BLDC "überlädt" meine Betriebsspannung

Entweder:
A: Fettes Z-Dioden Array an den Motor pappen das die Spanung "wegheizt"
B: "Aktive" Z-Diode mit Transe (bipolar oder fet, egal) nehemen billiger
C: Motor mit Relais "auskuppeln" (langsam)
D: Motor mit Transe gewaltsam kurzschließen wenn er nich angesteuert 
wird (gibt witzige Bremseffekte :D)

Ich würd wahrscheinlich A/B mit C kombinieren (Z-Diode überbrückt 
relais-schaltzeit)

PS: Was hast du eig für ein Teil (des müsste doch eigtl. aufhören zu 
beschleunigen wenn die "vituelle" Ausgangspannung vom Motor gleich der 
Batterispannung is...

Na was da eine Energie vernichtet werden muss... Ich will gar nicht 
wissen, was mein ~270W Motor an Strom einspeist. - Gibt es 100W 
Z-Dioden? :(

Was das an Gewicht kostet...

http://www.lrp.cc/de/produkte/elektromotoren/brushless/produkt/ultimo-drift-brushless-motor-type-2/details/
^^ das wäre der Übeltäter

Übeltäter ist nicht der Motor. Jeder Motor arbeitet als Generator.
Man kann bei einem Regler mit feldorientierter Regelung diese so im 
Arbeitspunkt ändern, dass die Energie nicht zurückgespeist wird, sondern 
im Motor vernichtet wird. (Durch Drehen des Stromvektors). Das muss die 
Reglersoftware aber unterstützen. Tut Sie bei Deinem Regler 
wahrscheinlich nicht.

Nicht übel nehmen, aber da passt doch irgendwas überhaupt nicht zusammen 
würde ich sagen ?!

Meine Erfahrungen im Modellbau sind zwar schon einige Jahre zurück 
(Brushless war da noch kein Thema), aber sowas dürfte doch eigentlich 
nicht passieren, denn du bist ja nicht der einzige der so einen Motor in 
einem entsprechend Modell nutzt.

Wäre es möglich, dass du unter Umständen irgendwie einen falschen 
Fahrtenregler nutzt oder sowas in der Art?
Was für ein Regler ist das denn?

1. Die Z-Diode muss die Leistung nur als Impuls ertragen
2. 270 W sind bei ner aktiven z-diode auch im dauerbetrieb zu schaffen
3. der speisst nie 270 W zurück

es ist möglich dass der regler sogar absichtlich zurückspeisen will in 
dem er die spulen vom motor so pulst, das eine art stepup schaltregler 
entsteht. jeder gängige regler kann das und tut das, um die fahrzeit zu 
erhöhen jeder normale akku kann die energie wieder aufnehmen. wo ist 
dein problem?

Abgetaucht schrieb:
> Ich habe den mal von Hand gedreht was ja wesentlich langsamer ist als
> wenn er rollt, und habe da schon knapp 50% mehr Spannung gemessen...

belastet oder unbelastet?

Im Endeffekt ist es halt so, dass der Motor nicht mehr Energie liefern 
kann als du vorher in ihn hineingesteckt hast (außer du schiebst dein 
Modellauto), sonst wäre das ein Perpetuum mobile. :-)

Allerdings wäre es mal an der Zeit, deinen Regler zu benennen. 
Vielleicht gibts hier ja Erfahrungswerte :-)

nana ... es muss nicht feldorientiert sein um mit den low oder highside 
feets die motorenwicklungen kurzzuschliessen ... kann auch ein 
blockkomutierender regler ... sofern die software das unterstützt ...

>nana ...
100% Bremsen geht - das ist richtig.
Aber wie würde man es zum Beispiel bei 33% Bremsen machen ?