[S] Relais DC 12-70V 500A Dauer, 1000A Abschaltstrom

Dabei die zulässige Trennspannung von max. 18V DC beachten.

wenns gebraucht sein soll:


- alten Haupt-Trennschalter aus Bus (Linienbus, Reisebus) rausbauen
Schrottplatz oder Bus-Reparatur-Unternehmen (da kenn ich eins ;-)


- Innereien aus einem "fetten" Starthilfe-koffer
Die Firma Mega hat früher mal recht robuste Dinger selbst hergestellt, 
in solchen Koffern (zum Anleiern von Omnibus-Dieseln) sind "richtig 
dicke" Relais drin, welche Starterbatterien seriell bzw. parallel 
schalten

Ich hatte mal mit der Reparatur von einem Koffer der Firma Mega zu tun

http://www.mega-kfz-systeme.de/

im "Ersatzteillager" gibts da bestimmt noch abverkaufs-Komponenten. Mal 
mit dem Inhaber sprechen

Super danke für die Tips erstmal. Wo ich die Relais von Kissling gesehen 
habe dachte ich auch an einen Anlasser. Der sollte sowas ja auch haben 
:)
Ich werde mich mal weiter umschauen.

Gruss,

Jörg

Jörg Esser schrieb:
> Super danke für die Tips erstmal. Wo ich die Relais von Kissling gesehen
> habe dachte ich auch an einen Anlasser. Der sollte sowas ja auch haben

Ja, aber bei Deinen Stromforderungen sollte es schon ein Magnet-
schalter für einen 1000PS-Motor sein (Mir fällt da gerade der
Kampfpanzer Leo ein. :-)  ) Übrigens macht es einen grossen Unter-
schied, ob Du 30V = oder 70V = schalten willst. Bis 30V geht man
davon aus, das sich noch kein dauerhafter Lichtbogen ausbildet.
Für höhere Spannungen brauchst Du spezielle Funkenlöscheinrichtungen
(Löschkammern) innerhalb des Relais.
Gruss
Harald

Harald Wilhelms schrieb:
> Ja, aber bei Deinen Stromforderungen sollte es schon ein Magnet-
>
> schalter für einen 1000PS-Motor sein (Mir fällt da gerade der
>
> Kampfpanzer Leo ein. :-)

Lies. Lies richtig. Rechne um.

Die Anforderungen des TE sind gerade mal für einen 47 bzw. 95 PS Motor 
gedacht.

eher weniger.

_Gast aus HL_ schrieb:
> Andrew Taylor schrieb:
>> Harald Wilhelms schrieb:
>>> Ja, aber bei Deinen Stromforderungen sollte es schon ein Magnet-
>>>
>>> schalter für einen 1000PS-Motor sein (Mir fällt da gerade der
>>>
>>> Kampfpanzer Leo ein. :-)
>>
>> Lies. Lies richtig. Rechne um.
>>
>> Die Anforderungen des TE sind gerade mal für einen 47 bzw. 95 PS Motor
>> gedacht.
>>
>> eher weniger.
>
> Du sprichst von der Leistung des Motors, Harald von der Leistung des
> Anlassers des Motors.

Ja, der Leo hatte schliesslich keinen Elektromotor als Antrieb.
Der Anlasser des Leo1 hatte nach meiner Erinnerung eine mechanische
Leistung von 25PS. Womit man etwa die gewünschten einige hundert
Ampere des TEs bekommt.
Gruss
Harald

@  Harald Wilhelms (wilhelms)

>Der Anlasser des Leo1 hatte nach meiner Erinnerung eine mechanische
>Leistung von 25PS.

Ein Elektromotor und PS? Lustig ;-)

MfG
Falk

Falk Brunner schrieb:
> @  Harald Wilhelms (wilhelms)
>
>>Der Anlasser des Leo1 hatte nach meiner Erinnerung eine mechanische
>>Leistung von 25PS.
>
> Ein Elektromotor und PS? Lustig ;-)

Für Dich als Nachrichtentechniker mag das lustig sein.

Aber der Konversionfaktor zw. PS und kW wurde schon vor Deiner Geburt 
festgelegt.

Und das ist gut so.

Andrew Taylor schrieb:

>> Ein Elektromotor und PS? Lustig ;-)
>
> Für Dich als Nachrichtentechniker mag das lustig sein.
>
> Aber der Konversionfaktor zw. PS und kW wurde schon vor Deiner Geburt
> festgelegt.

...und die Angabe von PS für Elektromotore war vor dem "Verbot"
dieser Maßeinheit auch allgemein üblich.
Gruss
Harald

Hmm irgendwie wird dieses Relais immer kostspieliger. Jetzt bin ich 
schon bei Lichtbögen >30V und löschkammern.

Ich werde wohl noch einiges lernen müssen bei solchen Leistungen.

Danke an alle für die wertvollen Tips.

Gruß,

Jörg

Elektroautos verwenden oft Curtis oder Albright Relais für Polwendung 
und Hauptschalter. Kewet und ElJet benutzen alle Curtis.Ich hab hier mal 
was gesucht:
http://www.ddmotorsystems.com/SolenoidsPage.php
Da der TÜV für Elektroautos eine solche Abschaltung vorschreibt, wird es 
hier auch bald mehr davon geben.

Sollte es ein Einzelstück sein welches der TE sucht: Da könnte man auch 
mal bei den Händlern für Elektro-Gabelstapler schauen.

Z.B. in den Staplern von Jungheinrich sind recht "kräftige" Teile drin, 
die 24 bzw. 80 V abkönnen.