Hallo Leute, Weiß jemand wie man ca. die Restkapazität eines Bleiakkus im Auto messen kann? Ich möchte eine µC Schaltung bauen, die mir einen ungefähren %-Wert des Ladezustands ausgibt. Dieser Wert muss alles andere als genau sein. Reicht dafür die Kenntnis über Spannung und Strom? (wie gesagt nur eine ungenaue Anzeige) Was die Schaltung aber zuverlässig machen muss ist, ein Signal auszugeben, wenn der Akku schon fast leer ist und man mal wieder den Wagen Starten sollte oder eben keinen weiteren Verbrauch mehr verursachen sollte. Danke schonmal Patrick
>Weiß jemand wie man ca. die Restkapazität eines Bleiakkus im Auto messen >kann? Voll aufladen und mit definierter Last entladen. Zeit messen bis Ladeschlussspannung laut Datenblatt und Last erreicht ist. Oder bei 12.5V Alarm schlagen.
Hallo, meinst Du nicht, daß das schnell zum Daueralarm werden kann bei 12,5V? Da ich annehme, daß es im Stand sein soll: vielleicht periodisch eine Last (eine richtige...) anschalten und die Spannungsdifferenz ohne/mit Last auswerten? Gruß aus Berlin Michael
gibt es da beispiele, wie die Spannung bei Last zusammenbrechen darf? oder muss da das Datenblatt des Akkus her?
Patrick schrieb: > Hallo Leute, > > Weiß jemand wie man ca. die Restkapazität eines Bleiakkus im Auto messen > kann? > Ich möchte eine µC Schaltung bauen, die mir einen ungefähren %-Wert des > Ladezustands ausgibt. >... > Ja da müsste es was geben. Meistens warscheinlich mit einer Bakenanzeige bzw. VU-Meter oder LED-... Was sagt den Google dazu ? Bernd_Stein
Also wenn du es gescheit machen willst, dann nimm einen Ic a la bq... Der ist ja extra für (Ent-)Ladevorgänge
>Ja da müsste es was geben. Meistens warscheinlich mit einer Bakenanzeige >bzw. VU-Meter oder LED-... Damit kannst du die Spannung messen, aber nicht die Restkapazität. Die hängt unter anderem von der Last ab. Die Batteriespannung ist auch abhängig von der Temperatur der Batterie. Oder um es mal einfach zu sagen: Batteriespannung messen ist mehr oder weniger ein Hausnummerngenerator. Da kannst du auch gleich schätzen. Man muss die Batterie schon belasten um überhaupt eine Aussage machen zu können wie lange es evtl. noch dauern könnte bis sie leer ist. >meinst Du nicht, daß das schnell zum Daueralarm werden kann bei 12,5V? Ist nur so ein Anhaltspunkt. Eine voll geladene Batterie die im Leerlauf 12V anzeigt ist schon fast tot.
holger schrieb: >>Ja da müsste es was geben. Meistens warscheinlich mit einer Bakenanzeige >>bzw. VU-Meter oder LED-... > > Damit kannst du die Spannung messen, aber nicht > die Restkapazität. Die hängt unter anderem von der > Last ab. Die Batteriespannung ist auch abhängig von > der Temperatur der Batterie. >... > Genau ist das mit der Bakenanzeige und so nätürlich nicht. Aber ich weiß das man bei einem Bleiakku an Hand der Spannung ungefähr auf die Kapazität schliessen kann. Bernd_Stein
>Genau ist das mit der Bakenanzeige und so nätürlich nicht. >Aber ich weiß das man bei einem Bleiakku an Hand der Spannung ungefähr >auf die Kapazität schliessen kann. Nein, das kannst du nicht. Im Leerlauf zeigt dein Akku vieleicht 13.8V. Dann schaltest du das Licht ein (200W?). Dann hat er vieleicht noch 13.2V. Dann machst du die Heckscheibenheizung an. Wieviel Spannung und Restkapazität hat dein Akku dann noch?
Und wie ist es, wenn ich spannung und Strom messe und an hand des bekannten innenwidersatnds die Theoretische Leerlaufspannung errechne? kann man handand dieses Wertes eine ungefäre Aussage treffen um einen %-Wert anzuzeigen?
Patrick schrieb: > Und wie ist es, wenn ich spannung und Strom messe und an hand des > bekannten innenwidersatnds die Theoretische Leerlaufspannung errechne? > kann man handand dieses Wertes eine ungefäre Aussage treffen um einen > %-Wert anzuzeigen? Du kannst so bestenfalls feststellen, wann die Kapazität unter 10% sinkt. Gruss Harald
was haltet ihr von der Tabelle im Wikipedia Artikel: http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie wo man anhand der Leerlaufspannung direkt die Restkapazität herausfinden kann. Nach langer suche und information im Internet dachte ich eigentlich, dass es nicht so einfach wäre.
@Patrick schau mal da http://www.elv.de/ELV-Power-Brick-PB-500-Bleiakku-Informationssystem-mit-Aktivator/x.aspx/cid_74/detail_10/detail2_11358/flv_/bereich_/marke_ ,gibt's auch als Bausatz und damit auch Schaltplan und Funktionsbeschreibung zum Download. Sascha
>was haltet ihr von der Tabelle im Wikipedia Artikel: >http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie >wo man anhand der Leerlaufspannung direkt die Restkapazität herausfinden >kann. Nach langer suche und information im Internet dachte ich >eigentlich, dass es nicht so einfach wäre. Wenn das so einfach wäre, dann würden solche Firmen wie Hella kein Geld damit verdienen. Das Problem ist, dass man nicht genau den "Gesundheitszustand" der Batterie weiss. Die Tabelle bei Wikipedia gilt vielleicht für einen neue trockengeladene Batterie eines bestimmten Herstellers, aber bestimmt nicht für alle. Um die Restkapazität einer Batterie zu ermittln, bräuchte man einen Aktiv-Shunt, der die geladene und entnommene Energie misst und dabei die Batterietemperatur, den Lade. bzw. Entladestrom, den Anfangsladezustand, den Gesundheitszustand ... usw. berücksichtigt. Wie du siehst, es ist ein sehr komplexes Thema mit sehr vielen Parametern. Die Messung der Leerlaufspannung kannst dir echt sparen. Mir sind Batterien (beruflich) untergekommen, wo die Leerlaufspannung 12,6V war und nach einer kurzen Belastung mit wenigen Amps ist die Spannung auf unter 10V gefallen, hat man die Last weggenommen, dann waren die 12,6V fast sofort wieder da.
Patrick schrieb: > was haltet ihr von der Tabelle im Wikipedia Artikel: > > http://de.wikipedia.org/wiki/Starterbatterie > > wo man anhand der Leerlaufspannung direkt die Restkapazität herausfinden > kann. Nach langer suche und information im Internet dachte ich > eigentlich, dass es nicht so einfach wäre. > Zur Zeit bin ich auch nach der Suche einer einfachen Anzeige. Diese soll nur grob arbeiten ( 100%, 75%, 50%, 25%, <20% ). Habe im www und im Buch von 1998 in der 2ten Auflage von " Batterien und Ladekonzepte " von Halaczek/Radecke auf Seite 89 deutliche Hinweise gefunden das dies grob möglich ist. Denn ich denke der " Ladezustand " ist der " Restkapazität " gleich zu setzen. Zwar muß nach dem Laden / Entladen ca. 4-8 Stunden bei Raumtemperatur ( ca. 25°C ) mit der Messung gewartet werden, aber grundsätzlich ist möglich. In dem Buch heißt es zur Wartungsfreien Autobatterie mit der Oberüberschrift Wartungsfreie Blei-Säure-Akkus : " Der Ladezustand kann aufgrund der Leerlaufspannung bestimmt werden, was auf der Abb. 7.11 dargestellt ist. " Der unten aufgeführte Link ist genau das richtige für Auto,- bzw. Starter,- Boots,- und Wohnmobilakkus Aber wer kann mir sagen welche Leerlaufspannungen ein Zyklenfester VRLA-Akku hat, wenn daraus der Ladezustand 100% usw. abgeleitet werden soll ? Bisher konnte ich nur erfahren das diese Spannungen ein " wenig höher " sind. Im speziellen geht es um diesen Akku : http://industrial.panasonic.com/www-data/pdf2/ACJ4000/ACJ4000CE66.pdf http://www.dvddemystifiziert.de/batterien/carfaq4.html#mf_soc Bernd_Stein
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