlung
Der Laderegler schaltet zu früh ab. Entweder muss man den mal neu
justieren, und wenn das nicht geht oder nicht vorgesehen ist: dann ist
er kaputt.
Hallo ja es ist dieser hier der Regler
https://www.ivt-hirschau.de/product_info.php?products_id=1180
von Dieter D. (Firma: Hobbytheoretiker) (dieter_1234)
Die Frage von dir kenne mich damit nicht aus. Welche Solarzelle - die
mit rund 18-20V (für 12V Akku) Leerlaufspannung
oder mit ca. 30...36V, ggf. umschaltbar?
Den Regler stelle ich immer in den Schatten!
Also ist ein
*MPPT*-Laderegler besser.
Und wenn ich die Batterie in den Schatten stelle Ladet die besser?
Was könnt ihr mir Empfehlen für einen Laderegler und Solarpanel?
Und danke für die Antworten gleich so viele cool gibt doch noch Menschen
die Ahnung haben und es auch weiter geben ihr wissen.
Ich benutze die Solarzelle um den Akku zu beschatten, das reicht. In die
pralle Sonne würde ich ihn halt nicht stellen. Den Laderegler in ein
schützendes Gehäuse zu packen schadet auch nicht und ein
(Pseudo)MPPT-Regler kostet nicht mehr viel. Für Gelegenheitsnutzung
reicht ein billiger Chinaregler. Wenn es dauernd genutzt wird sollte man
etwas tiefer in die Tasche greifen. Externer Temperaturfühler an den
Akku macht auch nur dann Sinn wenn man es regelmäßig und nicht nur
gelegentlich nutzt.
Bei Solaranwendungen ist es immer sinnvoll sich die gewonnene und
verbrauchte Energie klar zu machen. Dann kann man auch überlegen welche
Maßnahmen sinnvoll sind die Effizienz zu steigern. Sich mal rechnerisch
Gedanken drum zu machen wie lange man den Motor laufen lassen kann und
wie lange er bei voller Sonneneinstrahlung braucht um wieder nachzuladen
ist jedenfalls nicht falsch.
Wenn man dabei deutlich andere Werte als in der Praxis bekommt dann weiß
man dass etwas nicht stimmt.
Wie viel Energie man aus 100W Solarzelle raus bekommt zu verstehen und
dass das im seltensten Fall 100W sind ist nur der erste Schritt. Und
auch ein 660W Motor zieht ja auch nicht permanent maximale Leistung. Ein
Laderegler mit Anzeige und Energiemessung (geladene/entnommene Ah) ist
mir persänlicvh nützlicher als den letzten Prozent Effektivität
herauszuquetschen und das haben sogar einige billige Chinaregler. Ob das
dann echte MPPT sind wage ich zu bezweifeln aber solange ich damit
abschätzen kann wie viel ich entladen und aufgeladen habe reicht mir das
um zu sehen ob ich damit auskomme.
jlukw24 schrieb:> Die Frage von dir kenne mich damit nicht aus. Welche Solarzelle - die
Die Frage dürfte mitlerweile obsolet sein.
Deine Solarzellen reichen an einem 100% sonnigen Tag, mit blauem Himmel,
immer nach der Sonne ausgerichtet den Stromverbrauch für 1/2h Fahrt bei
Nennleistung mit dem Motor nachzuladen. Wenn die Zelle dabei nur Eben
auf dem Boden liegt, würde nur für 1/4h Fahrt nachgeladen.
Die entscheidende Frage wäre daher - reicht Dir das?
Guten Morgen mir ist das zu wenig.
Was brauche ich das meine Solar Batterie in ungefähr 7 Stunden voll
geladen ist. Welche Solar Panel und welchen Regler?
jlukw24 schrieb:> Was brauche ich das meine Solar Batterie in ungefähr 7 Stunden voll> geladen ist. Welche Solar Panel und welchen Regler?
Man könnte auch einen kleineren Akku nehmen....
Damit auch an bedeckten Tagen dein 120Ah Akku in 7h geladen wird, sollte
das Solarpanel (((120/7=17)*10=170)*18=3000Wp=3kWp haben und der Regler
für 200-250A ausgelegt sein.
Ja, das ist grösser als dein Boot.
Mit Sonne ist hier in Deutschland halt nicht so viel zu reissen.
Einfacher wäre es wohl, jeden morgen einen vollen Akku mitzunehmen, und
das Solarpanel zu Hause zu lassen.
Hallo okay danke ein Wechselrichter am Auto würde auch gehen da mein
Auto ca. 70 Meter immer entfernt steht. Kann man da das Auto laufen
lassen das die Batterie nicht zu schnell runter geht? Habe eine LPG
Gasanlage im BMW
oder bekomme ich da Probleme ? Habe mir einen Wechselrichter mit 2000
Watt vorgestellt
jlukw24 schrieb:> Hallo okay danke ein Wechselrichter am Auto würde auch gehen da> mein> Auto ca. 70 Meter immer entfernt steht. Kann man da das Auto laufen> lassen das die Batterie nicht zu schnell runter geht? Habe eine LPG> Gasanlage im BMW> oder bekomme ich da Probleme ? Habe mir einen Wechselrichter mit 2000> Watt vorgestellt. Kann ich den Wechselrichter an der Batterie anschließen
während er vom Solar geladen wird? Also wenn der Wechselrichter was verbraucht
ladet dann nicht ständig das Solarpanel?
MaWin schrieb:> Einfacher wäre es wohl, jeden morgen einen vollen Akku mitzunehmen, und> das Solarpanel zu Hause zu lassen.
Er ist doch immer eine Woche unterwegs ohne zu Hause zu sein. Soll er
dann 7 Akkus mitnehmen?
Warum Wechselrichter? Das Auto hat doch eh 12V. Aufladen braucht aber
ein paar Stunden, Solarbatterien können nur mit wenig Strom geladen
werden im Vergleich zu Autobatterien. Das Auto müßte für 25A Strom 4
Stunden den Motor laufen lassen, auch doof.
Übrigens läßt sich aus einem Akku bei hohem Stromverbrauch weniger
Leistung rausnehmen als bei kleinem Stromverbrauch. Auf langsamer Fahrt
kommst du viel weiter.
Rechnen.
Bei ganz leerem Akku passen 120Ah x 14V rein. Das sind 1.680
Wattstunden.
Wolkenloser Sommertag ergibt mit deinem Modul und immer genauer
Ausrichtung auf die Sonne 12h x 100W. Das sind 1.200 Wattstunden. Ziehe
etwas Nebel, etwas schlechtere Ausrichtung, Wandlungs- und Ladeverluste
ab, und du bist bei 600 Wattstunden.
Gut wäre also ein gut parametrierbarer MPPT-Regler (weniger Ladeverlust)
und 2-3x so viel Solarzellenleistung wie du jetzt hast. Damit konmmst du
wahrscheinlich aus. Akku + Regler möglichst kühl halten, wenig Sonne
drauf.
Dazu für Regentage kannst dir immer noch ein Starthilfekabel mitnehmen,
das billigste aus dem Baumarkt mit 2x4qmm. Eins für diesen Zweck
erkennst du am geringen Gewicht, bei den Dingern ist 90% vom dicken
Kabel nur Plastik und nicht, wie man erwarten würde, Kupfer.
jlukw24 schrieb:> Kann man da das Auto laufen> lassen das die Batterie nicht zu schnell runter geht?
Erstens ist es nicht zulässig das Auto permanent laufen zu lassen
(kassierst einen Strafzettel und ein paar Flensburger Punkte). Das
benötigt noch dazu ein paar Stunden.
Zweitens ist der Ladestrom des Autogenerators knapp am Minimum im
Standgasbetrieb.
Drittens mag der Motor so mehrere Stunden hintereinander im Standgas
nicht so gerne. Es brennt dann die Leuchte "bring mich Werkstatt".
Viertens kostet Dich das Laden auf diese Art so viel mehr an Sprit, das
Du mit einem kleinen Stromgenerator günstiger dran wärest.
