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KFZ-Funkgerät an 6s Lipo
Foren von talentfreien Hackfressen ... äh Hackfleischen geflutet wären. Und wenn man schon ein KFZ Gerät betreiben will, dann sollte man auch einen 12V Akku (z.B. Blei/Gel) nehmen.
Ausgang sollte von 160m - 70cm frei von Störungen sein. Das schon eher. Du könntest Glück haben; als KFZ Gerät muss es ja schon gegen Störungen der KFZ Elektrik entstört sein. Aber der Converter und das Akkupack gehört in ne schöne geerdete Metallbox. Keine Tupperdose. Zusätzlich Klappferrit am Kabel
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Schutz vor 230V Spannung
abschaltet. Um nun zu verhindern, dass die Spannung zu groß für die MOSFETS wird, muss eine Schutzschaltung davor die die Schmelzsicherung auslösen soll. Reicht hier ein Varistor oder ist eine Crowbar besser geeignet? Der Varistor bietet mir den Vorteil, dass er auch bei Verpolung abschalten würde
unterbricht, > hast du dann evtl. immer noch 230V auf deiner Schaltung. Ja, ich sehe solche Schutzschaltungen auch als problematisch, da sie eine falsche Sicherheit vortäuschen. Ein ähnliches Thema: US-Rückfahrwarner fürs KFZ. Die haben laut einer Ana- lyse der Versicherungen _nicht_ zur Verringerung
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24V Eingang zu 12-6V variable Ausgangsspannung
Stück 1N5352 (15V) = 20 Watt. Die bekommst Du bei Reichelt für 32 Cent das Stück. Zusätzlich noch ein KFZ-Varistor mit hohem Stromableitvermögen (Conrad Best.Nr. 467650 für 1,09 Euro). Egal ob für die Spannungsregelung ein Längsregler oder ein Step-Down-Wandler verwendet wird, vor dem Regler empfehle ich
Eine kurze Rückmeldung von meiner Seite: Ich verzichte nun kpl. auf die oben besprochene Schutzschaltung und nutze nun stattdessen einen isolierten Spannungswandler. Somit ist gewährleistet, dass die Eingangsspannung von 24V im Fehlerfall nicht durchgeschaltet wird. 20€, Reichelt, fertig. Trotzdem
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KFZ Ladegerät selber bauen
eb*y suche: kfz ladekabel Acer Aspire Switch 10 ganz ohne basteln.
teurer). Dann mag es zwar sein, daß das Gerät auch 14.4V überlebt, aber die Störimpulse auf den KFZ Leitungen, vor allem bei Defekten im Bordnetz, überlebt es sicher nicht. Also wäre eine Schutzschaltung sinnvoll. Und wenn man schon schützt, kann man auch die üerschüssigen Volt gleich wegmachen.
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KFZ Bordspannungsfilter
zu basteln, habe ich mich mal durch die verschiedenen Beiträge in diesem Forum hierzu gewühlt. KFZ-Bordspannung scheint ja wirklich "übel" zu sein. Was mich aber dabei wundert: In einem modernen KFZ sind ja eine ganze Reihe von Halbleiterschaltungen dezentral verbaut - von der Konstantstromquelle
, eine zentrale Schutzschaltung für geregelte, "saubere" 12 V für alle übrige Elektronik ein, an der dann die weiteren Komponenten hängen? Ebenso wundert mich das ja letztlich jeder Zulieferer vor dem Problem einer Schutzschaltung
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12V Scheibenwischermotor an ATX Netzteil geht nur an 5v Leitung
#4901805: > Fällt jemandem was ein wie ich zum testen einen Stromabnehmer erzeugen > könnte? Alte Kfz-Bilux-Lampe nehmen. Vermutlich zieht dein Scheibenwischermotor einfach zu viel Anlaufstrom.
den 12V (und etwa 100mA), aber die Einschaltverzögerung der Endstufe löste dann trotzdem die Schutzschaltung aus. Also nein, eine Grundlast hilft nix. Die Schutzschaltung erkennt trotzdem einen unnormalen Stromanstieg und löst aus. Interessant war, das das im Betrieb trotz heftiger Peaks beim Bass
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spanungsabhängiges Spannungsumkehren
schreibst, kann man nur raten, und raten macht eher wenig Spass weil Glaskugeln so teuer sind. Es gibt KFZ Unterspannungsrelais, die so etwas schalten http://www.badergmbh.de/images/dat-down/Relais-Unterspannungswaechter.pdf
Schaltung für die Steuerung von > 12VDC-Motoren verwenden? Unter den Störungen des 12V Bordnetzes im KFZ sind solche Chips eher gefährdet an Überspannungsimpulsne zu sterben. Und eine extra Schutzschaltung ist mühsam.
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Anfängerfrage Lichtsteuerung am Auto mittels Arduino
> reicht sowas um die Spannungspitzen im Auto abzufangen Das kommt ganz drauf an, welche Schutzschaltung auf dem Modul vorhanden ist - falls überhaupt eine vorhanden ist. Der LM2596 selbst verträgt bis zu 40V, womit er jede ordentliche prüfung NICHT bestehen würde. Warscheinlich wird er ohne Schutzschaltung
elektromagnetische Wellen abstrahlen und eventuell andere elektrische Einricthungen im und außerhalb des KFZ stören. Bevor du am KFZ bastelst, bau das Ganze erstmal in Klein auf einem Steckbrett auf. Tutorials für PWM und MOSFETS gibt es reichlich im Internet.
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Lizenz zum reparieren.
, Autoradio oder ähnliches Repariert. Oder ein Tankstellenbetreiber der kleinere Reparaturen an KFZ anbietet. Um formal loslegen zu können braucht man hier tatsächlich nur den Gewerbeschein über ein Handelsgewerbe wo ganz hinten dann noch etwas wie service o.ä. mit Auftaucht. Halt so das man bei
Leiterplatte. Bezüglich des explodierenden Akkus, ist das nicht so das die Akkus zum Teil schon mit Schutzschaltungen kommen müssen? Sprich selbst wenn das Handy den Akku überlastet / zu schnell zu viel Strom zieht dann dürfte da nichts passieren. Bei den Notebook Batterien ist es ja so dass sobald eine
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Lautsprecher Schutzmodul?
im Griff hast, kannst Du mit ruhigem Gewissen jeden Hamsterkäfig als Box benutzen und eine passende Kfz-Glühlampe als Überlastungsschutz einbauen damit die Schwingspule nicht ausglüht. Ungesund für Lautsprecher sind lange Sinustöne (Orgel) und hohe Membranauslenkungen.
High-End Boxen anschliesst, ist, das er nicht schwingt und die Hochtöner himmelt und das er Schutzschaltungen besitzt, die Gleichspannung vom Verstärkerausgang fernhält. Ein Kontrukteur sogen. High-End Lautsprecher wird also nichts dergleichen in seine Quäker einbauen. High-End Boxen sind nicht zum
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Suche Auto KFZ Stromwandler für µC
Servus, kann mir einer ein mini board empfehlen für 5V <500mA mit den ganzen Schutzschaltung für den KFZ betrieb. Sicherung kann man auch ans Kabel anbringen. Später wird das ganze Kondenswasser geschützt versiegelt oder geschlossen. Ich will nicht löten da 20-40 stk. gebraucht werden
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Laderegler Li-Ion 3s
ganze so aus, dass ich den "Akku" nur an einen USB-Anschluss zum Laden hänge, sonst ginge auch 12 V KfZ oder so. Ich bräuchte also einen Laderegler für 3 Zellen mit Schutzschaltung, Balancer..., möglichst ganz komptakt, da die Aufbewahrungsstelle nicht mehr als ca. 45 mm im Durchmesser hat. Also vermutlich
brauche ich nicht unbedingt und im idealfall eben für usb, also 5V. auch fehlt dem Bausatz eine Schutzschaltung für z.B. Tiefenentladung der Zellen, oder? Hat jemand eine gute Idee? beste Grüße Tobi
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5V mit infineon high side switch schalten
Betriebsspannung zu niedrig ist. Die nominale Betriebsspannung ist übrigens 12V. Bzw. was man so im Kfz-Bordnetz zur Verfügung hat. > 1.) Sehe ich es richtig, dass dann der interne N-FET nicht ganz aufgeht > und damit nicht die volle Spannung am Ausgang des Schalters zur > Verfügung steht? Nein, dieser Zustand ist explizit unerwünscht und wird durch die eben genannte Schutzschaltung ausgeschlossen. Sonst würde der MOSFET nämlich abfackeln und das will man ja eben vermeiden. > 2.) Kennt jemand einen high side Schalter, mit dem ich 5V voll schalten > kann, also ohne Spannungsabfall
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Server Netzteil
0-60A (900Watt/245,00€) wäre da schon interessanter. Ob es in jedem Fall böse Spannungspitzen vom Kfz verträgt wäre gründlicher zu prüfen. Wahlscheinlich muß man es direkt am Akku anschließen (was beim BMW (hinten) nicht das wahre Vergnügen sein könnte).
uns aber bitte den gefallen und bleib während deiner Arbeitszeit in den Kfz-Foren. Und noch eins. Wechsel bitte nicht andauernd deinen Usernamen über den Gastzugang oder achte wenigstens darauf unterschiedliche Tippfehler zu produzieren. Das fällt sonst noch jemandem auf..
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Mikrocontroller mit Can Controller und Transceiver und OLED Bildschirm
einen Mikrocontroller haben, der über einen Can Controller und einen Can Transceiver, Daten die im KFZ Can Bus gesendet werden, empfängt auswertet und dann Grafisch auf ein LCD-TFT oder OLED anzeigt. Warum das ganze, um die Veränderung der Parameter im Motorsteuergerät auf Funktionsfähigkeit zu testen
mit Sicherheit Bibliotheken für dein Display, beim STM ist das fraglich. > Und was ist mit Schutzschaltung gemeint? > Einen Opto-Koppler? Schaden wird's nicht.
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Wieso hat man Lithium Akkus im AA Mignon Standardformat hergestellt?
"ordentlich durchgelüftet". Im Einzelhandel erhältliche Lithium-Akkus haben m.W. immer eine Schutzschaltung integriert.
schrieb im Beitrag #4825641: > Im Einzelhandel erhältliche Lithium-Akkus haben m.W. > immer eine Schutzschaltung integriert. Nicht immer! Gerade die Akkus, die ich im Markt zum Verkauf anbiete, haben keine Schutzschaltung, daher habe ich extra einen Warnhinweis dazugeschrieben + Link aufs Datenblatt.
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Powerbank-Wecker
Eine Powerbank besteht aus Ladeelektronik, Akku und 5 V Spannungswandler mit entsprechenden Schutzschaltungen. Genormte Anschlußbuchsen, kompakte Bauformen, Austauschbarkeit und günstiger Preis runden die Sache ab. Ein Aufladen ist an vielen elektronikschen Geräten/PCs bzw. Netz-/KFZ-Adaptern möglich
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Gibt es Weiße 12V LED´s
waren wohl billig aus China und ohne e-Nummer, damit erlischt bei Installation die Zulassung deines KFZ für den Strassenverkehr, denn Beleuchtungskörper sind sicherheitsrelevant. Sei froh, daß sie kaputt sind bevor die Polizei dich anhält oder die Versicherung sich aus dem Schadensfall herauswinden will
der Strom trotz schwankender Bordspannung halbwegs gleich bleibt, aber wohl nicht die nötigen Schutzschaltungen damit sie die Störungen die so im KFZ Bordnetz auftreten auch überlebt: http://www.dse-faq.elektronik-kompendium.de/dse-faq.htm#F.23 Diese z.B. hat nicht nur Vorwiderstände, sondern sogar
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Unterspannungsschutz + Quittierung + LED
ich bin auf euer Fachwissen angewiesen und brauche Hilfe. Ich habe eine Verteilerbox, die im KFZ mit 12V gespeist wird. An der Verteilerbox können fünf 12 V Verbraucher angeschlossen werden. -> Siehe Dateianhang Nun soll es aber möglich sein einen Spannungsabfall unter 10V zu detektieren
Übung sein. So ist es, der Alarm soll immer ertönen, wenn die Spannung unter 10V sinkt, egal ob das Kfz ausgeschaltet wurde oder nicht.
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Notladegerät für das Mobiltelefon. Laden aus Batterien
Form, in jedem Koffer (und sooo viele sind es dann auch nicht) ein Ladegerät packe, dazu noch billige KFZ Ladegeräte, dann wird das wohl reichen. Danke!
Allerdings waren > wir zu dritt im Auto. Drei Handys. :-) ist ein USB Kabel für den Port oder USB KFZ Lader im Handschuhfach ein großes finanzielles Risiko? OK car2go ist da aussen vor.
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Verpolschutz 24V / 30A für einen Rollstuhl
24V KFZ-Relais und Diode vor die Spule.
leer. Gängige KFZ-Relais ziehen immerhin in der Grössenordnung von etwa 1,5 – 2W.
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Schlüsselschalter bei 72V 28Ah
sich stillegen/aktivieren lässt. Dort sollte das Relais eingreifen, dann genügt ein nettes kleines (kfz-) Relais.
mehr. Das ganze provisorisch an ein > Gerät geklebt, welches aus Metall besteht, keinerlei Schutzschaltung hat > (Erdung, FI,...) Ein eBike erden? Mit nem Masseband an eine Laterne schrauben? MfG Klaus
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Zeigt her Eure interessanten historischen Bauelemente
eigentlich die Stromversorgung unter (fast) allen Umständen aufrecht erhalten solltest, gibt es Schutzschaltungen, die sowas zwar abschalten, aber nach einer kurzen Wartezeit (1-3 s?)auch sofort wieder ein. Erst wenn nach einem weiteren oder auch mehreren Fehlversuchen feststeht, dass der Schluss nicht weg
//www.mikrocontroller.net/topic/453785?page=1#5478719 Für Mobilfunk hatte ich einen Einschub im KFZ. Da war dann ein 5W NF-Verstärker mit TDA2003 und eine 25W Sende-Endstufe. Antenne eine 5/8 Lambda. Auch die Batterien konnten geladen werden. Es funktioniert noch einwandfrei nach 42 Jahren. Nur
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MOSFET brennt durch
werden soll. Den Magnetschalter über eine variable Zeitdauer "aktiviert" zu halten, wird in jedem KFZ längst praktiziert. Wie auch immer das im Einzelfall gemacht wird. Ist ja nichts weiter als die Magnetspule einzuschalten. Und die dabei im Verhältnis zum Anlasserstrom fließenden "lächerlichen"
probieren? Der ist für das Schalten von > induktiven Lasten auf der High-Side gebaut. Trotz Schutzschaltung würde das Bauteil das nicht packen. Die Spitzenwerte mit mehren hundert Ampere können stetig nie durch die feinen Anschlüsse fließen. Thomas E. schrieb im Beitrag #4715085: > Was soll denn
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S: Schaltnetzteil 13,8V 180W IP67 schutzisoliert (Schutzklasse II)
momentan einen tragbares Akkupack (12V/17Ah) als Sofortmaßnahme und kann dann ggf. auch noch mein KFZ nutzen, sofern zugänglich. Wenn ich aber auf das Netz zurückgreifen kann (ein abgesoffener HAK schaltet nicht zwangsweise ab, wenn er unter Wasser steht => ggf. kann ich auf den Etagenverteiler zurückgreifen
/h (3000GPH) schaffen. Wenn das Netzteil natürlich den Anlaufstrom nicht packt, weil eine Schutzschaltung drin ist, wäre das suboptimal. Ggf. kann ich per Akku Anlaufen und dann das Netzteil zuschalten. Auf solche unnötigen Spielereien würde ich aber auch gerne verzichten. Dann lieber das Netzteil
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CAN Bus Alternative für Arduino
>Ich meine nicht die AVR-Architektur als solches, sondern die für einen >Einsatz im KFZ nicht ausgelegten Arduino-Boards. Das betrifft die >Schutzschaltungen, die fehlen, als auch den mechanischen Aufbau. Wenn es um ein echtes "Automotive System" geht hast Du sicherlich recht. Die
#4687167: >>Ich meine nicht die AVR-Architektur als solches, sondern die für einen >>Einsatz im KFZ nicht ausgelegten Arduino-Boards. Das betrifft die >>Schutzschaltungen, die fehlen, als auch den mechanischen Aufbau. > > Wenn es um ein echtes "Automotive System" geht hast Du sicherlich recht.
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Schaltregler Elkos tauschen sinnvoll?
Schallleistung zebummern will, ist schon komisch... Ansonsten: 16 Volt Elkos hielten 16 Jahre an der Kfz-Versorgung? Entweder ist da eine gute Schutzschaltung vor, und/oder die Dinger haben noch QUALITÄT. - Wenn sie noch gut aussehen: Lass sie drin, so schnell findest du keine vergleichbare Qualität
Hobby hat halt leider einen schlechten Ruf. >Ansonsten: >16 Volt Elkos hielten 16 Jahre an der Kfz-Versorgung? >Entweder ist da eine gute Schutzschaltung vor, und/oder die >Dinger haben noch QUALITÄT. - Wenn sie noch gut aussehen: Lass >sie drin, so schnell findest du keine vergleichbare Qualität
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Überspannungsschutz für Elektronik an der Autobatterie
rausgeschmissenes Geld und zweitens eine Lebensgefahr für die angeschlossenen Geräte. WENIGSTENS den KFZ-Adapter eines Markenherstellern nehmen, der hat dann zumindest die nötige Schutzschaltung.
starten des Scooters ist jedoch dieser >>> Spannungswandler regelrecht explodiert > WENIGSTENS den KFZ-Adapter eines Markenherstellern nehmen, der hat dann > zumindest die nötige Schutzschaltung. Schon mal so ein Markenteil aufgemacht? MC34063 ...
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Schutzwiderstand zum laden eines Kondensators ATX Netzteil
. aus dem Car-HiFi Bereich Die fast überall draufmontierte Elektronik mit Voltanzeige und Schutzschaltung könnte für deinen Einsatz hinderlich sein. Ausserdem würde ich mich nicht zu weit von der KFZ üblichen Spannung entfernen. Die Angaben, vor allem der günstigen Modelle, sind oft sehr großzügig
im Beitrag #4638470: > Die fast überall draufmontierte Elektronik mit Voltanzeige und > Schutzschaltung könnte für deinen Einsatz hinderlich sein. Ausserdem > würde ich mich nicht zu weit von der KFZ üblichen Spannung entfernen. > Die Angaben, vor allem der günstigen Modelle, sind oft sehr großzügig
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Power Leds mit uC schalten ohne Vorwiederstand?
StepDown kommt mit den Spannungsschwankungen im Auto nicht klar. Nimm stattdessen mal ein hochwertiges KFZ-Handyladekabel.
begrenzt. Die Schaltung ist so völlig Ok. Sie braucht nur einen besseren Spannungsregler, der für KFZ geeignet ist.
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Ausschaltverzögerung mit TS555
noch gleich Ja. Er liefert aber nur 50mA, das reicht nicht für jedes Relais, beispielsweise KFZ Relais brauchen oft mehr. Im KFZ wäre der bei 18V kaputt gehende NE555/TS555 ohne Schutzschaltung aber sowieso fehl am Platze. Allerdings braucht auch der TS555 noch 0.4mA. Die 555er sind blöd
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Gebläsemotor defekt bei Heißluftfritteuse
allermeisten Fällen nicht, da spricht bei so ziemlich jedem Motor dieser Grössenordnung die Schutzschaltung an. das "zickt" dann kurz und dreht dan nnicht. dann könntest Du glauben der Mot sei def obwohl er es nicht ist. Besser: KFZ-Ladegerät, oder gleich die Starter-Batterie nutzen. BTW ältere
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Netzteil/Trafo für ESP8266
381465929748?hash=item58d1242814:g:elYAAOSwiwVWRcSL Dieser hier ist sehr günstig und hat ja sogar Schutzschaltungen. Empfehlenswert? :D Lg, Franz
Tötungsmittelhändler" nennen? Die Elektroabteilung von Aldi&Co bringt sicher viel weniger Leute um, als die KFZ-Abteilung von BMW&Co. MfG Klaus
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Labor Schaltnetzteil PSP1405 (Voltcraft) haut es immer die beiden IRF840 durch.
Stimmt die Taktfrequenz des Wandlers? Ich hatte einmal eine KFZ-Endstufe auf dem Tisch, wo die FETs im Netzteil partout nicht korrekt schalten wollten (Erwärmung, schlechte Rechteck-Form am Gate) und hab den Fehler nicht gefunden - bis ich die Schaltfreqenz mit
nicht auf die volle Leistung, aber zum Reparieren reicht es. Insbesondere kann man erstmal die Schutzschaltungen testen. Wenn ich dann den Zwischenkreis anschließe, nehme ich erstmal einen Trennstelltrafo und drehe ihn ganz langsam hoch, die Stromanzeige ständig im Auge.
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Strommessung mit LEM HAS 100-S und uC
habe keine Ahnung wie ich die sinnvoll mit meinem 5V-ADC auswerten soll. Das ganze soll später im Kfz-Bordnetz genutzt werden um den Strom zweier Batterien bidirektional zu messen. Mein Controller kommuniziert außerdem noch mit einem GPRS-Modul, welches kurzzeitig bis zu 3 A ziehen kann. Ich benötige
hier sehr pragmatisch vorgehen. Also fertige Platine mit Schaltregler kaufen; U_Ein z.B. 8V...24V (Kfz Netz kann halt recht schwanken) U_Aus die gewünschten 5V z.B. 20W für CPU, etc. Dann wie beschrieben über DC/DC-Wandler +-15V für LEM erzeugen. Kondensatoren am Ein und Ausgängen nicht vergessen
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Hallo und schaut mal (Selbstvolltrennende Zeitabschaltung)
. Hilfreich schien mir dafür vor allem ein 12v Zeitschalter (bei reichelt M 113A) und ganz normale KFZ-Schließerrelais, daraus habe ich mir dann eine Version 1 geplant und umgesetzt (bei Interesse kann ich den Schaltplan mal suchen und reinstellen), die dann aber wegen dem gleichzeitigem Betätigen des
bei laufendem Motor gedrückt wird. Aber dafür kann man ja vorsorglich einen eine entsprechende Schutzschaltung vorsehen.
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Spannungsregler für DS3231 VBAT an Autobatterie
Reglertyp raussuchst, der speziell für Automotivbetrieb geeignet ist und die enormen Störimpulse im KFZ verträgt. Der Eigenverbrauch spielt bei der grossen Kapazität einer Autobatterie nur eine untergeord- nete Rolle.
enormen > Störimpulse im KFZ verträgt. Der Eigenverbrauch spielt bei > der grossen Kapazität einer Autobatterie nur eine untergeord- > nete Rolle. Vielen Dank für den Hinweis. Diese Problematik ist mir bekannt. Hier habe ich
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[V] Netzteile 12V 61A
Stück vorhanden, sind getestet und funktionieren. 12V - 61,6A 3,3V - 3A 750 Watt Kann man für KFZ-Endstufen, Schrittmotor-Steuerungen oder Modellbau-Ladegeräte verwenden. Ich lege einen Zettel bei, wie die Netzteile gestartet werden können (völlig problemlos, Stecker rein und los geht's). Man kann
oder 18 Volt Schrauber ...ist egal. Wenn selbst bei langsamen Reindrücken des Triggers die Schutzschaltung anspricht: Schlachten. passiert bei vielen Netzteilen, auch normalen ATX Netzteilen. nur wenn ein Schrauber oder auch Glühlampen wie für KFZ (H4 oder H7) beim Anschalten keinen Stopp des
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Rohrmotor über LAN-Kabel speisen
könnte man natürlich auch Li-Ion nehmen. Die wären deutlich kleiner, aber brauchen mehr Sorgfalt (Schutzschaltung). Ansonsten gäbe es nur Vorschläge mit irgendwelchen Spannungswandlern, die ich für deutlich komplizierter halte. Wie wird der Motor überhaupt angesteuert? Irgendwas müsste ihm ja sagen in
sollte da OK sein, falls die für 230V AC immer noch auf den Anlaufstrom ansprechen sollten kommen auch KFZ-Sicherungen in Frage) *) Der Kurzschluss ist eine Folge dieser einfachen Schaltung und ergibt als netten Nebeneffekt eine Motorbremse, zumindest, wenn zwischen den Endlagen abgeschaltet wird. Ich gehe
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Anschlussbelegung alter Drehstrompumpe herausfinden
Wenn ich bei ebay Einadriges Kabel eingebe, kommen 6000 Einträge. Vor allem bei KFZ. Warum sollte man da auch (zweiadrige) Adern verlegen?
umgeschaltet. Früher erfolgte das manuell mittels Stern- Dreieckschalter, dann mittels Stern-Dreick-Schützschaltung. Heute wird "fast) alles in SPS gesteuert. Weiter ist anhand des Typenschildes zu erkennen, ob der Motor in Stern oder in Stern/Dreieck angeschlossen werden kann. Grüße Eppelein
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Fahrradakku 36V reparieren
gelesen habe, haben die Zellen keine Schutzbeschaltung?! Balanceranschlüsse gab es keine, nur eine 20A KFZ-Sicherung "über alles". Die Zellen sind alle entladen, jede hat fast exakt die gleiche Spannung von 2,85V. Damit sind sie ja nicht tiefentladen, oder? Die Elektronik scheint defekt: Zum Fahrrad
Seit wann muss denn jede Einzelzelle ne Schutzschaltung haben. Solange die überwacht werden, darf der Hersteller die auch paketweise von den Außenkontakten abtrennen. Oder den ganzen Akku lahmlegen sobald irgendeine Zelle aus dem Toleranzbereich
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Nokia 3210 + Handkurbel
Entwicklung. Die Ladesteuerung findet im Telefon statt. Im Akku befindet sich lediglich eine Schutzschaltung für Überstrom und Tiefendladung. Wenn ich mich recht erinnere 2 Ampere fürs auslösen der Überstromsicherung und 2 V fürs auslösen der Unterspannungsabschaltung. Durch anlegen einer "normalen" Ladespannung wird die Schutzschaltung zurückgesetzt. Gruß Andy
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24 V Solarsystem - Festspannung für Verbraucher
Hallo, habe eine 24 V Batterie (2 x 12 V KFZ Bleibatterien in Reihe) die mittels Solarladeregler über PV-Module ständig geladen wird. Ich habe nun das Problem, dass die Verbraucher durch die permanente Erhaltungsladespannung 27,6 V bzw. Ladeschlussspannung
Mach ne Schutzschaltung für den Lipo-Lader allein, dann reicht vermutlich ein 7824 auf Kühlkörper.
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Drehzahlmessung über Zündspule
Wolfgang schrieb im Beitrag #4516358: > Stand der Kfz-Technik ist, dass solche grundlegenden Informationen wie > z.B. Drehzahl als fertige Datentelegramme auf einem CAN-Bus durchs > Fahrzeug huschen und nicht jeder selber einen eigenen Sensor dafür
induktive Geber, die auch zu vermeiden sind. Meine Ursprüngliche Frage zielt darauf ab, hier eine Schutzschaltung für den Anschluß des Drehzahleingangs der VSI an die Zündspule zu erfahren. Bisher habe ich extrem viel kostenlose Lebensberatung bekommen, aber eine geeignete Schutzschaltung war noch nicht dabei
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Arduino Automotor - Drehzahl erfassen
zu basteln: > > Beitrag "Re: Zündimpuls vom Zündkabel" Diese Grobmotoriker ...... keine Schutzschaltung gegen Überspannung! Von Störungen des Boardnetzes auf die Versorgung der CMOS-Schaltung will ich gar nicht reden. Ja klar .... 100nF
schrieb im Beitrag #4509627: > Boardnetzes Snowboard, Skateboard oder Mainboard? Oder doch das KFZ-Bordnetz? Das Bordnetz des Clio wird kaum 5V haben, die Spannungsversorgung ist also gar nicht gezeichnet.
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12V KFZ Versorgungs-Schaltung aus de.dse-faq
2411WIN.pdf Seite 38 erläutert die Beschaltung von diesem Baby: https://www.conrad.de/de/dcdc-kfz-wandler-tracopower-ten-6-2411win-24-vdc-5-vdc-12-a-6-w-anzahl-ausgaenge-1-x-1086403.html Ein KFZ DC/DC Wandler mit weitem Eingangsspannungsbereich, Überlastschutz und getestet zu den Normsauereien. Ich brauche wie auch der OP 5V aus 12V KFZ. Bevor ich mir jetzt aber sporadisch die Hardware zerschieße, mache ichs lieber so wie im Datenblatt.
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KFZ Überspannungsschutz
Hallo, ich habe im uC-Wiki diesen Artikel gefunden https://www.mikrocontroller.net/articles/Kfz_Spannungsspitzenkiller_/_Transientenschutz Hier wird eine Schutzschaltung beschrieben, die ich gerne für eine eigene Steuerung verwenden möchte. Leider ist die Schaltung auf einen Maximalen Strom
handelsüblichen Buck-Regler (LM2956 oder sowas) auf 5V. Braucht es sonst noch was damit meine Schaltung den KFZ-Alltag überlebt?
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LM317 High current circuit
B00GXXQ1VA Ich denke diese Billigteile sind nicht wirklich.... sagen wir mal, robust und für den KFZ Bereich, ohne Zusatz Bastelei, völlig ungeeignet.
Überstrom-, Übertemperatur- und SOA > Schutz des LM317. Nein, man verliert diesen nicht. Diese Schutzschaltungen sind nicht vorhanden, dies ist aber kein Verlust. Sprich wer sagt, daß es Anforderungen für diese Schutzschaltungen gibt? > Sie enthält nicht mal Stromverteilungswiderstände bei > den parallel