Drehzahlmesser an LiMa W oder Induktivsensor

H. H. schrieb:

Das ist ein Reluktanzsensor.

Danke!

Die Zahl der Impulse pro Kurbelwellenumdrehung hängt ganz vom individuellen Einbau ab.

Ja, klar. Das Verhältnis von Impulsfrequenz zu Drehzahl lässt sich am DZM justieren. Das muss man ja auch dann machen, wenn man an W geht, denn die Riemenscheiben sind nicht notwendigerweise gleich groß, d.h. die LiMa kann mit anderer Drehzahl laufen als der Motor. Es kann ein Faktor bis 250 eingestellt werden. Das sollte reichen.

Aber was für ein Signal liefert der Reluktanzsensor? Und wie füttere ich den DZM damit, so dass er die Flanken erkennt?

So wie das aussieht könnte der erste von Dir verlinkte DZM auf den w-Anschluß der Lima passen, zumindest ist der als analog ausgewiesen. Wir hatten vor Jahren mal ähnliches Problem (Nachrüstung in Unimog) und den erstbesten bei Ebay gekauft. Es war einer der wie bei modernen PKWs einen kleinen Schrittmotor zur Bewegung der Nadel verbaut hat, kurz da konnte man nichts einstellen> der will exakte Impulse. Nach leidiger Anpassung über Teiler als Zusatzschaltung etc. konnten wir die erforderlichen Frequenzen bereitstellen...dann noch passende Skala ausgedruckt etc.. Es gibt hier auch Module die sowas können zum Vorschalten..waren aber einfach zu teuer. Hinterher festgestellt das es noch die analogen Modelle gibt > d.h. Impulse werden in drehzahläquivalente Gleichspannung umgesetzt und dann von einem Zeigerinstrument(Voltmeter) analog angezeigt. Die lassen sich wunderbar einstellen!

Ich zähle 126 Zähne auf dem Schwungrad. Das wäre immerhin ein klar definierter Faktor.

H. H. schrieb:

Wechselspannung, wenige Volt.

OK, da der DZM nur einen Eingang hat und dort sicher eine positive Spannung erwartet, müsste ich also eine Seite des Sensors auf GND legen. Vielleicht mit 10k?

Aber wenn das so einfach wäre, ohne das Signal platt zu machen, gäbe es sicher den LM1815 nicht...

H. H. schrieb:

An Klemme W gibts keine Gleichspannung, nur einen hohen Gleichanteil.

Ich würde davon ausgehen, dass an W eine Halbwelle ist, also ohne negativen Anteil. Der Rückweg über Masse zur LiMa führt ja über eine Seite des Gleichrichters.

Am Sensor gibt's dagegen eine Wechselspannung mit negativem Anteil. Wenn der DZM den nicht mag...

Hier der Eingang den wir verbaut haben. Kondensator könnte auch entfallen.

Gustav schrieb:

Hier der Eingang den wir verbaut haben. Kondensator könnte auch entfallen.

Danke! Für das W-Signal der LiMa braucht der KUS-DZM keine zusätzliche Eingangsschaltung. Aber für das Signal des Reluktanzsensors könnten Widerstand und Diode sicher nicht schaden.