Zündimpulse mit Triac unterdrücken

Hans schrieb:
> Also ob ich dauerhaft das Gate schalten kann.
Das geht schon...

> damit der Triac mir meine Zündimpulse unterdrückt.
... aber ich frage mich, ob du wirklich die Hochspannung 
(Zündspannung) damit abschalten willst... :-o
Dafür wirst du so schnell keinen ausreichen spannungsfesten Thyristor 
finden. Stichwort hierzu auch: Spannungsanstiegsgeschwindigkeit dU/dt...

Die Frage ist rein statistisch begründet, weil die wenigsten RC-Autos 
überhaupt 4-Takter sind, hast du denn eine Zündkerze?

Hans schrieb:
> Hallo, ich möchte bei meinem RC-Auto (Benziner) Zündimpulse
> unterdrücken.
> (40ms keine Zündung und dann wieder für 20ms zünden usw.) Somit möchte
> ich für kurze Zeit die Drehzahl zu begrenzen. (Ich weiß es gibt bessere
> Wege das zu tun, aber ich möchte es einmal hiermit versuchen - ich habe
> meine Gründe hierfür ;-) )


nun, so schlecht ist Dein Weg nicht.

die Bosch-Zündungstester der 70er und 80er Jahre funktionierten genauso 
in dem Zündungsprüfteil.

Es wurde ein 400V/6A Triac (damals von Siemens gekauft) von Bosch 
verbaut.

Das funktionierte sehr schön für die damals überwiegend anzutreffenden 
Spulenzündungen.

>
> Das ganze möchte ich mit einem Triac und einem µC bewerkstelligen. Meine
> Frage ist nun, ob ich denn am Gate des Triac für 40ms einfach einen
> Strom fließen lassen kann, damit der Triac mir meine Zündimpulse
> unterdrückt. Also ob ich dauerhaft das Gate schalten kann. Oder muss ich
> das Gate "pulsen" damit der Triac schaltet?

Boshc setzte damals "dauerhaft" für die gesamte 
"Zündimpuls-Unterdrückungszeit" das Gate per DC unter Strom.

Ich hoffe das hilft Dir weiter.

Andrew Taylor schrieb:
> Es wurde ein 400V/6A Triac ... verbaut.
Was wurde damit geschaltet?
Der Zündfunke braucht gefühlt eine etwas höhere Spannung...

Lothar Miller schrieb:
> Andrew Taylor schrieb:
>> Es wurde ein 400V/6A Triac ... verbaut.
> Was wurde damit geschaltet?
> Der Zündfunke braucht gefühlt eine etwas höhere Spannung...

Geschaltet auf der Primärseite der Spulenzündung.

Wo auch sonst bei derart historischen Geräten? .-)

Andrew Taylor schrieb:
> Geschaltet auf der Primärseite der Spulenzündung.
Es wurde also der Unterbrecher kurzgeschlossen?