Mercedes W203 drittes Bremslicht

> Weil da jemand selbst zum Schaltplan malen zu doof war.
Ja!

Wenn ich mal rechne, bekomme ich bei 12V je Strang 300mA - das gibt 
insgesamt etwa 10 Watt für die LEDs.

Klare runde 5mm mit 300mA, das überlebt in der Stadt keine 10 roten 
Ampeln.

Die Vorwiderstände mit 18,6 Ohm - Unsinn, genauso wie 1,615V.

Zwei mal 150 Ohm an der Versorgung = 2 Watt, macht das Sinn?

Joe F. schrieb:
>> genauso wie 1,615V.
>
> Kommt schon hin für rote LEDs.

Nö, das war einmal.

Moderne rote LEDs haben 2-2,5V Flussspannung.

Ich bin mir schon sehr sicher dass die Schaltung richtig ist, so wie Ich 
sie gezeichnet habe. Die Spannungs- und Widerstandswerte beziehen sich 
auf die Parallelschaltung aller Bauelemente. Das hätte Ich vielleicht. 
noch explizit dazu schreiben Sollen. Anbei noch ein Foto der Platine.
Die schwarzen Striche markieren die schlechten LEDs.

Leider ist mir bis jetzt jede einzelne beim auslöten kaputt gegangen 
deshalb kann ich die Flusspannung einer einzelnen nicht messen. Sollte 
aber realistisch betrachtet keinen Unterschied machen ob ich eine oder 
fünf parallel messe. 1.6 V kommt mir auch sehr wenig vor.

Warum nicht das fertige Teil kaufen? weil ich ein Geizhals bin :)
Außerdem wollte ich wissen was das Internet zu so einer durchdachten 
Schaltung sagt.

Jobst M. schrieb:
> Offensichtlich ist Deine Arbeitszeit ganz schön billig ;-)

In den meisten Fällen eine zutreffende Einschätzung - als Vergleich.
Man kann das z.B. aber auch als eine Art "Freizeitbeschäf..." - egal.

Ist man ("armes" Deutschland, in dem Fall) - arm und/oder hat viel Zeit

# z.B. ohne Arbeitsstelle, und mit dem Pech, etwas länger keine zu 
kriegen

# [und nein - es sind nicht 100% d. Langzeitarbeitslosen 
faul/Parasiten],

# kommt man - sofern man nicht halbwegs Rücklagen, oder einen Rest
# Familie oder sonst Glück hat - dank Hartz IV recht schnell so weit),

kommt so etwas durchaus auf den Teller "Vernünftige Ideen".

Das vergißt aber die ("normal lebende") Mehrheit gern -
falls es ihnen jemals bewußt war. Nur so am Rande...

P.S.: Auch, wenn es wohl keine ist.

> Leider ist mir bis jetzt jede einzelne beim auslöten kaputt gegangen
omg, was machst Du?
Die sind mit nur zwei Drähten durch die Platine gesteckt (war damals so)
mach beide Anschlüsse mit viel Lötzinn drann kurz richtig warm und zieh 
sie raus...

StromTuner

Jobst M. schrieb:
> Gruß Jobst

Diesem morgendlichen Beitrag läßt sich nun beim besten Willen in 
keinster Weise widersprechen... (...wobei mir durchaus klar war, daß 
Deine v. m. zitierte Aussage niemals böse gemeint war. Ich habe 
lediglich versuchen wollen, die Idee des TO als etwas weniger abwegig 
darzustellen.)

Gruß zurück, KF. ^^

Andi schrieb:

> Taugen die was? (5mm rot)

Vergiss es. Matrix-Schaltung funktioniert nur mit selektierten LEDs. Die 
müssen quasi so auf der Platine sitzen, wie sie im Wafer nebeneinander 
lagen. Sonst sind die Flusspannungen zu unterschiedlich und entsprechend 
ungleich ist die Stromverteilung. Hella kann solche Teile kaufen, Du 
nicht.

Mit beliebigen LEDs vom freien Markt wirst Du auf Reihenschaltung 
umbauen müssen.


> Außerdem warum macht man so was? In Reihe geschaltet würden die LED mit
> Sicherheit nicht so schnell über den Jordan gehen...

Dann würde beim Ausfall einer LED ein ganzer Strang ausgehen. Das wiegt 
schwerer als die Stromerhöhung bei Parallelschaltung.

Es handelt sich um ein Originalteil von DB! Aber stimmt schon, das ist 
es nicht wert. Ich werde mir ein neues bei ebay holen.

Warum die Reihenweise sterben beim auslöten ist mir auch schleierhaft... 
Das ist bei mir nicht der Regelfall und liegt meiner Meinung nach an den 
verwendeten LED.

Jobst M. schrieb:
> 1. Um nach absehbarer Zeit Ersatzteile verkaufen zu können.

So wird es wohl sein. Leider hat Mercedes schon lange Qualitätsprobleme 
deswegen wundert es mich eigentlich nicht.

>>Warum die Reihenweise sterben beim auslöten ist mir auch schleierhaft...
> Mögicherweise ist dein Lötkolben nicht sauber geerdet oder du hast ein
> ESD-Problem an deinem Arbeitsplatz oder du killst sie mit
> Übertemperatur.
In einem China-Lämpchen von Pearl sind 5mm-LEDs so kurz eingelötet, dass 
sie fast schon auf der Leiterplatte aufliegen - ähnelt dem Aufbau vom 
Benz.
Die sterben von selbst, gucke ich sie mit der Lupe an, haben sie 
Haarrisse in Gehäuse.

Ich sehe bei LEDs generell ein Problem, wenn die Beinchen mechanisch 
belastet wurden!

Andi schrieb:
> Leider ist mir bis jetzt jede einzelne beim auslöten kaputt gegangen
> deshalb kann ich die Flusspannung einer einzelnen nicht messen.

Kann an deinem Werkzeug oder deinen handwerklichen Fähigkeiten liegen.
So ganz koscher sehen deine Footprints nämlich nicht aus.

Die footprints sehen so aus weil ich mit der Temperatur am unteren 
Anschlag bin. Werkzeug ist auch nicht das schlechteste ERSA MS6000...
Damit hab ich schon ganz andre Kaliber gelötet.

Ich gehe davon aus, das dadurch das die Beinchen leicht nach außen 
gebogen in den löchern sind, auf diese zu viel Kraft ausgeübt wird. Aber 
ist ja auch egal Ersatzleuchte ist so gut wie Bestellt.

Joe F. schrieb:
> Warum nicht für 18-35 EUR als ganzes Teil kaufen?
> Ebay-Artikel Nr. 162423613569


Joe F. schrieb:
> Tja, richtig schmerzhaft wird es, wenn deine umgerüstete Lampe den
> Ordnungshütern auffällt, oder es sogar zu einem Unfall kommt (Rückleute
> viel zu hell, hinter dir fahrender übersieht aufgrund von Blendung den
> Gegenverkehr...).
> Kein Spaß sowas.

Beleuchtung scheint bei Benz ja wirklich ein Problem. In meinem Fall 
(Smart Roadster mit dritten Bremslicht im Heckgepäcktträger) konnte 
nichtmal das Smart Center noch ein Ersatzteil besorgen. Nicht, weil das 
Auto nicht ohnehin schon recht unüblich ist, sondern weil es noch 
weniger Roadster mit besagtem Träger gibt.
Also half nur das Gehäuse zu öffnen und die LEDs auszutauschen. Das 
Problem war in diesem Fall, dass das Gehäuse nicht dicht ist und die 
Beinchen einfach aus Ihren Lötaugen herausgerostet sind.

Ein anderes Problem beim Roadster ist der Rückfahrscheinwerfer. Zu lange 
eingeschaltet und die Lampe schmilzt das Gehäuse auf und das Glas fällt 
heraus. Abhilfe schafft hier nur eine Retrofit LED.
Auch hier sind entsprechende Gehäuse inzwischen Mangelware.

In beiden Fällen kann man sich nun aussuchen, ob man ein nicht 
verkehrssicheres Fahrzeug hat, weil das Bremslicht oder der Scheinwerfer 
nicht funktioniert, oder ob der der TÜV sagt, dass man ein nicht 
verkehrssicheres Fahrzeug hat, weil keine E Prüfnummern vorhanden 
sind...

Falk B. schrieb:
> @Andi (Gast)
>
>>Warum die Reihenweise sterben beim auslöten ist mir auch schleierhaft...
>
> Mögicherweise ist dein Lötkolben nicht sauber geerdet oder du hast ein
> ESD-Problem an deinem Arbeitsplatz oder du killst sie mit
> Übertemperatur.

Nein. Er macht vermutlich alles richtig.

ABER:
Viele (alle?) LED sind MSL-Level 3.

Heißt: Die Gehäuse ziehen Wasser. Erhitzt man sie auf >100° verdampft 
dieses, und zerstört die LED.

Siehe auch hier:
http://www.kingbrightusa.com/ApplicationNotes/ApplicationNotesFor_SMD_LEDs.pdf

Meiner Erfahrung nach kann man es vergessen, die intakt auszulöten. 
Grund ist, dass sie lange Zeit hatten, Feuchte zu ziehen. Man könnte 
höchstens versuchen, die Schaltung zum Beispiel im Backofen 
vorzutrocknen, z.B: bei 80° und für 10h oder so. Ob das klappt? keine 
Ahnung.

Wenn man defekte LED tauscht, kauft man sie bei einem gescheiten 
Distrie, der auch MSL-verpackt liefert. Mouser, oder farnell zum 
Beispiel.
Dann, die Verpackung erst kurz vor dem Löten öffnen.
Das klappt das Löten, auch von Hand.

Unser Fertiger hat für solche Bauteile einen eigenen Trockenschrank. Ist 
ein Reel schon angebrochen, werden die vor dem Bestücken getrocknet.

Aber:
Auto: Lass es - wegen der Vorschriften.