Hallo, ich möchte mich kurz vorstellen bin 23 Jahre alt und begeisterter Motorradfahrer. Ich bin gelernter Industriemechaniker beherrsche also lediglich die einfachsten elektro Basics. Ich habe schon seit langem vor etwas zu bauen, das mir während der Fahrt die Reifentemperatur (Reifenoberfläche)ablesen und in einer kleinen Anzeige ca 1,5m Kabel entfern anzeigen kann. Das ganze sollte möglichst klein und günstig sein. Geringe abweichungen sind überhaupt kein Problem. Habe mehrfach Laserthermometer um die 50€ gesehen. Leider kenne ich mich mit den dingern überhaupt nicht aus. :-( Ist es möglich solch ein batteriebetriebenes Gerät zu kaufen, sämtliche Elemente aus dem Kunststogffgehäuse zu entfernen und diese dann mit entsprechender Verlängerung der Kabel (zwischen Sensor und Anzeige) zu installieren??? Kann man die Kabel innerhalt eines solchen Gerätes überhaupt verlängern oder führt es zu einer verfälschung der angezeigten Temperaturen. Ich hoffe ich konnte mit meinen nur sehr geringen Kentnissen in der Elektrotechnik mein Problem möglichst gut beschreiben. Es gab hier auch schon mal ein vergleichbares Thema das sich mit der Messung der Bremsscheibentemperatur an einem Downhillfahrrad beschäftigt hat. Schon mal vielen Dank für eure Antworten.
Pollin hat http://www.pollin.de/shop/dt/MTg5OTE4OTk-/Bauelemente_Bauteile/Aktive_Bauelemente/Sensoren_Peltier_Elemente/Exergen_Infrarot_Temperatursensor.html das Teil liefert eine Spannung um wie viel die von ihm gesehene Oberfläche wärmer ist als die Elektronik, und zwar 39uV/GradC http://www.omega.com/temperature/z/pdf/z204-206.pdf Diese Spannung kann man messen und anzeigen. Das Ding arbeite berührungslos, kann also auf den Reifen "gucken" aber wenn es dreckig wird oder verstaubt ist natürlich schlecht. Ich wüsste nicht, wie man es montiert, so daß es nicht verdreckt, es müsste schräg auf die Reifenoberfläche gucken. Diese Auswerteelektronik ist im Prinzip in deinen (Laser)Infrarotthermomenter drin, es wird die Spannung gemessne und die Umgebungstemperatur (die Temperatur der Kontakte an der Elektronik an der der Sensor angeschlossen ist) draufaddiert. Ob es nun einfacher ist, die Elektronik selbst zu bauen, wofür man einen verdammt präzisen OpAmp bräuchte, AD8622 oder so, oder die vorhandene umzubauen, sei dahingestellt, verlängern kannst du die Leitung nur mit einem K-Type Thermocouple Draht der nicht aus Kupfer/Kupfer besteht sondern aus CrNI/AlNi. Der Laser ist an den käuflichen Dingern nur Jux, den kannn man ersatzlos weglassen, ausschaltbar ist er eh.
MaWin schrieb: > Pollin hat > http://www.pollin.de/shop/dt/MTg5OTE4OTk-/Bauelemente_Bauteile/Aktive_Bauelemente/Sensoren_Peltier_Elemente/Exergen_Infrarot_Temperatursensor.html Hersteller: http://www.exergen.com/industrial/specs/IRtc_01.html Datenblatt finde ich keines auf der Seite.
Puh das hört sich alles viel komplizierter an, als ich mir das vorgestellt habe. Der Sensor an sich mit knapp 8€ kostet nicht die Welt...das hört sich schon mal gut an und ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Anzeige wesentlich teuerer sein wird. Mein Großes Problem würde sein, das alles so zu verbinden, dass es am Ende auch funktioniert. Kann man so etwas irgend wo auf Wunsch anfertigen lassen??? Also mit Angabe der Kabellängen...
Also mein Tipp wäre in Richtung Reifendruckkontrolle zu schauen, weil diese die Temperatur in der Regel auch misst und ggf. auch ausgeben könnte!
die hier könnte ne Möglichkeit sein http://www.orangetpmsusa.com/aftermarket-products/motorcycle-tpms/
Hallo Willi, wie weit bist du denn bereits bei deinem Temperaturprojekt? Gruß, Mike
Michael H. schrieb: > wie weit bist du denn bereits bei deinem Temperaturprojekt? Hobby-Archäologe? Das Thema hat schon Fäden gezogen.
Hallo, ich hab von Motorrädern so gut wie keine Ahnung, daher meine Frage : Wie wichtig ist den die Reifentemperatur, kann die so hoch werden das es Probleme gibt ? Wenn das so ist und es noch keine komerzielle Lösung von irgendeinen der großen Hersteller gibt, wird es so sein das es (im bezahlbaren Rahmen) keine Lösung für dein Problem gibt. Infrarot (Wärmestrahlung) Messungen sind nicht wirklich so trivial wie es auf den ersten Blick aussieht, das abstrahlverhalten des Körpers hängt von der Farbe, den Materialeigenschaften und einigen weiteren Bedingungen ab, und diese ändern sich bei Fahrzeugen halt heftig. Ich will dich nicht verunsichern aber sicher funktionierende Schaltungen im Automotive Bereich sind nicht mit irgendwelchen stationären Anwendungen welche ohne nennenswerten Vibrationen und überschaubaren Temperaturschwankungen laufen vergleichbar. Vielleicht hast du Glück das sich hier auch Profis aus der Entwicklung "herumtreiben" und dir noch nähere und genauere Infos geben können. mfg "Bastler"
Tim Buktu schrieb: > Hobby-Archäologe? Das Thema hat schon Fäden gezogen. Oh...kaum ein halbes Jahr alt und schon ist es ein Thema der Steinzeit? Bastler schrieb: > Wie wichtig ist den die Reifentemperatur, kann die so hoch werden das es > Probleme gibt ? Ich bin bei meinem Fahrzeug zwar ebenfalls froh dass nicht so schnell umkippen kann (Auto), aber Probleme gibt es wohl eher wenn der Reifen noch so kühl ist dass er nicht die optimale Haftung bringt. Überhitzen wird er im normalen Fahrbetrieb sicher nicht können, dazu ist er immerhin ein speziell für die Anwendung konstruiertes Produkt.
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