12V-Signal im Auto

nimm doch nen Optokoppler....

Ist das Drezahlsignal wirklich ein Rechteck? Kenne das meist nur in 
Stufenform (Google).

...was gefällt Dir an einem Vorwiderstand und Schutzdiode nicht?

Was heißt "gefällt mir nicht"...
Ich habe häufiger gelesen, dass ein Spannungsteiler recht störanfällig 
in dem "verseuchten" kfz Bordnetz sein soll und man da mehr Aufwand 
betreiben sollte.
Ich habe aber auch viel zum Thema Spannungsversorgung 5V im Kfz gelesen 
und bin hier im Mikrocontrollerforum über einen Beitrag gestolpert, wo 
viele Leute mal "Tacheles" geredet haben und das Ende vom Lied war, dass 
vieles sehr übertreiben wird mit der ganzen extreme Entstörung und für 
ein einfaches "Bastelprojekt" doch sehr über die Strenge geschlagen 
wäre... "Es geht schließlich nicht um ABS Steuergeräte o.ä." (sinngemäß)
Hier reicht wohl die klassische Sicherung-Diode-Drossel-p6ke22a mit nem 
Elko dahinter....jedenfalls kam ich für mich zu dem Entschluss

Lange Rede, wenig Sinn: ich bin zu unerfahren und mein Wissen ist bisher 
noch zu beschränkt, daher bin ich schlichtweg verunsichert, ob es der 
einfache Spannungsteiler mit Z-Diode tut oder ob ich da murks mache und 
alles u.U. noch mal neu aufzäume, was ich gerne vermeiden würde.
Daher hoffe ich auf einen Meinungsaustausch von und mit Leuten, die da 
bewandert er sind.
Wenn der einfache Spannungsteiler völlig ok ist, würde mich das sogar 
sehr freuen.

Ein Optokoppler...ja, von diesem Ansatz habe ich auch gelesen, bin aber 
unsicher, ob der die recht hohe Frequenz so mit macht...bzw ob das 
Signal dann brauchbar ist.
Was ich ebenfalls las war die Idee mit dem NPN Transistor...die wurde 
aber nirgends weiter ausgebaut...scheint also auch nicht DIE Lösung zu 
sein.

Bezüglich Stufensignal: ja, bin sicher, das habe ich bereits genessen,. 
Aus dem Digitalausgang vom kfz Tacho kommt ein 0-12V Rechteck (geschätzt 
4mal pro Radumdrehung) , welches weiter zum ABS, Tempomat und 
Motorsteuergerät geht.

Gruß

Warum probierst du nicht einfach aus, welche Fraktion Recht hat?

Kostet eh nicht viel. wenn die Störungen den Mikrocontroller zerstören. 
Und wenn du das Signal für das ABS abgreifst, solltest sowieso selbst 
kontrollieren, ob die zusätzliche Belastung das Signal verändert.

Danke für die Anregungen.
Ich werde es also einfach mit den genannten Möglichkeiten probieren.

Alex B. schrieb:
> Ich war übrigens bisher immer der Auffassung, dass ein "typisches" (im
> Sinne von altes) Tachosignal im Auto eine Art "Sinus" ist

Womöglich ist dies beim Signal vom Hallsensor zum Tacho selbst der Fall. 
Mein Tacho hat jedoch einen digitalen Ausgang um den es mir geht - u.a. 
wird dieser für die Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeanpassung vom 
Radio genutzt (GALA-Signal)

Gruß

Harald W. schrieb:
> Bleibt noch die
> Entstörung der Versorgung Deiner Zusatzschaltung.

Hierfür habe ich folgende Inspiration als sehr nutzig empfunden und 
würde diese auch so übernehmen:

http://halvar.at/elektronik/kleiner_bascom_avr_kurs/avr_kfz_boardnetz/stromversorgung_eines_avr_im_kfz_boardnetz_v03.gif
(C) by halvar.net

Auf den 7805 kommt ein Kühlkörper, damit die MAX ~3W Wärmeverlust 
abgeführt werden können und dann sollte das ganze ausreichen, hoffe ich.
Im Testaufbau habe ich bisher gar keinen KK drauf - der Spannungsregler 
wird deutlich warm aber nicht so heiß, dass man ihn nicht mehr anfassen 
könnte.
Ich rechne großzügig mit maximal (!) 300mA auf der 5V-Seite...inkl. 
Display, Beleuchtung,...
14V-5V=9V
9V*0,3A = 2,7W

Sicher könnte sich hier ein Schaltregler lohnen...reell werden es aber 
wohl sogar nur rund 200mA am Ausgang sein und das sollte der 7805 m.E. 
packen
...außerdem fällt ja nochmal nen gutes Volt an der Diode vor der Drossel 
ab

So sollte genug Reserve bleiben, falls es im Auto mal wärmer wird.

Gruß