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LCD verliert Zeichen
zu werden. Das kann die Folge eine Kommunikationsstörung sein, aber auch ein Aussetzer in der Stromversorgung. Vielleicht ganz banal ein Wackelkontakt? Abgesehen von dem Fehler fällt mir auf, dass das Display ununterbrochen flimmert. Kann es sein, dass es fortlaufend gelöscht und neu beschrieben wird
Pause einlegen. Wofür soll das denn gut sein? In der Art: mache den Motor aus und schiebe Dein Auto? Sofern man BUSY testen kann (R/WR-Leitung angeschossen), sollte man es auch tun. Danny schrieb im Beitrag #6853854: > Wäre super, wenn ihr auch über den Code mal schauen könntet um > herauszufinden
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Schaltung mit einem Eingang und 7 Ausgängen
), ein wenig Schutzbeschaltung, ein paar Transistoren/MosFets und eine sichere Anbindung der Stromversorgung wäre die elektrische Seite. Motorrad heißt aber auch Temperatur-, Feuchte- und Erschütterungseinflüsse und Gehäusefragen. Das, z.B. wäre mein größtes Hemmnis ... :-)
ist es halt so. Eine Lichtautomatik oder einen Regensensor oder Drehzahlmesser benötigt man beim Auto auch nicht, aber jeder sollte wissen wenn es dunkel ist, das man das Licht einschalten. Mir ging es bei der Frage nur darum ob so etwas mit einem vernünftigen Aufwand ( z.B. 50 Euro)möglich ist.
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CAN Bus Messtechnik
ca. 125 kBit/s CAN-Bitrate, wenn ich mich nicht verrechnet habe... Die Stromversorgung kommt aus dem 12V Kfz-Bordnetz. Danke für Eure Tipps!
den Analogteil machen. Da bringen ja selbst 10MOhm als Vorteiler noch 1% Abweichung rein. Wo am Auto kommt so was vor?
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ESP32 im Batteriebetrieb - Laufzeit maximieren
ein Projekt (bzw. setze es bereits um) in welchem ich einen ESP32 in einer Umgebung ohne fixer Stromversorgung einsetzen muss (Auto). Aktuell denke ich an CR123 Batterien da die Spannung konstant gehalten werden kann und auch die Kapazität okay ist. Leider ist das aktuell meine größte Sorge. Der ESP32
Projekt (bzw. setze es bereits um) in welchem ich einen > ESP32 in einer Umgebung ohne fixer Stromversorgung einsetzen muss > (Auto). Ein Auto hat eine fixe Stromversorgung. Und die braucht man auch bei einem ESP wenn der drahtlos aufgeweckt werden soll. Dann muß er nämlich immer laufen. > ein Einbau
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Wechselrichter Hoymiles HM-xxxx 2,4 GhZ Nordic Protokoll?
keinen Erfolg, leider. Da muss noch irgendwas anderes nicht stimmen, payload dynamisch oder fix, auto ack, ???
NRF24-Empfänger, die AutoACK aktiviert haben. Leider quasi nutzlos. -- petersilie
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WLAN Aussenthermometer mit ESP8266?
Stromversorgung des ESP8266 nicht vergessen, oder passiert das mit über WLAN? ;-) Für Vergleichbarkeit der statistischen Daten mit denen vom DWD muss die Aufstellung stimmen [1] S.6 - Strahlungsschutz -
über unversiegeltem Boden, möglichst Rasen [1] https://www.dwd.de/DE/derdwd/beobachter/richtlinie_auto_na_wetterstationen.pdf?__blob=publicationFile&v=6
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LM1875 lenkt ins negative Rail aus, wenn +- gebrückt sind
eine Last ist denn da dran, wenn der gerade am Einschalten ist? Warum schaltest Du zuerst die Stromversorgung an, und klemmst dann erst die Schaltung mit seinen Cs in der Stromzuführung an? Warum die Schaltung nicht an der Stromversorgung belassen, so daß diese mit Einschalten des Netzteils gleich mit
... > Warum die > Schaltung nicht an der Stromversorgung belassen, so daß diese mit > Einschalten des Netzteils gleich mit versorgt wird? Zumindest würde so > der plötzliche Spannungseinbruch bei einem bereits aktiviertem Netzteils > vermieden.
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Versorgungskonzept Batteriebetrieb
abschalten kann, bspw. wenn er einen zu geringen Ladestand misst. Über den Taster "Start" wird die Stromversorgung gestartet und der Mikrocontroller setzt dann "LOGIC_ENABLE" auf high, damit die Versorgung auch nach Loslassen des Tasters noch bestehen bleibt. "BUTTON_START" liegt auf einem Eingang, darüber
Traco) geht von 4.75V bis 36V und schluckt 1mA Ruhestrom. > Dazu kommt, dass ich die Stromversorgung für den > Motortreiber sowieso getrennt abschaltbar brauche, da der > Ruhestrom zu groß ist. Kann man machen; ist ja ok. > Außerdem möchte ich ja die einzelnen Zellspannungen >
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Wie lädt man einen Blei-gel Akku mit Labornetzteil?
auf ein bestimmtes Drehmoment, aber kennt jemand die Norm dazu?) Ob der Starterakku an Deinem Auto ein VRLA ist, kann ich nicht beurteilen, und es gibt eben auch bei Starterbatterien VRLAs mit geringerer Maximalspannung, weil es halt aufwändig ist, einen Akku mit einer gewissen Druckfestigkeit zu
Der erste Akku hielt 3 Jahre, der zweite (vom Praktiker Baumarkt) nun schon 12 Jahre. Wobei ich das Auto von Anfang an nur wenig nutze, ca. 5000km pro Jahr. Diesen Begriff "Erstausrüsterqualität" halt ich für Verarschung, vor allem bei solchen Bauteilen, die seit zig Jahren gleich gebaut werden.
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Diode kühlen, wie?
nicht gebaut. Vermutlich werden die Relais direkt von der Eingangs-Spannung betrieben. Ist es ein Auto, Boot, ...? Welche Spannungen gibt es noch? "Ich habe eine Steuerung geschenkt bekommen", klingt wie ein Märchen.
weiterreden zu können: Ein konventionelle > ("altes") 12V-Bordnetz mit ganz normaler 12V-Lichtmaschine (Auto ist Bj > 2000). Wenn da die Spannung über 14.4V geht, ist also was kaputt, was > aber nicht Gegenstand des Topics war. Sorry aber ein Auto ist kein Mikrocontroller und die Lima kein Spannungsregler
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Oszi v. SUN Motortester zeigt nur kurz einen Punkt.
Nachmittag dazu eure Tips abzuarbeiten. Um 13:00 Uhr habe ich TÜV-Termin. Lag eben noch unterm Auto, die 2 Tropfen Öl von der Ölwanne abwischen, usw. :-) Gruß Karsten
eingesteckt, lautstark geflucht und wieder > 1000km zurück. nennt sich "Autokofiguration": ins Auto setzen und hinfahren... ;)
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Neues (gebrauchtes?) Notebook gesucht
die vorhandene Software unbenutzbar wird. Sehe ich ähnlich wie mit einem abgelaufenem TÜV beim Auto. Fahren tut das Ding trotzdem noch, aber... > Allerdings sehe ich da ein Problem mit Zeugs, für das man Monats- oder > Jahresmieten zahlen soll. Sowas würde ich möglichst vermeiden. Das hat
Reinhard S. schrieb im Beitrag #6833374: > Sehe ich ähnlich wie mit einem abgelaufenem TÜV beim Auto Da schmeißt du allerdings zwei völlig verschiedene Dinge in einen Topf. Die TÜV-Prüfung ist eine von der Obrigkeit vorgeschriebene Maßnahme, die mit dem tatsächlichen und sicheren Funktionieren der
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Thinkpad T410 Läppi will nicht mehr 😪
angeweschaut das passt soweit. Alle Thinkpads haben eine ganze Reihe SMD Sicherungen, wenn also die Stromversorgung passt ist also vermutlich eine durch. Da würde ich als nächstes ansetzen.
Thomas Z. schrieb im Beitrag #6831362: > Reihe SMD Sicherungen, wenn also die > Stromversorgung passt ist also vermutlich eine durch Nein, auch das nicht. M.M.M. (Gast) hatte hierzu einen Hinweis gegeben: thinkwiki.de/T410_Sicherungen und ich hatte danach alle SMD-Sicherungen per Multimeter
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Warum das 1,5° und auch das 2° Klimaziel nicht erreicht werden! [Endet: 28.9.] Gesperrt
Verfügung, über die sie frei verfügen kann. Dies fördert den sparsamen Umgang mit Energie. (kleineres Auto oder mehr Wege zu Fuß/Fahrrad, Ansparen für den Urlaub mit dem Auto bzw. Flieger, Öffis könnten unberücksichtigt bleiben)
E-Auto wird ähnlich wie ein TV-Gerät zum Wegwerfprodukt werden und damit eben nicht nachhaltig.
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Bei Handyhersteller (oder ähnliche komplexe Produkte) arbeiten?
Bauraum. Gerade die Vielzahl der Funktionen (Vier Kameras, unendlich viele Antennen, komplexe Stromversorgung mit Power, NFC, etc. pp) und die krasse Integration mit der Mechanik find ich beeindruckend. Wo werden diese Smartphones entwickelt? Gibt es da einen Hersteller in Europa? Das meiste wird vermutlich
Gerät mit 6 Layern, vielen ICs und extrem hoher Bauteildichte entwickelt, benutzt haben wir Bartels AutoEngineer, was heute Stand der Technik ist kann ich nicht sagen, aber bei riesigen Designs mit vielen BGAs wie bei modernen Smartphones oder Computern kann man das manuelle routen vergessen, bis das Layout
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Anfängerfrage: Ist eine (Amateur-?)Funkverbindung von Deutschland bis Albanien möglich?
schafft niemals die Amateurfunklizenz. Als aktiver Funkamateur braucht man eine Lizenz. Um ein Auto zu fahren braucht man auch man auch einen Führerschein.
Telefonqualität... Du Scherzkeks, ich schrieb doch, dass in Albanien wegen der schlechten Stromversorgung keiner Computer benutzt. ;) Aber ich hab mal nachgerechnet. Telefonie wird bei mir in .amr aufgezeichnet bei einwandfreier Sprachqualität. Bitrate sind 32kBit/SEk, Mono. Platz = 1MB pro 10
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Zähltechnik Autos Raspberry
wenn ja mit welchem? Was brauch ich sonst noch, um die Idee umsetzen zu können? BTW, für die Stromversorgung ist gesorgt.
mit einem eigenen Zeitstempel abgespeichert werden? Wie willst du an die Daten rankommen? 3. Stromversorgung Wenn 1 und 2 klar sind, dann kannst du an die Auslegung der Stromversorgung gehen. Und "Solar mit Akku" ist hier recht anspruchsvoll, denn der Klimbim sollte ja auch funktionieren, wenn dein
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Laptop defekt
Nimm eine H7 Leuchte vom Auto und schließe diese ans Netzteil an. Sie sollte richtig hell leuchten, wenn das Netzteil in Ordnung ist.
Laptop wieder zu > zerlegen. Dann werde ich das als erstes prüfen. Dann gehe stumpf der Stromversorgung hinterher.
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Weltgrößte Batteriespeicher mit ernsten Problemen
Infrastruktur zum laden der Autos funktionieren soll. Wenn auch nur annähernd soviele Bürger ein E-Auto fahren wie es heute mit Benzin und Diesel der Fall ist, wären ja schon fast Supraleiter im Gehsteig nötig, damit am frühen Abend (wenn alle nach Feierabend ihr Auto laden) nicht die Asphaltdecke wegschmilzt
hoch geschätzt sein, insgesamt heisst es 30-40 km pro Tag. Etwa 15 kWh pro 100 km verbrauche das Auto im Ballungsraum. Aufgabe: Wie viel Grad erwärmt sich die Asphaltdecke? ;-) Alternative 1: Wie viele Watt Ladeleistung sind nötig, um das Auto 1x pro Woche über Nacht zu laden? Alternative 2
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smartctl output für vier HDs
Rolling-Update bei OpenSuse zu machen. zypper ref zypper dup --download-only --allow-vendor-change --auto-agree-with-licenses zypper dup --allow-vendor-change --auto-agree-with-licenses Nach den beiden ersten Kommandos habe ich zu Testzwecken tcpdump -i eth0 an geschmissen um zu sehen ob zypper noch
schrieb im Beitrag #6816446: > Noch was zu S.M.A.R.T.: blafasel Ja und? Auch wenn du dich im Auto anschnallst, kannst du trotzdem z.b. an einem Herzkasper waehrend der Fahrt sterben. SCNR, WK
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Schrittmotor mit Arduino
möchten einen Schrittmotor Nema34 mit einem Motortreiber HB860H über einen Arduino ansteuern. Die Stromversorgung erfolgt über ein 400W Netzteil. Ohne Last im Leerlauf funktioniert die Ansteuerung ohne weitere Probleme. Sobald er allerdings in der Anlage verbaut ist, funktioniert es entweder nur mit starkem
Positionserfassung empfehlen. Mit dem geht das. Schlaumaier schrieb im Beitrag #6806067: > Ist wie wenn du ein Auto im 3 Gang an fährst. Das läuft auch erst wenn > du es anschiebst. ;) Ich kann das auch ohne Anschieben... ;-)
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2 Leiterplatten direkt übereinander montieren, geht das?
das gemacht haben, 2 Dual-Layer Platinen übereinander, eine mit Bauteilen und die andere für Stromversorgung/Abschirmung. Verbindung war meistens mit Pins/Pfostenstecker.
das den Quatsch aufgegriffen und später nie richtig gestellt hat (oder gerade dann, als er nicht im Auto war.) Wer dauernd arbeiten muß und nicht wie z.B. ich Zeit hat, eine Stunde zu recherchieren und einen riesen Forenartikel zu schreiben, hat keine Chance, solche Fehler zu bemerken. Allerdings sollte
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Lastanpassung für Übertrager an Preamp Ausgang
. Masse permant komplett Trennen will ich nicht (Sicherheit), aber dafür hilft ja die erwähnte Auto-Ground-Lift Schaltung.
sauber konzipiertes massesystem von Ausgang Richtung Eingang wäre unproblematischer, solange die Stromversorgung samt Masse am Ausgang eingespeist wird, und die Eingangsmasse erdfrei bleibt. Ralph Berres
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Wahl des Labornetzteils.
https://www.youtube.com/watch?v=562U6G0XTDE das stimmt nicht: https://www.komerci.de/shop/stromversorgung/Labornetzgeraete/qj3005e-pk-labornetzgeraet-regelbar-30v-5a-passiver-kuehlung Ich hatte damals bei Komerci ein Gerät mit 30V, 3A mit passiver Kühlung gekauft. Mittlerweile gibt es 30V 3A nur
Grenze. Und nur weil Du es nicht benötigst trifft es für viele andere noch lange nicht zu. Dein Auto hat vermutlich auch mehr Leistung und kann schneller fahren wie Du es tatsächlich benötigst. Peter R. schrieb im Beitrag #6799669: > Das ergibt einen Eumel mit 150W am Kühlkörper bei kleiner
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Solarzelle bei Wolken
> Ohne sparsame Verwendung klappt kein modernes Verfahren, wie > Solartechnik. Tja aber der E-Auto Boom macht wohl eher das Gegenteil vom Stromsparen. Prophezeiung von Universitäten zu Folge, Sol sich in nur 2 Jahren der Strombedarf gut verdoppelt haben. Wir werden sehen.... Ich sage dazu
ersten Winter musste er das 2 mal machen. Wir wissen nicht, wie hochverfügbar Jan's autarke Stromversorgung sein muss. Vielleicht ist etwas ähnliches möglich.
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Freilaufdiode nötig?
#6796079: > Wir wissen immer noch nicht, wie das Relais eingeschaltet wird. Na zusammen mit der Stromversorgung des Raspberry Pi. > Sollt nun der Transsistor defekt werden Da gibt es keinen Transistor! Das Relais hängt direkt an +5V und GND.
auf. Und ich dachte ich bekomme hier die Ansehenspunkte weil ich ausnahmsweise mal nicht auf Auto gedrückt hatte. 😁
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Akku-Rasierer wird nicht mehr geladen - Ladeelektronik defekt?
>> nicht wieder aktiviert werden kann. Dann muss mans so machen, wie beim Batteriewechsel im Auto, wenn der Autoradiocode nicht mehr bekannt ist, überbrücken und alte Stromversorgung erst trennen wenn die Schaltung mit der neuen parallel versorgt ist?
Versicherter schrieb im Beitrag #6795094: > Dann muss mans so machen, wie beim Batteriewechsel im Auto, wenn der > Autoradiocode nicht mehr bekannt ist, überbrücken und alte > Stromversorgung erst trennen wenn die Schaltung mit der neuen parallel > versorgt ist? So habe ich es jedenfalls immer
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USB3-to-SATA Adapter - Fake oder Treiber Problem?
den Händen. Übles Zeug. Machmal konnte man die (zumindest bei smartctrl) mit -d sat oder -d sat,auto zur Mitarbeit bewegen. Gibt auch noch Parameter für verschiedene Chips… Mein erster Gedanke war das die fehlerhaften Adapter keine korrekte Anzahl von Sektoren übertragen, bzw auf 4KiB runden. Das
Wenn die Adapter keine externes Netzteil haben, kann das auch an zu wackeliger Stromversorgung über USB kommen. Elkos im Adapter sind nämlich zu teuer und zu gross...
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Schwimmender Akku statt Öltanker
hatte jemand mit Gespür für die Sache den richtigen Spruch drauf: Es sollen möglichst viele Leute ein Auto /haben/ und möglichst wenig Leute mit dem Auto /fahren/. Das beste Auto sei das in der Garage, denn es fördere die heimische Industrie, ohne der Umwelt zu schaden. Er hielt sich übrigens auch selber
(prx) A. K. schrieb im Beitrag #6792597: > mittlere 0,5 kW pro Laterne Pro Auto, nicht pro Laterne. Aber bis man für jedes parkende Auto einen Anschluss braucht, wirds noch recht lange dauern.
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optimierter aktiver Brückengleichrichter
einem Leistungstrafo um Überspannung zu verbraten ist schlicht eine saublöde Idee. Du bremst dein Auto auch nicht, in dem du Vollgas gibst und genügend Ziegelsteine vor's Auto legst für das gewünschte Tempo. Wenn schon der TO keine Ahnung hat, muss man ihm nicht noch ahnungslosere Wundermärchen vorschlagen
Ich habe das seltsame Gefühl, dass man am besten fährt, wenn man dafür eine Art Auto nachbaut. Also dieses Monster zu einem Ladegerät mit Strombegrenzung umbaut, dann eine ausreichend stromstarke 12V-Batterie dranhängt.
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Lohnt sich jetzt in die Getriebeentwicklung einzusteigen? Weil Elektrofahrzeug die zukunft ist?
alle Geld für ein Auto doch für ein E-Auto noch weniger. Wie der Preis sich für gebrauchte E-Autos entwickeln wird bleibt abzuwarten. Ich kann mir jedenfalls kein E-Auto leisten einen möglichst spritsparenden Kleinwagen schon
erkläre mir mal wie du es schaffen willst gerade in den Gebieten wo es jetzt schon keine stabile Stromversorgung gibt E-Auto Ladestationen hinsetzen willst. Flüssigtreibstoff ist nun mal sehr viel leichter verteilbar. Worum es geht ist bei der notwendigen "Verkehrswende" eben seinen Horizont zu weiten
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µC Board mit HDMI (notfalls VGA) Ausgang
das Ding immer wieder abschießen kann, bedeutet das nicht, daß man das mit einer GESCHEITEN Stromversorgung + gescheites Softwarekonzept wie schon beschrieben betreiben kann. Man kann vermutliche das OS auf eine read only Partition packen und Read/write auf einer zweiten Partition machen, ggf. auch
Ding > immer wieder abschießen kann, bedeutet das nicht, daß man das mit einer > GESCHEITEN Stromversorgung + gescheites Softwarekonzept wie schon > beschrieben betreiben kann. Man kann vermutliche das OS auf eine read > only Partition packen und Read/write auf einer zweiten Partition machen,
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Energiebilanz E-Auto übers Jahr hinweg [Endet: 31.12.2029?] Gesperrt
DANIEL D. schrieb im Beitrag #6783022: > Das ist wohl die Grundlage für ein E-Auto das zweite Auto Auch das zweite Auto wird voraussichtlich in 2...3 Jahren gegen ein E-Auto ausgetauscht.
ein E-Auto benötigt einen Stellplatz. Oder soll das E-Auto etwa 24/7 bewegt werden? Karl schrieb im Beitrag #6818874: > Nein, es ist genau umgekehrt, wenn man ein Auto möchte, muss man sich > auch um den
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Rückkopplungsempfänger - altes Prinzip, neue Ideen
Eingangsstrom) deutlich weniger belastet. Da mehrere Stufen das HF-Signal verstärken, muß die Stromversorgung zwischen den Stufen gut entkoppelt werden.
müssen, dann hatte ich es kapiert. Durch die Verwendung eines PNP-Transistors wird zwar die Stromversorgung "gefaltet", jedoch kommt der Signalverlauf einer Kaskode-Schaltung gleich. Ein pfiffiger Kniff um mit geringen Versorgungsspannungen sogar eine Kaskode hinzubekommen ;-)
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Acer Laptop kennt keine Festplatte(n) mehr
ja immer wieder. SOLLTE nämlich ein SATA-Bit gesetzt worden sein, und dieses bedarf einer Stromversorgung, könnte man das *Sperr-Bit* so (evtl.)wieder 'auslöschen'.
x17,5 - statt auf x20 hochzugehen. Und bei den anderen 'BIOS-Modi' bleiben alle Einstellungen auf "AUTO" , was auch immer das heißen mag. Wahrscheinlich soll es heißen: das ist sooo komplex .. *LASSEN SIE EINFACH DIE FINGER DAVON - WIR HABEN ES AUCH GETAN!*
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Kinderspielzeug: Li Ion vs Lifepo4 vs Lipo oder doch Nimh?
https://discourse.voss.earth/ Ne coole Sache wie ich finde :-) Aber heißes Thema, die Stromversorgung... Wie im Betreff schon erwähnt hätte ich von den genannten 4 die ich persönlich in Betracht gezogen hätte 2 Varianten zuhause rumliegen, 1 Lipo in Form einer handelsüblichen Powerbank 2
teuer, zu wenig Kapazität) und aus den gleichen Gründen weder im Pedelec, noch im E-Roller, noch im E-Auto.
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AMD-FX- Underclocking
. Die muß erst einmal gar nicht angegeben werden, aber man will sie wissen! Oder kaufst Du ein Auto ohne die PS-Zahl zu kennen?
nackte CPU NICHT MESSEN! Das ist der TDP-Wert, ein Messwert bei Vollast. Genau wie die PS-Zahl beim Auto - um mal Deiner Logik zu folgen: Jedes Auto schafft Tempo 100 vielleicht sogar Richtgeschwindigkeit 130 (bis auf wenige Ausnahmen) ... dann bräuchte man die PS-Zahl eigentlich gar nicht mehr :-) Die
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Strombelastbarkeit auf dem Dorf - Wallbox und Co.
Also mit e-Auto Hasser hat das wenig zu tun. Wenn ich in Frankreich ein eAuto auflade, so bin ich für zwei Drittel weniger CO2 verantwortlich, als wenn ich die gleiche Menge elektrischer Energie in dem Netz der BRD
muss und dabei etwa 200kg Werkzeug und Messgeräte im Auto habe. aber wenn ich Privat ein E-Auto oder Hybrid fahre ist das auch OK. Ich finde die Luft riecht viel besser Hinter einem E-Auto als hinter einem Trabi ;-) Es geht eher um die Stumpfsinnigkeit
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ICs unter Strom tauschen?
oder könnte ich das auch unter Strom machen? Passt scho. Andere fahren nach zwei Maß Bier noch Auto.
Strom > wieder an oder könnte ich das auch unter Strom machen? Muß ich beim Reifenwechsel das Auto anhalten? mfg Klaus
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Mikrocontroller Bootstrap mittels Push Button
: Der Button lädt den Kondensator, dieser aktiviert den MOSFET. Der Mikrocontroller hat eine Stromversorgung und bootet. Nach dem Booten schaltet der Mikrocontroller den Ausgang auf HIGH, damit die Stromversorgung aktiv bleibt. Der Ausgang kann dann zu beliebiger Zeit LOW gezogen werden, um abzuschalten
mir die Schaltungen an. Ein weiterer Link für die Suchenden: https://circuitjournal.com/arduino-auto-power-off
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ESP an Solar mit Akku - Stromrückfluss verhindern
Was ist ein ESP? Das aus dem Auto?
Christian M. schrieb im Beitrag #6774350: > Was ist ein ESP? Das aus dem Auto? Schlecht getrollt, du kennst die Antwort.
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Benötige Beratung für neues Oszilloskop (MSO)
zusätzliche Kontakte für Probe Readout (das Oszi weiß dann genau, was für eine Probe dran ist) und Stromversorgung (wichtig für aktive Probes, sonst musst Du da immer mit externen Kästchen, Kabeln etc rumhühnern, und spätenstens bei der dritten aktiven Probe wirds lästig). Ok, aktive Probes sind eh nochmal
zusätzliche Kontakte für Probe Readout (das Oszi weiß dann genau, was > für eine Probe dran ist) und Stromversorgung (wichtig für aktive Probes, > sonst musst Du da immer mit externen Kästchen, Kabeln etc rumhühnern, > und spätenstens bei der dritten aktiven Probe wirds lästig). Ok, aktive > Probes sind eh
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Audiosignal von Blaupunkt Autoradio verfälscht
einen Handyhalter und ein Ladekabel besorgen, um das Handy vernünftig im Auto betreiben zu können. CDs fahre ich schon lange nicht mehr spazieren. Und vor der Streaming Ära habe ich so diesen MP3-Player im Auto benutzt, ließ sich praktisch blind bedienen: iBasso DX50 - 3 große
ein paar Jahren für das gleiche Geld verkauft. Seit Streaming lag er nur noch im Schrank, aber im Auto habe ich ihn damals gerne genutzt.
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aktueller Amateurfunk Notfunk Einsatz?
Die ganzen Gläubigen der 5G-Virus-Weltverschwörung haben das Problem noch extra aufgeblasen. Aufm Auto hab ich für 11m nur mehr die Kurzantenne drauf, nach paar wüsten Beschimpfungen.
lange durchhalten und neuen Diesel heranzuschaffen ist einfacher als eine komplett zerstörte Stromversorgung wieder in Gang zu bringen.
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Geräte reparieren
gedreht... Meine Grösse findet sich halt nicht so oft :-] BTW: Das Haus ist gebraucht, das Auto ist gebraucht, das Fahrrad auch. Selbst das Geld ist gebraucht.
> > Meine Grösse findet sich halt nicht so oft :-] > > BTW: > Das Haus ist gebraucht, das Auto ist gebraucht, das Fahrrad auch. > Selbst das Geld ist gebraucht. ...und deine Frau?
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ESP8266 mit Selbsthaltung
Controller geht aus. Und dann hast du wieder den gleichen Zustand wie beim Einschalten der Stromversorgung: Ergo geht er wieder an.
Overkill > ist. Andererseits kann der ATtiny gleich die Tiefentladung des Akkus verhindern und einen auto-off Timer enthalten.
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Wie erkennt ein Handy ein starkes Netzteil?
Beweis durch Gegenbeispiel zerlegt nun diese Argumentation. Nur weil ein genormter Stecker zur Stromversorgung verwendet wird, muß diese Stromversorgung noch lange keine allgemeine Spezifikation einhalten. Jeder könnte doch nachmessen, welcher Strom ohne Anschluß der Datenleitungen beim Laden seines
höchstens, dass es halt auch "schwarze Schafe" gibt. > Nur weil > ein genormter Stecker zur Stromversorgung verwendet wird, muß diese > Stromversorgung noch lange keine allgemeine Spezifikation einhalten. Das ist im Prinzip korrekt, aber bei einem Gerät wie einem Mobiltelefon würde ich schon erwarten
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brauche Unterstützung beim flashen
avrdude: erasing chip avrdude: reading input file "ethersex.hex" avrdude: input file ethersex.hex auto detected as Intel Hex avrdude: writing flash (28402 bytes): Writing | ################################################## | 100% 6.25s avrdude: 28402 bytes of flash written avrdude: verifying
oder nur das Überprüfen versagt > hat. > > Mögliche Ursachen: > > ISP Takt zu hoch > Stromversorgung schlecht/wackelig > Abblockkondensator vergessen > Flash defekt > Zu lange ISP Kabel > > usw. > > Allenthalben, sollte einem die Meldung ins Bewusstsein rufen, dass da > dringend noch
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Trafostationen
schaut vor die Füße. Dafür haut das mit der Verantwortung nicht mehr hin, sobald man sich ins Auto setzt, zumindest den ganzen Youtube-Videos nach.
rein und zwei E-Bikes, zwei Fahrräder zum selber trampeln, ein Bonanzarad und ein Fahrradträger fürs Auto der an die Wand geschraubt wird.