230v thermometer an 12v

Vorsicht bei Messungen, das Ding hat wahrscheinlich ein 
Kondensatornetzteil. Das bedeutet, daß beim Messen alles auf 
Netzspannungspotential liegt, auch die 12V-Elektronik. Ohne Trenntrafo 
und wissen was man tut eine üble Sache.

Also erstmal bitte nur Fotos und das Multimeter noch stecken lassen.

Torsten H. schrieb:
> Könnte man da nicht eingreifen und die Platine mit 12v versorgen.

Vielleicht.

Du hast schon angefangen, aber du musst mehr von der Schaltung 
abzeichnen.

Bedenke, daß im Auto die 12V keine 12V sind

http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23

Torsten H. schrieb:
> 12V im Auto betreiben um die Bodenheizung zu
> steuern.

Du hast eine Fussbodenheizung im Auto? Davon habe ich janoch nie gehört, 
was es nicht alles gibt.

Zum Thema:

Ich habe schon zwei unterschiedliche von diesen Thermostaten auf 12V 
umgebaut. War eigetlich kein Problem. Mach mal ein Foto von beiden 
Seiten der Platine: Bauteile und Leiterbahnen.

In der Beschreibung steht was von 60 Hz. Eventuell braucht die Uhr diese 
Frequenz. Einfacher Test: Uhr an das Netz (50 Hz) anschließen und 
schauen, ob die Uhr nach einem Tag immer noch stimmt. Ansonsten müsstest 
du die 60 Hz irgendwie anders zur Verfügung stellen.

Hier mal ein paar Bilder.
Ich denke die Uhr lauft über Batterie.
Auf der Platine ist obern rechts der Eingang,links der Ausgang und unten 
Links der Sensorfühler.
Ache ja noch zur Info das ist ein Fahrzeug das zum Minicamper ausgebaut 
wird.

Torsten H. schrieb:
> Ich denke die Uhr lauft über Batterie

Wozu dann das Schatnetzteil unten auf der Platine ?

 https://ac-dc.power.com/products/product-archive/linkswitch-tn/

Das wird ein LNKSwitch sein. Wenn man die Betriebsspannung der Schaltung 
am Elko misst (sollte ja 12V sein) und dann diese spannung dort bei 
abgestecktem Netzteil einspeist, sollte sie auch funktionieren.

ABER: Der LNKSwitch trennt die Spannung nicht galvanisch vom Netz.
Und das Relais wird irgendwie mit dem Netzeingang verbunden, ich weiss 
noch nicht warum.

Die Batterie sollte nur als Backup dienen, im Normalbetrieb sollte die 
Stromversorgung der Uhr über das Netzteil laufen. Das Relais wird 
jedenfalls nicht über die Batterie versorgt.

Sollte kein Problem sein, 12V nach dem Netzteil einzuspeisen. Evtl. den 
LNK von der Platine entfernen.

Also die Heizung geht natürlich auch mit 12V aus der 
Versorgungsbatterie. Theoretisch müsste man nur das Schaltnetzteil 
überbrücken ich müsste nur genau wissen wo.. Aber Danke für die vielen 
nützlichen Informationen. Bin echt geflasht über eure Hilfsbereitschaft 
Daumenhoch

Jetzt bräuchte ich nur noch jemand der mir das umlötet.

Dazu hilft es vielleicht, wenn Du mal Deine Postleitzahl verrätst.

Also so hab ich es jetzt gemacht. am Kondensator die 12V eingespeist, 
die Schaltung von den 230V Eingangsklemmen getrennt (den Widerstand und 
die eine Diode ausgelötet) dann für die Stromversorgung um Schankungen 
der KFZ Spannung auszugeleichen einen DC/DC Wandler dazwischen und genau 
auf 12,5V eingestellt, dann sollte das laufen auch wenn da mal 15V am 
Eingang anliegen. Thermostat läuft und Relais schaltet fröhlich.
Wieder was gelernt.
Der Linkswitch hat jetzt nichts mehr zu tun.
Danke nochmal für Eure Hilfe!