Hallo,
bei der Demontage eines meiner Funkschlüssel für mein Auto ist mir aus
Unachtsamkeit auf der Platine das auf dem Bild im Anhang markierte
Bauteil abgebrochen (das Foto stammt vom Ersatzschlüssel). Das Bauteil
hat eine Größe von 1,6 x 0,8 mm und müsste deshalb die SMD-Größe 0603
sein.
Interessanterweise funktioniert der Schlüssel sogar noch aber nur in
unmittelbarer Nähe zum Schloss mit einem maximalen Abstand von 2-3 cm.
Ich vermute deshalb das es sich um ein Bauteil handelt, das zur
Anpassung der Antenne des Funkschlüssel dient (vermutlich eine Spule).
Ich habe versucht am funktionierenden Schlüssel ein paar Messungen
durchzuführen, aber die Werte sich nicht eindeutig und ich möchte
ungerne das Bauteil aus dem intakten Schlüssel auslöten.
Zunächst würde ich deshalb gerne wissen um was für eine Art Bauteil es
sich handelt (Kondensator, Induktivität,...).
Und vielleicht kann mir auch jemand einen Tipp geben in welchem Bereich
der Wert des Bauteils liegen könnte.
rhf
Man kann auf dem Foto recht schän sehen, dass es eine Spule ist.
Allerdings sieht man ihr halt nicht den Wert an.
Du könntest versuchen, in den Weiten des Internets das Datenblatt des
ICs oder den Schaltplan eines Referenzdesigns, Evaluation-Boards o.ä. zu
finden und die dort vorgeschlagene Spule zu verwenden.
Wenn Du mutig bist, könntest Du auch einfach eine Drahtbrücke einsetzen
und hoffen, dass die resultierende Fehlanpassung nix kaputt macht...
Das ist offenbar eine Spule, man sieht sogar die Windungen...
Roland F. schrieb:> das auf dem Bild im Anhang markierte Bauteil abgebrochen
Und verschwunden?
Schau mal ins Datenblatt des ATAR862R, Seite 8/9.
Bei dem Bauteil wird es sich um L1 aus der Applikationsschaltung
handeln. Sie entkoppelt die Senderendstufe von der Stromversorgung, d.h.
es ist eine vulgäre Drossel.
Atmel empfiehlt 50..100 nH.
Gruß,
Bernhard
Lothar M. schrieb:> Und verschwunden?
0603 und kleiner verschwindet gerne mal...
Als Tip: die meisten SMD-Bauteile kann man mit einem Magneten wieder
einsammeln. Vermutlich ist das Nickel auf den Anschlüssen dafür
verantwortlich.
Das Dumme ist halt, mit dem weißen Kondensator (COG-Keramik) bildet das
wohl einen Schwingkreis. Da müsste man mit einem Scope die ungefähre
Frequenz messen und könnte dann weiter probieren.
Zum Beispiel an die pads zwei kurze Drähte anlöten und mit normalen Ls
einen passenden Wert suchen.
Um solche Bauteile wiederzufinden ist ein starker, großer Magnet
(Ferritscheibe aus einem Lautsprecher) hilfreich. Wenn die Spule einen
Ferritkern hat, wird sie damit auch in Ritzen eines Holzbodens, der
Rille an einem Schrankfuß oder einem Teppichboden wiedergefunden.
Peter R. schrieb:> mit dem weißen Kondensator bildet das wohl einen Schwingkreis.
Die Spule dient nur der Entkopplung. Der Schwingkreis ist der
Kondensator und die Schleifenantenne. Also ist Kurzschließen eher
schlecht. Ich würde da mal die Variante mit dem Widerstand probieren...
;-)
Hallo Bernhard,
> Bei dem Bauteil wird es sich um L1 aus der Applikationsschaltung> handeln.
Genau die ist das.
rhf
P.S.:
Auf die naheliegende Idee das Datenblatt des Mikroprozessors zu besorgen
und mir die zugehörige Applikationschaltung anzusehen bin ich gar nicht
gekommen. Peinlich.
Roland F. schrieb:> Interessanterweise funktioniert der Schlüssel sogar noch aber nur in> unmittelbarer Nähe zum Schloss mit einem maximalen Abstand von 2-3 cm.> Ich vermute deshalb das es sich um ein Bauteil handelt, das zur> Anpassung der Antenne des Funkschlüssel dient (vermutlich eine Spule)
Genau. Näheres dazu findest Du im Datenblatt:
http://download.opendatasheets.com/pdfs/2012/11/26/2/22/8/142/atm_/manual/doc4552.pdf
Darin sind zur Erklärung der Funktion die Punkte 6, 7.3.2, und 7.4,
sowie die zugehörigen Abbildungen und Tabellen besonders nahrhaft und
sogar formelmäßig gewürzt.
Außerdem sind im Text L1 und C1/2/3 jeweils exakt spezifiziert:
Der weiße C könnte also der als C3 bezeichnete mit 68nF/X7R sein (falls
er wirklich wie im Bild zu erahnen per DuKo auch zwischen Pin 2 und 3
liegt).
Der hellbraune C zwischen Pin 23 und 24 wäre dann C1 mit 8,2pF/NP0 und
das am oberen Bildrand zu erahnende Etwas wäre C2 mit 6pF/NP0. Eventuell
ist auch noch ein zweiter C in der Nähe, der in der in 7.4 beschriebenen
Weise erst die Gesamtkapazität C2 bildet.
L1 ist, wie bereits von Bernhard erläutert, mit etwa 50 bis 100nH
angegeben. Zum Testen könntest Du Dir eine Luftspule von ca. 5mm
Durchmesser und 5-10 Windungen einlöten, wie sie in UkW-Empfängern
herumstehen. Wenn damit die Reichweite merklich größer wird, bist Du auf
der richtigen Spur.
Wenn Du noch ein etwas vollständigeres Foto nachschieben könntest, dann
wäre der Zusammenhang mit der Applikationsschaltung usw. wahrscheinlich
sehr schnell gut herstellbar.
Nochmal Hallo Lothar,
> ...oder einen 10 Ohm Widerstand reinlöten...
Habe ich gemacht, hatte aber nur einen bedrahteten. Sieht lustig aus,
aber funktioniert. Die Reichweite liegt so zwar nur noch bei ca. 8 bis 9
Metern, das reicht aber erst mal.
Vielen, vielen Dank für den Tipp mit dem Widerstand und an alle Anderen
die geantwortet haben.
Gruß rhf
Roland F. schrieb:> Und vielleicht kann mir auch jemand einen Tipp geben in welchem Bereich> der Wert des Bauteils liegen könnte.
Laut Datenblatt 50...100nH, genauer Wert ist unkritisch.
Hat evtl. jemand ein Tip, wie man von dem Baustein die Sendeleistung
erhöhen kann? Oder ist die Antenne einfach mistig bei den Schlüssel
ausgelegt. Ich weiß dass bei diesen Schlüssel die Sendeleistung
gemindert ist, das 315MHz und in Deutschland wohl nicht mehr erlaubt
ist. Aber die Reichweite ich alles andere als zufriedenstellen. Gerade
mal knapp 3m.
Bild vom Schlüssen ist um Anhang:
Datenblatt zu dem Baustein speziell für 315MHz habe ich bisher nicht
finden können.
Harald G. schrieb:> Ich weiß dass bei diesen Schlüssel die Sendeleistung> gemindert ist,
Dem ist nicht so.
> das 315MHz und in Deutschland wohl nicht mehr erlaubt ist.
Waren sie nie, und der Schlüssel läuft auch auf 434MHz.
> Aber die Reichweite ich alles andere als zufriedenstellen. Gerade> mal knapp 3m.
Das liegt nicht am Chip, und auch nicht am Aufbau. Da liegt wohl ein
Defekt vor.
Nein dieser Schlüssel läuft auf 315MHz, das weiß ich, da es in der
Ausstattungsliste steht. Ist wie auch bei den US Reimport Auto, die sind
auch 315MHz. Nur bei mir steht in der Liste das dies mit geringerer
Leistung ist, wegen härterer Zulassung
Harald G. schrieb:> Nein dieser Schlüssel läuft auf 315MHz, das weiß ich, da es in der> Ausstattungsliste steht. Ist wie auch bei den US Reimport Auto, die sind> auch 315MHz. Nur bei mir steht in der Liste das dies mit geringerer> Leistung ist, wegen härterer Zulassung
Märchen.
Es steht so in der Ausstattungsliste drin. Auto ist neu und Schlüssel
somit auch. Beide Schlüssel sind gleich schwach. Egal ob neue Batterien
oder sonstwas. Bei allen anderen Autos dieses Modells und Baujahrs,
welche auch importiert wurden, wo es in der Ausstattungsliste drin
steht, die haben das gleiche Problem. Also es liegt kein Defekt vor.
Man erkennt, dass die Bestückung anders ist wie die des Schlüssels vom
Thread eröffner. Der hat Spulen wo ich Widerstände habe und bei mir ist
ein Bauteil auch gar nicht bestückt, wohingegen beim anderen User ein
Kondensator war. Im Datenblatt vom Baustein, steht, dass für 315MHz ein
spezielleres Datenblatt zu gibt.
hinz schrieb:> Märchen.
Bullshit. 315 MHz ist in den USA absolut üblich für Funkschlüssel. Diese
Frequenz ist dort ungefähr genauso verbreitet wie in Europa 433 MHz.
Im Senderchip ist dazu ein anderer Teilerfaktor erforderlich, der wird
beim Hersteller entsprechend codiert. Die Typbezeichnung "ATAR862R" ist
gleich, die Info steckt in der Losnummer "IS..." in der unteren Zeile.
Wie kann ich die Losnummer entschlüsseln? IM506059.
Ist denn somit die Sendeleistung auch programmiert worden, sodass man
von äußerer Beschaltung nichts machen kann?
https://datasheet.octopart.com/ATAM862P-TNQY3D-Atmel-datasheet-138317.pdf
"The ATAR862-3 is a single package triple-chip circuit. It combines a
UHF ASK/FSK transmitter with a 4-bit microcontroller and a 512-bit
EEPROM. It supports highly integrated solutions in car access and tire
pressure monitoring applications, as well as manifold applications in
the industrial and consumer segment. It is available for the
transmitting frequency range of 310 MHz to 330 MHz with data rates up
to 32 kbaud Manchester coded."
soul e. schrieb:> 315 MHz ist in den USA absolut üblich für Funkschlüssel. Diese> Frequenz ist dort ungefähr genauso verbreitet wie in Europa 433 MHz.
Du sagst es: in den USA! Nicht in Deutschland.
Harald G. schrieb:> Ist denn somit die Sendeleistung auch programmiert worden, sodass man> von äußerer Beschaltung nichts machen kann?
Die Sendeleistung ist durch den Chip begrenzt auf knapp 10mW, wenn
weniger gewünscht wird, dann macht man das durch Fehlanpassung.
hinz schrieb:> Martin H. schrieb:>> The ATAR862-3>> Dann lies noch zum ATAR862-4.
Das habe ich schon getan, der Thread-Hijacker möchte aber was zu seinem
315er Schlüssel wissen.
Harald G. schrieb:> Datenblatt zu dem Baustein speziell für 315MHz habe ich bisher nicht> finden können.
ich hab's gefunden und daher hier verlinkt.
Zumindest die die Antennenanbindung anders aus als die im Datenblatt
vorgeschlagen auf Seite 9. Hm also müsste man diesen Sender abstimmen
bzw anpassen.
Zum 1000sten mal. Wenn Autos importiert werden haben die deren Frequenz
also 315MHz. USA und Korea z.b. haben diese Frequenz. In Deutschland
wird wohl der Schlüssel eine Drosslung erhalten damit eine Zulassung
stattfindet.
Die Autos sind von VW. BMW habe ich auch schon einmal gelesen.
Eigentlich ist in Foren viel von 315MHz Schlüsseln in Deutschland
zufinden.
Meiner und ganz viele anderen wie man im Foren ließt, hat 315MHz fertig
aus und das ist zugelassen, da ich die Zulassungspapiere habe und da
steht 315MHz mit geminderter Sendeleistung. Da kann in irgendwelchen
Frequenzdokumenten stehen was will ob die Frequenz belegt ist. Der
Schlüssel hat 315MHz.
Aber das war auch nicht meine Frage gewesen, sondern ich wollte nur
wissen wie man das Sendebauteil etwas auf die Sprünge hilft.
Harald G. schrieb:> da ich die Zulassungspapiere habe und da> steht 315MHz mit geminderter Sendeleistung.
Du hast eine Frequenzzuteilung dafür? Würde ich gerne sehen.
> Aber das war auch nicht meine Frage gewesen, sondern ich wollte nur> wissen wie man das Sendebauteil etwas auf die Sprünge hilft.
Dann wäre es sinnvoll auf Fragen einzugehen.
Beitrag "Re: VW-Funkschlüssel: fehlendes Bauteil"
Steht in der Ausstattungsliste 315MHz. Es gibt viele Autos in
Deutschland die 315MHz Fernbedienung haben aber es darf eine gewisse
Leistung nicht überschreiten. Praktisch alle Reimporte aus USA Kanada
und Korea.
Harald G. schrieb:> Es gibt viele Autos in> Deutschland die 315MHz Fernbedienung haben aber es darf eine gewisse> Leistung nicht überschreiten.
Dann gäbe es dafür eine Allgemeinzuteilung. 315MHz gehört aber Uschis
Trachtentruppe, die teilen nicht.
Zuteilung wird VW haben aber das ist mir Latte. Ich will nur wissen ob
man den Sender pushen kann. Welche Frequenz mein Schlüssel hat ist mir
auch Wurst.
Wieso verkauft VW Neuwagen, welche für ein anderes Land eigentlich
bestimmt warrn, dann in Deutschland, wenn 315MHz in Deutschland verboten
ist. Da hätte das Auto doch nie die Einzelabnahme bekommen. Es steht nur
geschrieben Fernbedienung 315MHz mit gemindeter Srendeleistung mit
verschärfter Zulassung.
Wenn das ganz groß und deutlich erkennbar ist, dann mag das ja stimmen.
Du nanntest aber vorher 01b, nicht 01B. Da liegt nichts näher als die
Annahme, daß es 910 sein könnte.
@Zeckenzange (Gast)
>Da hört sich doch Alles auf! Erst den TO in die Irre leiten, falsche>Behauptungen>bezüglich der Träger-Frequenz machen und dann noch den Samariter geben>wollen?
Soso - jetzt, wo praktisch alles geklärt ist, kommst Du aus Deinem Loch
gekrochen ...
Auf jedenfall sieht das Layout anders aus als die Antennenanbindung im
Datenblatt. An der Spitze des Schlüssels ist ein Kondensator mit
Widerstand in Reihe. Das ist in der Mitte der Antenne. Auch die Pins
23,24 sind anderen angeschlossen und eine Spule nach + ist bei mir auch
nicht. Ich denke da ist stattdessen der 01B Widerstand drin.
Bei mir sind da mehrere Kondensatoren Reihe und Parallel die an Pin
23/24 die Antenne verbinden.
Harald G. schrieb:> Es gibt viele Autos in Deutschland die 315MHz Fernbedienung haben aber> es darf eine gewisse Leistung nicht überschreiten.
Nach dem Frequenznutzungsplan der Bundesnetzagentur ist 315MHz in
Deutschland militärische Funkanwendungen vorbehalten. Von einem
Nutzungsrecht dieser Frequenz sollte die BNetzA etwas wissen.
Auch bei in Deutschland dafür vorgesehenen Frequenzen nach den Regeln
für SRD ist die Leistung begrenzt.
Wo steht geschrieben, dass und unter welchen Bedingungen die Nutzung von
315MHz für solche Anwendungen in Deutschland zulässig ist?
Keine Ahnung ich weiß nur was ich habe oder was ist der Aufstellung
steht wenn man die Fahrzeugnummer entschlüsselt. Warum VW das in
Deutschland verkauft, weiß ich auch nicht. Ich bin weder Jurist noch
irgendein Frequenzhüter. Ich habe nur ein müden Schlüssel welcher ein
wenig fit gemacht werden soll.
Harald G. schrieb:> eine Spule nach + ist bei mir auch> nicht. Ich denke da ist stattdessen der 01B Widerstand drin.
Dann ersetze den Widerstand durch eine 100nH Drossel.
Harald G. schrieb:> Wieso verkauft VW Neuwagen, welche für ein anderes Land eigentlich> bestimmt warrn, dann in Deutschland, wenn 315MHz in Deutschland verboten> ist. Da hätte das Auto doch nie die Einzelabnahme bekommen. Es steht nur> geschrieben Fernbedienung 315MHz mit gemindeter Srendeleistung mit> verschärfter Zulassung.
Nur zur Info:
Die Darstellung oben zeigt die PR-Nummern-Liste des Fahrzeuges. Danach
wird gesteuert, welche Varianten von Funktionen in einem Fahrzeug
verbaut werden, abhängig von der Kundenbestellung und aber auch von
Gesetzesanforderungen.
Da die Karre wohl ursprünglich für den Koreanischen Markt gebaut wurde
(PR-Nr. B27) hat sie auch die PR-Nr. 5D5: Also 315MHz mit reduzierter
Sendeleistung, weil in KOR die erlaubte Sendeleistung stark begrenzt
ist.
Damit ist das Fahrzeug aber nicht automatisch auch in D zulassungsfähig,
das müsste dein Reimporteur aber wissen...
Mit persönlich wäre es aber auch völlig Wurscht, ob das Teil mit 315MHz
funkt. Gerade bei einem Schlüssel, der nur sporadisch und das auch noch
mit winziger Sendeleistung tut - man kann es mit der Korrektheit auch
übertreiben.
Zum Schlüssel selber: Ich bin mir nicht sicher, ob die Sendeleistung
ausschliesslich über externe Bauteile bestimmt ist, oder auch über SW.
Was für ein Auto ist das? Zur Not wäre eine teurere und aufwändigere
Methode das BCM und den Schlüssel zu tauschen, den Bart vom einen auf
den anderen umzubauen und die WFS neu anzulernen.
Wolfgang schrieb:> Harald G. schrieb:>> Es gibt viele Autos in Deutschland die 315MHz Fernbedienung haben aber>> es darf eine gewisse Leistung nicht überschreiten.>> Nach dem Frequenznutzungsplan der Bundesnetzagentur ist 315MHz in> Deutschland militärische Funkanwendungen vorbehalten.
Nun wird die Bundeswehr nicht gleich einen Krieg verlieren wenn alle
paar Kilometer ein Schlüssel für wenige ms ein Signal im mW-Bereich
abstrahlt.
Irgendwo muss auch die Verhältnismäßigkeit gewahrt bleiben und die
BNetzA auch nicht mit dem Peilwagen ausrücken um Zündschlüssel zu
finden. Die kümmern sich nicht mal um die ganzen Störsender die sich
Schaltnetzteile nennen und zum Teil in millitärisch genutzten KW-Bändern
zu hören sind.
Das Fahrzeug ist laut Vertrag kein Import. Das Auto ist direkt von einem
VW Händler gekauft. War nie im Ausland zugelassen. Der Wagen hatte eine
Tageszulassung von VW. Somit hat man den günstig bekommen. Ist auch
alles gut wenn die Fernbedienung nicht so grottig wäre. Naja wenn 315MHz
in Deutschland verboten ist, dann hat VW mir ja was illegales verkauft.
Ich habe ja noch fast 2 Jahre Neuwagengarantie.
Wolfgang schrieb:> Wo steht geschrieben, dass und unter welchen Bedingungen die Nutzung von> 315MHz für solche Anwendungen in Deutschland zulässig ist?
Wenn Du (bzw VW) keine Frequenzzuteilung für 315 MHz hast, musst Du
sicherstellen dass Deine Störaussendung auf diesen Dir nicht gehörenden
Frequenzen die EMV-Grenzwerte nicht überschreitet. Faktisch ist damit
die Sendereichweite auf wenige Meter beschränkt.
Mein PC arbeitet auch mit einem Basistakt von 100 MHz und ich habe
keine Rundfunksendelizenz. Es ist keineswegs verboten, beliebige
Frequenzen zu nutzen. Bloss nach Belieben in die Umwelt entlassen darf
man sie nicht, dafür gibt es Grenzwerte.
Gemäß EN 55022 darf Dein Schlüssel in 10 m Entfernung eine Feldstärke
von 37 dBµV/m nicht überschreiten. Das gilt auch für jedes andere
elektrische Gerät.
Im Industriebereich (Klasse A) wären 10 dBµV/m mehr zulässig.
Was der Schlüssel hat weiß ich nicht. Häuptsache der geht 10-15m vom
Auto entfernt. So wie bei ganz normalen Fernbedienungen. Sind die Korea
Fernbedienungen schwächer als die USA? Weil dann könnte ich ja USA
Schlüssel kaufen und anlernen lassen.
Harald G. schrieb:> Weil dann könnte ich ja USA Schlüssel kaufen und anlernen lassen
Ja, das geht theoretisch.die us schlüssel haben eine höhere Reichweite.
Falls du welche bekommst. Was für ein Auto ist das eigentlich? Manche
bcm können codierbar beide Frequenzen.
Harald G. schrieb:> Wieso verkauft VW Neuwagen, welche für ein anderes Land eigentlich> bestimmt warrn, dann in Deutschland, wenn 315MHz in Deutschland verboten> ist. Da hätte das Auto doch nie die Einzelabnahme bekommen. Es steht nur> geschrieben Fernbedienung 315MHz mit gemindeter Srendeleistung mit> verschärfter Zulassung.
Wieso kaufst du überhaupt ein solches Auto und jammerst dann über die
fehlende Reichweite?
Du bekommst was dir zusteht...
Harald G. schrieb:> Hier mal ein Auszug. Also nicht verboten auf bestimmte Frequenzen> zusenden.
Das Textverständnis scheint bei dir nur mittelprächtig ausgebildet zu
sein.
In der von dir zitierten Frequenzverordnung steht auch: "Die
Frequenzbereiche, Grenzwerte der zulässigen Strahlungsleistung und
sonstigen störrelevanten Parameter von Funkanlagen geringster Leistung
werden im Frequenzplan oder der erforderlichen Frequenzzuteilung
festgelegt."
Mehr nicht.
Die Frage war, wo geschrieben steht, dass und mit welcher Leistung der
Betrieb auf 315MHz in Deutschland zulässig ist.
Nur weil du mit deinem Küchenradio nichts mehr empfangen kannst, heißt
das noch lange nicht, dass es niemanden stört.
Krakau schrieb:> Du bekommst was dir zusteht...
Klar, weil das erste was man macht wenn man ein Auto kauft ist auf die
funk Frequenz des Schlüssels zu achten und sich dann direkt mit den dazu
gültigen Vorschriften beschäftigen.alles andere an einem Auto ist ja
nebensächlich...
soul e. schrieb:> Gemäß EN 55022 darf Dein Schlüssel in 10 m Entfernung eine Feldstärke> von 37 dBµV/m nicht überschreiten.
Von Fernsteuerung mag man da nicht mehr reden.
Harald G. schrieb:> Ich probiere dann mal den Widerstand gegen einer 100nH Spule zutauschen.
Das mach, Bauform wird wohl SMD0603 sein.
In der Nähe von Kasernen...
Hannes H. schrieb:> Klar, weil das erste was man macht wenn man ein Auto kauft ist auf die> funk Frequenz des Schlüssels zu achten
Weil man ein Reimport eines deutschen Autos nicht macht! Alleine schon
des Umweltschutzes wegen! Erst nach Amiland und dann wieder nach DE ist
doch schwachsinnig! Sich dann über die fehlende Reichweite aufzuregen
ist bescheuert! Ja er hat verdient was er bekam...
Wer sagt dass es ein Reimport ist? Hab ich nie geschrieben. Und wenn
versteh ich einfach nicht was diese Bemerkungen zu der technischen Frage
beitragen soll außer das der Thread unnötig vollgemüllt wird. Ich wollte
einfach nur wissen wie und ob es möglich ist die Leistung zu erhöhen.
Ich wollte hier nicht über den Sinn von Importe oder von Frequenzen, die
ich wohl nicht habe, diskutieten.
Krakau schrieb:> Hannes H. schrieb:>> Klar, weil das erste was man macht wenn man ein Auto kauft ist auf die>> funk Frequenz des Schlüssels zu achten>> Weil man ein Reimport eines deutschen Autos nicht macht! Alleine schon> des Umweltschutzes wegen! Erst nach Amiland und dann wieder nach DE ist> doch schwachsinnig! Sich dann über die fehlende Reichweite aufzuregen> ist bescheuert! Ja er hat verdient was er bekam...
Wenn man die karre (paradoxerweise) so günstiger bekommt ist das
verständlicherweise vielen scheiss egal.
Ja USA Schlüssel kann ich kaufen. In der Bucht gibt es ein
Schlüsseldienst die alle möglichen anbieten. Aber die schreiben mir,
dass Korea und USA sie gleichen Schlüssel sein. Entweder machen die das
so und die Schlüssel sind alle in der Leistung USA oder halt sind alle
so grottig mit schwacher Leistung.
hinz schrieb:> Krakau schrieb:>> Weil man ein Reimport eines deutschen Autos nicht macht!>> VW fertigt nicht nur in Deutschland.
Dann ist es aber kein "Reimport" sondern ein Import!
Zudem hat der TE ja schon gesagt dass es ein VW ist. Also bekommt er was
er verdient hat...
Harald G. schrieb:> Wer sagt dass es ein Reimport ist?Harald G. schrieb:> Praktisch alle Reimporte aus USA Kanada> und Korea.
na? Man schreibt nicht von reimport wenn es keiner ist...
Krakau schrieb:> na? Man schreibt nicht von reimport wenn es keiner ist...
Man schreibt immer dann so wenn das Fahrzeug eigentlich nicht für den
deutschen Markt gefertigt wurde.
Harald G. schrieb:> Ja USA Schlüssel kann ich kaufen. In der Bucht gibt es ein> Schlüsseldienst die alle möglichen anbieten. Aber die schreiben mir,> dass Korea und USA sie gleichen Schlüssel sein. Entweder machen die das> so und die Schlüssel sind alle in der Leistung USA oder halt sind alle> so grottig mit schwacher Leistung.
Ein USA-Schlüssel hat in USA die gleiche Reichweite wie ein
ECE-Schlüssel in Europa. Aber einen USA-Schlüssel darfst Du in Europa
nicht betreiben, da die Frequenzzuteilung fehlt. Also liefert man
modifizierte Schlüssel, deren Ausgangssignal soweit reduziert ist, dass
es die gesetzlichen Anforderungen erfüllt. So ein Schlüssel stört auf
315 MHz nicht mehr als ein Küchenmixer oder eine Modelleisenbahn -- er
hält die EMV-Grenzwerte ein.
Mit der entsprechenden kriminellen Energie könntest Du Dir jetzt einen
regulären USA-Schlüssel besorgen und an Dein Fahrzeug anlernen. Dann
hast Du wieder die ursprüngliche Funktionalität. Da aber der Betrieb in
Europa verboten ist begingest Du dann zumindest eine Ordnungswidrigkeit.
Das Gleiche wäre der Fall, wenn Du die Application Circuit aus diesem
Datenblatt aufbauen würdest:
https://datasheet.octopart.com/ATAM862P-TNQY3D-Atmel-datasheet-138317.pdf
hinz schrieb im Beitrag #5640568:
> nichts von "funktionieren" geschrieben!
Soll gelegentlich doch vorkommen. Allerdings würde ich gar keinen Wert
auf einen Schlüssel mit recht hoher Reichweite legen, da in der
Hosentasche auch mal eine Fehlauslösung stattfinden kann, die man in
großer Entfernung nicht bemerkt.
Hallo Roland
Mir ist dasselbe passiert beim Auseinander nehmen. Dass ich die Spule
beschädigt hatte, konnte ich erst unter dem Mikroskop feststellen.
Dank deinem Eintrag kann ich meinen nun auch reparieren :-)
Gruss Tom
Ein anderer hat hier geschrieben, dass nur Korea Schlüssel von der
Sendeleistung reduziert sind. Wenn ein Auto aus der USA importiert wird,
wer weiß ob da sie Schlüssel so bleiben wie sie sind.
Harald G. schrieb:> Ein anderer hat hier geschrieben, dass nur Korea Schlüssel von der> Sendeleistung reduziert sind. Wenn ein Auto aus der USA importiert wird,> wer weiß ob da sie Schlüssel so bleiben wie sie sind.
Jetzt bau halt die Drossel ein. Zum ausprobieren brauchst du nicht mal
den Widerstand auszulöten. Und wenn du geschickt bist, dann wickelst du
dir die Drossel aus etwas dünnem Draht selbst.
Ich habe nachgemessen. Der Widerstand an Pin 24 ist tatsächlich 1K. In
der Application Circuit ist dort aber eine Drossel.
Somit liegt nahe dass dein ohmscher 1K die Sendeleistung entsprechend
abschwächt als eine z.B. 50-100nH Drossel....?
Harald G. schrieb:> Ich habe nachgemessen. Der Widerstand an Pin 24 ist tatsächlich> 1K. In> der Application Circuit ist dort aber eine Drossel.> Somit liegt nahe dass dein ohmscher 1K die Sendeleistung entsprechend> abschwächt als eine z.B. 50-100nH Drossel....?
Ja, da kommen keine 8mW mahr an der Antenne an (App), sondern ehr 100µW.
Das reduziert die Reichweite auf 1/9.
Ja das würde vom Gefühl hinkommen. Die Reichweite ist ab 5m entfernt von
der Fahrertür eher ein zufälliges funktionieren. Steht man hinter dem
Wagen oder auf der Beifahrerseite dann sind es keine 3m.
Die Kofferraumtaste geht nicht wenn man am Kofferraum direkt steht,
geschweige denn 3m vom Auto entfernt. Die geht nur, wenn man an der
Fahrertür steht. Also kann man so etwas nicht Fernbedienung nennen.
Eine Verdoppelung bzw. Verdreifachung würde eigentlich schon ausreichen.
Ich muss erst einmal eine 0603 Drossel besorgen und dann teste ich das.
Letztendlich ist es die Neugier, ob es wirklich funktioniert.
Zeitgleich werde ich das beim Autohaus bemängeln. Mal sehen was
rauskommt.
Harald G. schrieb:> Zeitgleich werde ich das beim Autohaus bemängeln. Mal sehen was> rauskommt.
Naja, die haben dir das ja gesagt, allerdings sehr geschickt formuliert.
Achim B. schrieb im Beitrag #5640738:
> Auch wieder so ein Blödsinn! In der Regel ist es nämlich so, dass die> Karre auf dem Weg zur nächstgelegenen Standheizung mit der normalen> Heizung auf die gewünschte Innentemperatur gebracht wird.> Standheizungsopfer zahlen also doppelt!
Kann ich so nicht bestätigen. Im Zeitalter der Benzinsparer wird der
Motor viel später warm und die Scheiben bei Minusgraden höchstens
elektrisch frei. Standheizung mit Schaltuhr ist Mist, mit Fernbedienung
schaltet man sie bedarfsgerechter ein. Ob eine Webasto allerdings jedem
2000€ wert ist, halte ich hier für übertrieben. In Moskau bei -30 war
das sehr angenehm.
Harald G. schrieb:> Ich habe nachgemessen. Der Widerstand an Pin 24 ist tatsächlich 1K.
Man sollte nicht voreilig den Widerstand ersetzen wenn man noch nicht
weiß, wieviel Strom die FB hinterher aus der Batterie CR2025 holt. Sonst
steht man evtl. bald vor verschlossenenen Türen?
Nein gesagt hat mir das keiner dass der Schlüssel reduziert ist. Ich
habe das nur durch Recherche herausbekommen, jedoch hat sich das
Autohaus unwissend und blöd gestellt und meinten, es könnte sein dass
neue Autos alle mit der Reichweite so sind wegen der Sicherheit wenn
Fehlbedienung.
Aber so ein Gestammel konnte ich nicht glauben, daher der ganze Aufwand.
Wenn andere sich damit zufrieden geben.... Ich eher nicht.
oszi40 schrieb:> Man sollte nicht voreilig den Widerstand ersetzen wenn man noch nicht> weiß, wieviel Strom die FB hinterher aus der Batterie CR2025 holt. Sonst> steht man evtl. bald vor verschlossenenen Türen?
Siehe AppNote, und der Chip ist auch in zahllosen Fernbedienungen
verbaut, mit voller Sendeleistung.
Die Batterie ist 2032 aber das ist Nebensache.
Beim Threaderöffner war an der Stelle auch eine Spule drin, jedoch ein
434MHz Schlüssel. Und wenn ich im Internet Schlüsselplatinen vergleiche
dann sind meines Erachtens auch immer Spulen verbaut, sogar mehrere. Ich
habe ausschließlich nur Kondensatoren an der Antenne und diesen
Widerstand.
Ich werde wohl messen, wie viel Strom beim Senden gezogen wird.
Weiß jemand eine Richtgröße was so Standradmäßig beim Senden gezogen
wird?
Die Messschaltung wird auch nicht sehr einfach sein bei diesen geringen
Strömen.
soul e. schrieb:> Mit der entsprechenden kriminellen Energie könntest Du Dir jetzt einen> regulären USA-Schlüssel besorgen und an Dein Fahrzeug anlernen.
... man kann aber auch diese Energie umleiten und ein System für
Deutschland kaufen, einsetzen und betreiben.
Gruß
Bernd
Bernd B. schrieb:> ... man kann aber auch diese Energie umleiten und ein System für> Deutschland kaufen, einsetzen und betreiben.
Du kennst die Preise für das Steuergerät und das anlernen desselben?
Umrüsten auf 434MHz ist recht aufwendig, sonst hätte das VW ja wohl
gemacht. Das sind nicht nur die Schlüssel, sondern auch wohl die Antenne
welche in der A oder B Säule ist und das Komfortsteuergerät. Dann alles
mit dem Autosteuergerät anlernen usw. Ne das wäre mir zu kostspielig.
Harald G. schrieb:> Umrüsten auf 434MHz ist recht aufwendig,
Es könnte auch ein simpler "Garantiefall" sein wenn sie nicht weit
reicht? Beim Diesel mußten sie auch nachbessern.
Harald G. schrieb:> Umrüsten auf 434MHz ist recht aufwendig, sonst hätte das VW ja wohl> gemacht. Das sind nicht nur die Schlüssel, sondern auch wohl die Antenne> welche in der A oder B Säule ist und das Komfortsteuergerät. Dann alles> mit dem Autosteuergerät anlernen usw. Ne das wäre mir zu kostspielig.
So ist es. Der Funkempfänger sitzt je nach Fahrzeug im Lenksäulenmodul
oder im Bordnetzsteuergerät. Da bist Du mit Austausch und anlernen gut
vierstellig unterwegs.
Das Vorhalten der ReImport-Schlüssel mit reduzierter Sendeleistung
verursacht dem Autohersteller auch Zusatzkosten (für HuF ist das eine
Bestückvariante mit eigener Sachnummer), aber die sind halt niedriger
als die Kosten für einen Umbau der Fahrzeuge.
Harald G. schrieb:> Ich habe die Drossel eingelötet aber naja nur eine kleine> Verbesserung> hat es gebracht. Bißchen hat. So 3m mehr als voher.
Der Rest geht wohl auf die Anpassung der Antenne. Das ist aber ohne
HF-Messtechnik kaum zu ändern.
Ja das dachte ich mir dass evtl noch ein Kondensator getauscht werden
muss. Die Leistung ist aber jetzt OK. Nun funktioniert die
Kofferraumtaste auch, wenn ich hinten am Koferraum stehe, was vorher
nicht möglich war. Vorher musst ich direkt dicht an der Fahrertür
gestanden haben, damit die Kofferraumtaste überhaupt funktionierte. Die
auf/zu Tasten gingen ein paar Meter (ca.5m) weiter. Warum auch immer die
Kofferraumtaste so viel schlechter ist und das bei beiden neuen
Schlüsseln. Ich habe angenommen dass die Sendeleistung bei allen Tasten
gleich ist.
Harald G. schrieb:> Umrüsten auf 434MHz ist recht aufwendig, sonst hätte das VW ja wohl> gemacht. Das sind nicht nur die Schlüssel, sondern auch wohl die Antenne
Das ist ja eher ein Armutszeugnis.
Sonst kann man jeden (unnützen) Kram an so einer Karre konfigurieren -
warum dann nicht die Kommunikationsfrequenz der Fernbedienung. Dass es
in unterschiedlichen Weltregionen unterschiedliche Frequenzzuteilungen
gibt ist bekannt - eine 315/433 Umschaltung (incl. Anpassung der
Antenne) per Konfiguration (von mir aus auch hochnotpeinlich abgesichert
und nur in der Vertragswerkstatt durchführbar) wird doch wohl ohne
Hardwaretausch hinzukriegen sein. Man muss es nur wollen. Kost dann was
und der Kunde dankt es nicht - der will lieber ein animiertes
Cockpitinstrument in frei wählbaren Farben und eine Multimediazentrale
dazu.
Ich habe nocheinmal die Antenne und Anbindung angeschaut.
Also Ausgang Pin 23-24 ist ein Kondensator drüber. Dann Pin 24 reihe ein
Kondensator zur Antenne. An der Spitze des Schlüssels ist wieder ein
Kondensator in reihe und danach gleich ein 10 Ohm Widerstand (SMD:01X).
Ob dieser 10 Ohm Widerstand da eiwas abschwächt?
Die bei dem ähnlichen Bauteil:
https://www.microchip.com/wwwproducts/en/ATA8741
vorgeschlagene Dimmensionierung für 434MHz unterscheidet sich sich
etwas, bezüglich einer originalen Fernbedienung mit 434MHz.
Vorgeschlagen im Datenblatt:
C2: 2,7pF, C3: 16pF, C4: 1,6pF, L1: 82nH, L2: 27nH
Originale von Ferbedienung:
C2: 4,7pF, C3: 18pF, C4: 2,4pF, L1: 56nH, L2: 56nH
Nun Stellt sich die Frage, ob bei der 434MHz Fernbedienung Feintuning
gemacht wurde oder die Leistung so eingestellt worden ist, dass es
ausreicht.
Eine Bestückung bezüglich USA Fernbedienung 315MHz habe ich leider
nicht.
Nun stellt ich mir frage, ob dieser Tiefpass L2, C3 notwenidig ist oder
ob man einfach die Bestückung vom diesem Datenblatt nehmen kann:
https://datasheet.octopart.com/ATAM862P-TNQY3D-Atmel-datasheet-138317.pdf
also ohne Tiefpass L2,C3.
Wofür ist dieser Tiefpass da? Entstörung? Einhaltung der EMV
Vorschriften?
Harald G. schrieb:> vorgeschlagene Dimmensionierung für 434MHz unterscheidet sich sich> etwas, bezüglich einer originalen Fernbedienung mit 434MHz.
Es kommt halt auch aufs Layout der Antenne an.
Harald G. schrieb:> Nun stellt ich mir frage, ob dieser Tiefpass L2, C3 notwenidig ist
Anpassungsnetzwerk.
Bernhard D. schrieb:> Sie entkoppelt die Senderendstufe von der Stromversorgung, d.h.> es ist eine vulgäre Drossel.
Dazu hätte ich eine Anfängerfrage:
Kann ich mir das so vorstellen, dass die Wechselstromanteile die Spule
nur schlecht passieren können, Gleichstromanteile von VS aber passieren
können?
Petrov schrieb:> Bernhard D. schrieb:>> Sie entkoppelt die Senderendstufe von der Stromversorgung, d.h.>> es ist eine vulgäre Drossel.>> Dazu hätte ich eine Anfängerfrage:> Kann ich mir das so vorstellen, dass die Wechselstromanteile die Spule> nur schlecht passieren können, Gleichstromanteile von VS aber passieren> können?
So ist es.
Eine Frage bezüglich Spule 0603. Unterscheiden sich Spulen verschiedener
Hersteller, wenn sie Spulen laut Datenblatt gleich sind? Ich meine im
Bezug auf diese hier besprochene Spendecontroller, Sendeleistunf bzw
Abstimmung der Antenne.....
... doch !!!
Aber Harald, es könnte durchaus sein, dass weder Du, noch die
Schaltungen es merken. Probieren hilft über studieren, und wenn es nicht
funktioniert, wird es wahrscheinlich NICHT an dem "falschen" Lieferanten
liegen.
Gruß
Bernd
Hallo, mir ist beim öffnen des VW Funkschlüssel Gehäuse das gleiche wie
bei Roland F. passiert .
Es ist vom Schwingkreis der Antenne
die Spule L1 und der Kondensator C 1
beides SMD Bauteile abgebrochen.
Frage: Kann mir bitte jemand die Werte der beiden
SMD Bauteile sagen.
Vielen Dank im voraus!
Grüße
Ernst J. schrieb:> Es ist vom Schwingkreis der Antenne> die Spule L1 und der Kondensator C 1> beides SMD Bauteile abgebrochen.> Frage: Kann mir bitte jemand die Werte der beiden> SMD Bauteile sagen.
Wie wärs mit ausmessen? Wobei ich mich immer frage, warum man mit
derart roher Gewalt an solchen Sachen arbeitet, das Teile abbrechen.
Harald W. schrieb:> Wobei ich mich immer frage, warum man mit> derart roher Gewalt an solchen Sachen arbeitet, das Teile abbrechen.
Ich gebe zu, das mich bei meinem jetzigen Auto, das erste mit
Funkschlüssel, das Öffnen des Schlüssels auch vor Schwierigkeiten
gestellt hat. Es war ein Taster defekt und so konnte ich die Kiste zwar
verriegeln, aber nicht mehr öffnen.
Gut, aber dann schaut man in die Betriebsanleitung, in der Nissan in 3
Schritten beschreibt, wie man den Schlüssel öffnet, um die Batterie zu
wechseln. Eine Schlachteplatine lieferte dann den neuen Taster (original
Bose Soundlink :-P) - eingebaut und geht.
Matthias S. schrieb:> Ich gebe zu, das mich bei meinem jetzigen Auto, das erste mit> Funkschlüssel, das Öffnen des Schlüssels auch vor Schwierigkeiten> gestellt hat. Es war ein Taster defekt
...und? Hast Du beim Öffnen des Schlüssels auch zusätzliche
Teile abgebrochen? Damit meine ich jetzt nicht die manchmal
vorhandenen Plastikhäkchen, wo sich ein Abbrechen oft kaum
verhindern lässt.
Harald W. schrieb:> Hast Du beim Öffnen des Schlüssels auch zusätzliche> Teile abgebrochen?
Nö, wie gesagt, habe ich einfach in der Betriebsanleitung das Wagens
nachgeschaut - da steht nämlich drin, wie man den Schlüssel öffnet. Ich
konnte ihn also öffnen und verschliessen, ohne was kaputt zu machen.
Matthias S. schrieb:> Ich konnte ihn öffnen und verschliessen, ohne was kaputt zu machen.
Genau, allein darum ging es mir. Ich habe es jedenfalls in vielen
Jahren noch nie geschafft, auf einer SMD-Platine irgendwelche Teile
abzubrechen.
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem Schlüssel seit dem ich ihm ein neues
Gehäuse spendiert habe.
Reichweite der Fernbedienung beträgt so 1-2 Meter wenn überhaupt. Woran
könnte das liegen ?
Gianga schrieb:> Das werde ich mal testen ob es ohne Gehäuse besser funktioniert.>> Aber denkt ihr das ein billiges Gehäuse die Reichweite so massive> einschränken kann ?
es muss nicht das Gehäuse sein, das dämpft.
es kann auch eine geringfügige "Unpässlichkeit" sein,
das die Platine mit mech. Druck versieht.
Dadurch könnte eine Verbindung einen zu hohen Widerstand aufbauen
und schon läufts nicht richtig.
genau wie "original" ErsatzAkkus dann eben doch nicht richtig passen,
wenns an einer Stelle einen 4tel Millimeter anders ist,
Spaltmasse nicht ganz korrekt stimmen etcpp.
Roland F. schrieb:> Hallo,> bei der Demontage eines meiner Funkschlüssel für mein Auto ist mir aus> Unachtsamkeit auf der Platine das auf dem Bild im Anhang markierte> Bauteil abgebrochen
Löte doch einfach irgendeine Drossel wieder drauf, oder direkt beide
Punkte zulöten, fertig.
Und sowas nennt sich Fachmann, wenn er nicht mal das einfachste selber
reparieren kann und dann im Internet noch dümmere als selbst ist, um Rat
nachbettelt............. Ach ja, sind doch jeder hier nur "Ganz schlaue
Leute" ............ klar doch, Donald Trump heiß ich! Wo hab ich sowas
änliches schon mal gelesen? War das nicht auch hier?????? .........
Stimmt, da war doch wer, der hats auf den Punkt beschrieben. Finde ich,
dem mal den dicken Daumen gebe ubkw. Du hast Recht, Altah! Weiter so,
die brauchen das hier ab und an.
Nochwas? Nööö. Wozu? Dumm werde ich erst, wenn ich wie er, noch länger
als nötig, darüber grübeln soll, was für Schlaumeier sich im Netz so
herumtreiben. Oder um es auch als "Ich bin genauso so schlau, wie du,
nur zeig ichs nicht im Netz, weil das ist was für Dumme. Siehe Facebook.
Alles Vollfakes. Aber das ist nicht mein Anliegen. Dummheit und Internet
auseinander zu halten, also so schlau bin ich nun auch wieder nicht,
weil; das dann zu erklären, bräuchte Leute, die schlauer sind, als die
Insassen der Verblödungsplattformen.
einBot
Ja das Gehäuse kann massiv Einfluss haben. Lage der Batterie und des
Notschlüssels. Material des Gehäuse, hat alles Einfluss auf die
Abstimmung der Loop Antenne. Deshalb stimmt man die Antenne auch im
Zielgehäuse mit allen Teilen montiert ab.
Ich hatte mal ein Gehäuse mit hohen Teflon Anteil erwischt und schon
stimmte die Abstimmung der Antenne nicht mehr.
Alternativ hast du vielleicht bei der Demontage des alten Gehäuse ein
Bauteil beschädigt oder abgerissen?
Harald G. schrieb:> Das Fahrzeug ist laut Vertrag kein Import.
Entweder gibt es in diesem Vertrag irgendeine Klausel, die für Laien
völlig unverständlich ist, aber für Juristen genau die gegenteilige
Aussage beinhaltet, oder der Händler lügt einfach.
> Das Auto ist direkt von einem VW Händler gekauft.
Autoverkäufer sind widerliche Schmierlappen, die, ohne mit der Wimper zu
zucken, genau das vorlügen, was der Kunde hören will. Damit sind sie auf
demselben Seriositätsniveau wie Immobilienmakler, Zuhälter,
Teppichverkäufer oder Telefonvermarkter.
> War nie im Ausland zugelassen. Der Wagen hatte eine> Tageszulassung von VW.
Behauptet das nur der Verkäufer, oder hast Du wirklich selbst eine
Anfrage an das Kraftfahrbundesamt zu exakt diesem Fahrzeug gestellt?
Stimmen überhaupt die Seriennummer der Fahrzeugs und die ausgehändigten
Papiere überein?
> Somit hat man den günstig bekommen.
Wenn irgendetwas besonders günstig ist, hat die Sache meist einen
gewaltigen Haken.
> dann hat VW mir ja was illegales verkauft.
Ist VW überhaupt Dein Vertragspartner bezüglich des Kaufvertrags? Oder
doch nur der betrügerische Händler?
> Ich habe ja noch fast 2 Jahre Neuwagengarantie.
Garantie wird üblicherweise durch den Hersteller geleistet und setzt
voraus, dass das Fahrzeug auf dem vom Hersteller vorgegebenen Weg in dem
betreffenden Zielland in den Verkehr gebracht wurde. Wenn es sich also
um einen Reimport oder ein sonstiges nicht für den deutschen Markt
bestimmtes Fahrzeug handelt, ist diese Neuwagengarantie nicht das Papier
wert, auf dem sie gedruckt ist. Das ist aus Herstellersicht auch absolut
verständlich und angemessen.
Und auch wenn der Händler nicht beschissen haben sollte: VW ist ja
schließlich auch selbst sehr bekannt dafür, sich nicht die Bohne für die
Gesetzeslage zu interessieren. Im Zweifelsfall wird so etwas im miefigen
Partei-Hinterzimmer geklärt.
Ich hab das jetzt mal getestet komplett ohne Gehäuse funktioniert der
Schlüssel auch von etwas weiterer Entfernung
Mir ist auch aufgefallen das der original Schlüssel ein weißes
Innenleben hat und das no Name ein schwarzes
Anscheinend gibt es da unterschiedliche Ausführungen
Kann es sein, dass an der Platine, oder am alten Gehäuse ein
Federkontakt, Federfahne war, und dann das Gehäuse sogar als
Sendeantenne 'missbrauchte'
Klingt mir zumindest so, weil es jetzt besser als mit Gehäuse, aber
vieleicht nicht so wie gewohnt reagiert.
H. H. schrieb:> Andreas S. schrieb:> [...]>> Du antwortest auf einen uralten Beitrag.
solange keiner mit Trollabsichten kommt ist das völlig in Ordnung!
sowas sind doch brauchbare Informationen,
auch wenn es vielleicht mehrere Jahre dauert.
Gianga schrieb:> Oben original und unten no Name
Kein relevanter Unterschied sichtbar.
Da wird wohl GRUNDIG(*) helfen.
(*) Gerät Richtig Umfassend Nachlöten, Dann Ist Gut.
H. H. schrieb:> Kein relevanter Unterschied sichtbar.
unten ist das mittlere Teil schwarzer Kunststoff.
schwarz bedeutet eigentlich immer,
dass die Industrie Abfälle darin versenkt.
Also mit Füllstoffen versehen.
das kann sehr wohl relevant sein.
Man nehme also das weisse Ding vom alten Schlüssel
und stecke das mit in die neuen Schalen.
Wenn das so sehr dem Original gleicht sollte das ja passen.
● Des I. schrieb:> H. H. schrieb:>>> Kein relevanter Unterschied sichtbar.>> unten ist das mittlere Teil schwarzer Kunststoff.> schwarz bedeutet eigentlich immer,> dass die Industrie Abfälle darin versenkt.> Also mit Füllstoffen versehen.> das kann sehr wohl relevant sein.> Man nehme also das weisse Ding vom alten Schlüssel> und stecke das mit in die neuen Schalen.> Wenn das so sehr dem Original gleicht sollte das ja passen.
Das funktioniert leider nicht, das weiße Teil wird verklebt und das
schwarze nur rein geklickt
Übrigens gibt es für so gut wie alle Fahrzeugmarken einen VIN Finder,
der anhand der Seriennummer genau sagt, in welcher Ausstattung und für
welchen Markt das Fahrzeug wann gebaut wurde. Sowas wird es sicher auch
für VW geben.
Wenn das Auto für den US Markt hergestellt wurde, hat es vermutlich die
315 Mhz Sender, die in Europa nicht erlaubt sind und umgekehrt.
Gianga schrieb:> Das funktioniert leider nicht, das weiße Teil wird verklebt und das> schwarze nur rein geklickt
Dann leg die Teile aufeinander und mach ein Gummiband drum.
Du willst wissen ob das Gehäuse einen Einfluss hat. Da Du epsilon-r und
Leitwert der Kunststoffe im relevanten Frequenzbereich nicht messen
kannst ist der einfachste Weg ein Kreuzverbau. Steck die Elektronik ins
alte Gehäuse und stell sicher dass die alte Reichweite da ist. Dann
tausch ein Gehäuseteil nach dem anderen und schau wo sich was ändert.
Dass die Teile nicht 100% aufeinanderpassen und nur mit Gummiband oder
Tesafilm halten ist für diesen Test egal.
Wenn es nun mit dem alten Gehäuse auch nicht mehr funktioniert wirst Du
Dir tatsächlich die Lötstellen angucken müssen. Aber Vorsicht beim
Nachlöten: die Zinnmenge im HF-Teil muss genau passen. Mit zu dicken
Klecksen verstimmst Du die Anpassung.
VW_Schluessel.jpg
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