Kinderauto Regler

Danke für deine Antwort

Das ist ein FHP100N07, ich finde dazu zwar Daten bin mir aber nicht 
sicher.

Weisst du ob ein STP75NF75 - MOSFET, N-Kanal, 75V, 80A, 45W, TO-220FP da 
als Ersatz passen würde?

hinz schrieb:
> Ich würde ehr IRF3205Z nehmen, aber es kommt letztlich auf deine
> Einkaufsmöglichkeiten an.

Bekomme beide problemlos und bei den Cent-Beträgen ist es auch egal.

dodadi schrieb:
> Ich leider nicht, zumindest das Pinout müsste man wissen bzw. aus der
> Platine herleiten.

So wie ich das erkennen kann ist es G - D - S und ein TS-220 Gehäuse.

dodadi schrieb:
> Wird wahrscheinlich gehen, wenn es das ist, was du da hast, gut. Wenn du
> eh bestellst, geht beim RDSon aber locker um den Faktor 5-10 besser

Was würde das bringen? Das er weniger heiss wird?

wendelsberg schrieb:
> Chris A. schrieb:
>> Da ich zwar ein bisschen was von Elektronik verstehe aber ansonsten
>> nicht viel Erfahrung habe weiss ich nun nicht weiter
>
> Ich hätte da schwerste Bedenken, meiner Holden vom Gutachter im
> Strafprozess erklären zu lassen, warum nach der Bastelei der Mosfet
> durchlegiert ist und das unterdimensionierte Relais wegen verschweisster
> Kontakte beim "Notaus" nicht trennen konnte.
> Aber das musst Du selbst entscheiden.
>
> wendelsberg

Inzwischen ist einer Akku mit den gleichen Daten drin. ;-) Zudem wird 
das Gefährt nur in unserem Garten bewegt. Wo es im schlimmsten Fall 
gegen den Zaun oder die Hausfasade fährt

Also eigentlich habe ich nicht nach rechtlichem / Ehelichem Rat 
(Alleinerziehend) gefragt sondern wie ich das Ding wieder anständig hin 
bekomme.

Nur als Anmerkung: Wenn meine Kleine mit dem Dreirad beim 
Sonntagsspaziergang die Strasse runter donnert weil sie nicht mehr 
bremsen kann, sind wir etwa gleich weit. Auch da bin ich verantwortlich 
und würde mich einigen Fragen stellen müssen. Je nach dem wie es 
ausgeht, auch mit meinem Gewissen und der eventuell folgenden Strafe 
leben können.

Ich bestelle jetzt einmal den IRF3205ZPBF und werde schauen wie sich das 
Auto anschliessen fahren läst. Falls ich dann auf einen stärken Akku 
gehe kann ich immer noch einen Leistungschutzschalter einbauen.

Dieter schrieb:
> ... für längeres fahren und nicht durch eine höhere Spannung, ...

Das war auch die zweite Idee und die erste war fürs schnellere Laden.

Noch zur info, die Drahtbrücken (auch die Roten) stammen nicht von mir 
sondern sind Serie. Ich habe bloß die stelle repariert wo die Platine 
beschädigt ist. Darunter befindet sich zur Verstärkung ein Kupferdraht.

Das Fahrzeug hat neu über 500 Euro gekostet und ich bin ab dieser 
"einfachen" Elektronik überrascht.

wendelsberg schrieb:
> <Vorurteil>
> sowas kaufen sowieso nur Leute mit zuviel Geld und zuwenig Ahnung, die
> ihre Kinder schon vor Einschulung aufs Auto anfixen wollen</Vorurteil>

Also ich weiss ja nicht wo das problem liegt.  Es gibt Leute die bilden 
sich Meinungen ohne die gesamte Geschichte zu kennen. Ich habe nirgends 
gesagt das "ich" das Teil neu gekauft habe. Nein ich habe es günstig in 
der Bucht ersteigert,  halt mit einer defekten Batterie.

Zudem gehe ich davon aus das die Elektronik für die Maximale 
Leistungsaufnahme der Motoren konzipiert ist nicht umgekehrt. Sonst 
würde es dir ein uralt Haartrockner der damals für 220V/6A installation 
vorgesehen war an einer aktuellen 230V/13A installation die Haare 
abbrennen.

Wie ich meine Tochter erziehe ist mein Entscheidung. So ich halt mich 
jetzt zu dem Thema raus und wäre froh wenn wir zurück auf die Frage 
kommen könnten.

Teil ist bestellt, ich halte diejenigen die es intressiert auf dem 
laufenden.

Doch da ist eine 15A Thermo Sicherung.
Vielleicht war die Leiterbahn ja auch schon angeknagst.

Chris A. schrieb:
> Wo es im schlimmsten Fall
> gegen den Zaun oder die Hausfasade fährt

dodadi schrieb:
> Das Ding war vorher genauso wenig zulässig wie nachher, da brauchts
> keinen Gutachter.

Wer auch immer die Tochter dann von Zaun oder Fassade "entfernt". Na ja, 
wird schon gut gehen.

IRFB3077, wenn der Gate-Treiber den kann.

wendelsberg schrieb:
> Und damit zeigst Du, dass Du von Elektrik - hier: das Ohmsche Gesetz,
> eine der absoluten Basics - keinen blassen Schimmer hast.

Ist zwar auch etwas offtopic aber es geht immer hin um Elektronik.

Ich denke schon das ich das kapiert habe als ich es in dem Studium 
gelernt habe.

Zurück zum Trockner. R des Trockners ist konstant. Nur U und I der 
Quelle verändern sich. Somit erhöht sich auch die Leistung des 
Trockners, alleine nur durch die Erhöhung von U. Hier gern noch einmal 
in Zahlen und Beispiel.

Wenn ich die P des Trockners an 220V auf 1100W festlege und dann an 230V 
betreibe erhöht sich dessen Leistung um gut 4.5%.

R = P / U = 1100W / 220V = 44 Ohm.

So ist I1 des Trockners bei 220V

I1 = U * R = 220V / 44Ohm = 5A
Prüfung: (P = U * I = 220V * 5A = 1100W)

und bei 230V ergibt das für I1

I1 = U * R = 230v / 44Ohm = 5,22A
Prüfung: (P = U * I = 230V * 5,22A = 1200W)

Das liegt in der Netzschwankung und innerhalb der Toleranzen, bleibt 
also vernachlässigbar.

Sprich der Lüfter und der Heizwendel nehmen sich etwas mehr. Aber ich 
habe ja auch U verändert. Wenn sich aber I an der Quelle ändere ist das 
dem Trockner egal. Da er ein konstanten Widerstand bietet. Somit muss 
ich die Spannung erhöhen um die Leistung zu erhöhen.

Mein Fehler war oben 220V und 230V. Sorry

Auch das Auto bietet einen konstanten Wiederstand. 2x60W Motoren und 
etwas Elektronik, sagen wir noch einmal 10W, ergibt das eine 
Leistungsaufnahme von P = 130W.

I = P / U = 130W / 12V = 10.83A

Wenn ich also nun U bei 12V belasse hat das keinen Einfluss auf P. Würde 
ich aber mit U auf 24V gehen würde es etwas anders aussehen. Damit würde 
ich auch die Leistung um 100% Steigern was wirklich fahrlässig wäre.

P = U * I = 24V * 10,83A = 260W

Was mir klar ist, ist das bei einem Lithium-Ionen Akku U nicht so stark 
abfällt unter Last. So wird P und I etwas höher bleiben als bei einem 
Bleiakku. Aber wie schon erwähnt gehe ich davon aus, das eine solche 
Schaltung die Leistung der Motoren abhaben kann. U schwankt ja auch 
durch den Ladezustand des Blei Akkus.

Bin ich da so falsch?

wendelsberg schrieb:
> Chris A. schrieb:
>> Würde
>> ich aber mit U auf 24V gehen würde es etwas anders aussehen. Damit würde
>> ich auch die Leistung um 100% Steigern was wirklich fahrlässig wäre.
>
> Nein, rechne noch mal nach.


Ist spät Sorry ... R ist ja fest und ich habe mit I gerechnet statt R...

Bei 12V und 130W ist R = U2 / P = 12V^2 / 130W = 1.1 Ohm

I1 = U * R = 24V * 1.1 Ohm = 21.81A was wiederum etwa die errechneten 
260W bei 24V ergibt.

Jap war müde ... und je später es wurde umso schlimmer. :-D

So noch einmal in ruhe

U = 12V
P = 130W
P = ?
I = ?

R = U^2 / P = 12V^2 / 130W = 1.10 Ohm
I = P / U = 130W / 12 = 10.83 A

Da macht eine 15A Sicherung Sinn. Es gibt je noch den Lenkungsservo und 
Licht.

Und nun für 24V

R  = 1.10 Ohm
U1 = 24V
P1 = ?

I1 = U / R = 24V / 1.10 Ohm = 21.81 A
P1 = U * I = 21.81A = 523.44W

Ja bei einem Festwiederstand vervierfacht sich die Leistung beim 
Verdoppeln der Spannung.

So gute Repetition ist 20 Jahre her in meinem aktuellen Beruf habe ich 
nicht wirklich damit zu tun.

Du hast vergessen, dass der errechnete Widerstand nur bei Nennbetrieb 
und dabei einhergehender Gegen-EMK des Motors gilt.
Im Startmoment hast Du folglich Widerstände im zehntel Ohm Bereich zu 
erwarten...