...es dürfte utopisch sein, diesen eigentlich noch guten Mantel des
"ganz ab und zu" gefahrenen, älteren MTBs reprieren zu können?
Die Bremse war verstellt und hat an der Stelle wohl den Mantel
"erwischt", es ist jedoch nur die obere Deckschicht betroffen...leider
daher auch das stabilisierende Gewebe. Ich überlege (natürlich NICHT aus
ökonomischen Aspekten heraus) ein Stück alten Fahrradschlauch
aufzuvulkanisieren (umlaufend um den Draht)? Oder hält das nie & nimmer?
Danke, Klaus.
Die gesamte Karkasse ist spröde und rissig. Sieht zudem noch aus wie die
Erstbereifung des MTB.
Da fragst wegen einer Reparatur nach?
Für weniger als einen 20er bekommst du nagelneue Reifen. Sind dann zwar
nix besonderes, aber ohne Risse wie oben.
Bremse verstellt ?
Bedeutet eine Felgenbremse. - Bring das ganze Rad in die Verwertung,
resp tu was Gutes und gib's einem Beduerftigen. Ein MTB mit Felgenbremse
ist etwas veraltet. Genugend zum rasch Brot zu holen oder so.
Klaus R. schrieb:> Wenns wenigstens den hinteren erwischt hätte...
Doofe Frage von einem Ahnungslosen: Warum wäre dir der hintere Reifen
lieber gewesen?
Achim B. schrieb:> Warum wäre dir der hintere Reifen lieber gewesen?
Dann sieht er nicht ständig seine Reparatur mit Kabelbinder, Pattex und
alten Schläuchen.
Zur Ausgangsfrage: Ja, man könnte einen Reifen flicken. Nylon mit 30-60
Fadendichte und dauerelastischem Kleber, z.B. Seamgrip. Das Zeugs gibt
es beim Zeltzubehör.
Nur lohnt es sich hier wirklich nimmer.
Achim B. schrieb:> Warum wäre dir der hintere Reifen> lieber gewesen?
Weil bei Kindern und Jugendlichen bei einem Mountainbike das Hinterrad
fast immer blank gebremst ist, während das Vorderrad so gut wie neu
aussieht.
Klaus R. schrieb:> Ich probierst übrigens trotzdem mal mit den vorhandenen Mitteln, einfach> weil es mich interessiert.
Wenn du sonst nichts zu tun hast…
Joggel E. schrieb:> Ein MTB mit Felgenbremse ist etwas veraltet.
Nicht jeder, der einen SUV besitzt, fährt damit durchs Gelände und
nicht jeder, der ein MTB besitzt, fährt damit steile Gebirgshänge
hinunter.
Nick M. schrieb:> Nee, die Rippen sind für den Radsensor des ABS.
Auch falsch! Die Rippen sind das ABS.
Harald W. schrieb:> Nicht jeder, der einen SUV besitzt, fährt damit durchs Gelände und> nicht jeder, der ein MTB besitzt, fährt damit steile Gebirgshänge> hinunter.
Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten, daß in beiden Gruppen die
wenigsten die Fahrzeuge Zweckgemäß einsetzen.
Walter T. schrieb:> Achim B. schrieb:>> Warum wäre dir der hintere Reifen>> lieber gewesen?>> Weil bei Kindern und Jugendlichen bei einem Mountainbike das Hinterrad> fast immer blank gebremst ist, während das Vorderrad so gut wie neu> aussieht.
Antwort ergibt Sinn. Danke dafür an Walter, und an Klaus für
Bestätigung.
Christian B. schrieb:> Nick M. schrieb:>> Nee, die Rippen sind für den Radsensor des ABS.>> Auch falsch! Die Rippen sind das ABS.
Jetzt weiss ich wenigstens, warum das Bremspedal vibriert, wenn
das ABS einsetzt. :-)
Klaus R. schrieb:> es dürfte utopisch sein, diesen eigentlich noch guten Mantel des> "ganz ab und zu" gefahrenen, älteren MTBs reprieren zu können
Ich vermag nicht zu erkennen, was an diesem Mantel "eigentlich noch gut"
sein soll. Meinst du, weil er noch keine Glatze hat? Ansonsten ist das
ein Billo-Mantel aus China bzw. Taiwan. Und kaputt ist er auch.
Gleichwert(?)igen Ersatz kriegst du für wenige EYPO.
Klaus R. schrieb:> Ich probierst übrigens trotzdem mal mit den> vorhandenen Mitteln, einfach weil es mich interessiert
Deine Lebenszeit scheint dir wenig wert zu sein.
Wenn du magst, schenk ich dir einen NOS Schwalbe Marathon Plus in
Dimension 26x1.75. Der liegt hier eine gefühlte Ewigkeit nur rum. Mir
rollt er auf dem MTB zu schlecht. Zumal ich das jetzt nur noch
spezifikationsgemäß verwende und für die Stadt ein extra Rad habe. Aber
für den Einsatz in der Stadt sind die unkaputtbaren Marathon Plus eine
feine Sache.
Uhu U. schrieb:>> die unkaputtbaren Marathon Plus>> Unkaputtbar sind die auch nicht, sie werden nur seltener platt…
Dafür rollen sie schlecht. Der Schwalbe Race rollt deutlich besser. 1
Platten im Jahr ist akzeptabel für mich.
Nick M. schrieb:> 1> Platten im Jahr ist akzeptabel für mich.
Für mich nicht, deshalb setze ich schon seit mehreren Jahren auf
Tubeless. Würde bei dem Mantel oben aber auch nichts mehr nützen.
Uhu U. schrieb:> Nick M. schrieb:>> Dafür rollen sie schlecht.>> Wie meinst du das?
Hoher Rollwiderstand im Vergleich zu anderen Reifen. Hauptsächlich wohl
wegen der extra Walkarbeit in der Pannenschutz-Lage. Außerdem sind sie
schwer und erhöhen so das Trägheitsmoment. Im Gelände fahre ich lieber
Nobby Nic. Das Rad ist viel agiler damit.
An "unkaputtbar" halte ich trotzdem fest. Ich hatte mit den Marathon
Plus an meinem "Stadt-MTB" über ~20 Jahre nie einen Platten. Dafür habe
ich mal bei einer Inspektion einen eingefahrenen Nagel gefunden. Ca.
15mm lang und es schaute nur so viel aus der Lauffläche, daß ich ihn mit
Mühe mit der Zange fassen konnte. Der hatte es nicht bis zum Schlauch
geschafft.
Einen Nobby Nic hat andererseits schon ein simpler Kieselstein (ca. eine
Pyramide mit 1cm Kantenlänge) getötet, der einsam auf dem asphaltierten
Radweg lag und genau zwischen zwei Stollen ein Loch in Mantel und
Schlauch gemacht hat. Ich habe damals den Mantel mit Heftpflaster aus
dem Medkit notdürftig versorgt und bin langsam und vorsichtig nach Hause
gerollt.
Axel S. schrieb:> Uhu U. schrieb:>> Nick M. schrieb:>>> Dafür rollen sie schlecht.>>>> Wie meinst du das?>> Hoher Rollwiderstand im Vergleich zu anderen Reifen.
das macht dann aber nicht etwa bloss 20 Sekunden
auf einem 100km-Rennen aus?
Axel S. schrieb:> Hoher Rollwiderstand im Vergleich zu anderen Reifen. Hauptsächlich wohl> wegen der extra Walkarbeit in der Pannenschutz-Lage.
Ich fahre die mit 6 Bar – bei festem Grund laufen sie dann wie
geschmiert…
> Ich hatte mit den Marathon Plus an meinem "Stadt-MTB" über ~20 Jahre nie> einen Platten.
Ich pflege die Haltbarkeit von Reifen nicht in Jahren, sondern in
gefahrenen Kilometern zu messen. Nach 11.000 km hatte ich einen Platten
am Hinterrad. Da hatte sich ein winziges Steinchen in Form einer
neolithischen Pfeilspitze innerhalb kurzer Zeit durch Reifen und
Schlauch gearbeitet.
(Bisher habe ich nur hinten den Maraton plus drauf, vorne nur einen
normalen Maraton. Das werde ich allerdings bei nächster Gelegenheit
ändern.)
● J-A V. schrieb:> das macht dann aber nicht etwa bloss 20 Sekunden auf einem 100km-Rennen> aus?
Bei mir bringen 1,5 Bar mehr auf den Reifen auf 1000 km/Monat eine etwa
5% höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, wobei ich allerdings den größten
Teil auf Feld- und Waldwegen fahre. Auf asphaltierten Wegen ist der
Unterschied sehr deutlich zu spüren.
Walter T. schrieb:> Weil bei Kindern und Jugendlichen bei einem Mountainbike das Hinterrad> fast immer blank gebremst ist, während das Vorderrad so gut wie neu> aussieht.
Ich bin kein Kind und meine Hinterradbremse hat kaum Wirkung. TROTZDEM
hat der hintere Reifen fast Glatze und der vordere noch reichlich Profil
in der Mitte. Beide gleich lang gelaufen.
Ich grübele schon lange, warum das so ist. Sooo viel Drehmoment liefern
meine Beine doch sicher nicht.... ?
Wer kennt das und weiss den Grund?
Gunnar F. schrieb:> Ich grübele schon lange, warum das so ist. Sooo viel Drehmoment liefern> meine Beine doch sicher nicht.... ?> Wer kennt das und weiss den Grund?
Lass einfach den wheelie weg; sie findet den eh nicht so toll!
Oder kauf Dir ein größeres Bike; wenn man immer genau über der
Hinterachse sitzt, dann hat das natürlich auch Folgen.
Gunnar F. schrieb:> Ich bin kein Kind und meine Hinterradbremse hat kaum Wirkung. TROTZDEM> hat der hintere Reifen fast Glatze und der vordere noch reichlich Profil> in der Mitte. Beide gleich lang gelaufen.
Das ist normal. Das getriebene Rad hat auf unbefestigten Wegen einigen
Schlupf und deswegen wird der Reifen deutlich stärker abgenutzt, als der
auf dem Vorderrad.
Ich habe mal einen Marathon plus 30.000 km gefahren – die Lauffläche war
auf ca. ¼ des Umfangs völlig weg und der Reifen lief auf der blauen
Pannenschutz-Lage. Der Vorderreifen hatte noch deutlich Profil.
Uhu U. schrieb:> Nach 11.000 km
Schon krass, wie lang die Reifen auf der Straße halten. Ich bin dieses
jahr knapp 1600km gefahren, davon mindestens 2/3 abseits befestigter
Wege und der Hinterreifen (nobby nic) ist durch. Nicht, weil er
abgefahren währe, sondern weil er mehr als 4 ca. 5mm lange Schnitte in
der Lauffläche hat. Einer ist durchgekommen, den hat aber die Maxalami
wieder dicht bekommen. Dennoch ist mir die Pannengefahr damit für
nächstes Jahr zu hoch. Das Profil indeß ist bei ca. 60%. Allerdings
fahre ich die Reifen auch eher bei 2-2,5bar.
Christian B. schrieb:> Uhu U. schrieb:>> Nach 11.000 km>> Schon krass, wie lang die Reifen auf der Straße halten.
Das war der erste Platte am Marathon plus auf dem Hinterrad. Das Profil
war da noch vorhanden, wenn auch schon deutlich abgenutzt.
● J-A V. schrieb:>> Hoher Rollwiderstand im Vergleich zu anderen Reifen.>> das macht dann aber nicht etwa bloss 20 Sekunden> auf einem 100km-Rennen aus?
Hab keine Zahlen. Der Unterschied ist aber spürbar.
Ich fahr 6 Mm im Jahr. Arbeit hin und zurück, das ganze Jahr durch, bei
jedem Wetter. Im Winter jedoch mit Spikereifen.
Will nicht gegen den Marathon Plus schimpfen, der ist wirklich
unkaputtbar. Zumindest hatte ich noch keinen Platten damit.
Ich wohne auf dem Land, der Weg ist überwiegend ein Fußgänger/Radweg
neben der Landstraße. Und da finden es mache lustig die Flaschen aus dem
Auto auf den Radweg zu werfen. Mit dem Marathon weich ich den Scherben
nicht mehr aus.
Mein letzter Platten war vor paar Monaten: Ein Reißnagel auf dem Radweg.
Durch einen Kojak (ein anderes Rad). Die Kojak sind in jeder Beziehung
schlecht.
Wie gesagt, ich werf die Mäntel nach zwei Jahren weg. Runtergeradelt und
nicht mehr so gut bei Nässe.
Nick M. schrieb:> Mein letzter Platten war vor paar Monaten: Ein Reißnagel auf dem Radweg.
Ganz toll sind auch verlorene Blechschrauben. Ich hatte mal eine
erwischt und nach ein paar Metern wegen des Klackgeräuschs angehalten –
sie hatte sich schon fast durch den Marathon gefressen.
Klaus R. schrieb:> ...es dürfte utopisch sein, diesen eigentlich noch guten Mantel des> "ganz ab und zu" gefahrenen, älteren MTBs reprieren zu können?
Könnte man diesen Thread nicht um eine Rubrik erweitern, wie man
am Besten tote Pferde reitet?
Uhu U. schrieb:> Nick M. schrieb:>> Dafür rollen sie schlecht.>> Wie meinst du das?
Die unplattbaren Schwalbe sind entweder schwergängig, wenn man so viel
Luft drauf gibt, dass der Komfort etwa einem normalen Tourenreifen
entsprechen, oder wie Holzräder, wenn man die nach Vorgabe aufpumpt.
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