KFZ Temp Fühler mit digi poti nachbilden

MichaelP. schrieb:
> Wiederstandsgesteuertes

Widerstandsgesteuertes

Widerstand immer ohne "ie"

Gruß

Hallo
Ich habe mal eine Frage zum Parralelabgriff.

Würde das so gehen??.

Das teuergerät ist auch só aufgebaut wie beim AVR.
Spannung ist 5V am Steuergerät.

beeinflussen sich die Spannungsteiler.

Danke

MichaelP. schrieb:
> Ich habe mal eine Frage zum Parralelabgriff.

"Parralelabgriff" immer mir einem "r" und Doppel-"l".

> teuergerät
"teuergerät" schreibt man groß, also "Teuergerät".

Wer ist denn der Hersteller? Der sollte doch am besten wissen, wie man 
den Motor auch außerhalb des Hochsommers zum Laufen bringt.

Hallo

Leider nur mit einen Trick

Motor bekommt 50 Grad im Winter vorgespeilt und ein Temeratur abhängiges 
Relais schaltet dann ab 50 Grad den Fühler zum Steuergerät.

Nun ist es so das bei extremen minus Graden die Dummy temperatur noch 
weiter hoch muß (sorry ich hatte geschrieben niedriger oben im beitrag).
z.b 60 Grad.

Ich habe vor den Kühlflüssigkeits Temeratur Sensor (NTC werte bekomme 
ich nur durch messen kein Datenblatt) mit dem ADC zu messen brauch ja 
nur 5 werte ( z.b -20Grad -10grad 0grad 10 grad 60grad).

Wenn morgens und abends der Motor kalt lese ich die temperatur über den 
adc ein und entscheide.

10grad und größer relai wird nicht angezogen Sensor wird direkt ans 
Steuergerät geleitet.
0grad Digipoti gibt über angezogenes relais den wert für 50 grad zum 
Steuergerät.

-10 grad Digipoti gibt 60 oder mehr muß ich erst experimentell prüfen ob 
die Kraftsofftrimmwerte zu fett sind (momnetan die Urscahe für den 
schlechten kaltlauf).
-20 grad Digipoti gibt 70oder mehr muß ich wieder prüfen.

ab 60 grad vom sensor schalte ich das Relais wieder ab somit bekommt der 
motor die orginalen werte.

Mir geht es nur darum ob ich den Sensor parallel abgreifen kann??

Danke

MichaelP. schrieb:
> relai

> Kraftsofftrimmwerte

Wenn Du so bastelst, wie Du schreibst, dann lass die Finger von Allem, 
was mit Bezin oder Gas zu tun hat. Ist einfach zu gefaehrlich. (Fuer 
Dich und andere)

Mal ganz abgesehen davon, dass Basteleien an einer Gasanlage auch mit 
Sorgfalt und Fachkenntnissen (die scheinen bei Dir aber nicht da zu 
sein) grenzwertig sind.

citb

Also

der Tempfühler hat zwei anschlüsse Masse und +5V vom Steuergerät 
gleicher aufbau wie beim ADC.

Es sind definitiv keine 12 volt.

Ich will da nichts basteln denn der herstelle hat schon gebastelt mit 
der Relais Lösung ich will diese nur verfeinern da das gemisch im 
Klatlauf viel zu fett ist er hat gesagt man müsse die Temoperatur weiter 
hochnehmen aber es gibt dazu keine passenden relais.

Danke

Hallo

Also das Parallelschalten geht nicht wenn ich am Port Steuergerät messe 
bekomme ich einen Unendlichen Wert zu messen.
Wenn die sCHALTUNG Stromlos ist bekomme ich auf beiden Seiten den 
richtigen wert.

Gibt es eine Möglichkeit wo sich zwei Systeme (AVR und Steuergerät) 
einen Sensor teilen bzw nutzen???

Danke

Hallo

Ich habe es jetzt so gemacht wie eingebaut.

Eingebaut ist für den Winterbetrieb (damit das Auto überhaupt auf gas 
Startet ist bei Direkteinspritzern so also auch nicht Vergleichbar mit 
Verdampfer Anlagen hier wird das Gas flüssig in die orginal 
Einspritzdüsen gespritz das Gas ist in keinsterweise (darf nicht) 
gasförmig werden und sein) ein Relais was bei über 60 Grad den orginalen 
Temperatursensor (Kühlmittel) an das steuergerät durchschaltet unter den 
zieht das Realis an und gibt einen Dummy wert (momentan 50Grad lästt 
isch auch über CAN auslesen) an das Steuergerät.
Ohne dieses ist ab unter 4 grad schluß das Auto Startet schlecht oder 
gar nicht weil das Gemisch viel viél zu fett ist da das Gas bei 
niedrigen Temperaturen schlecht durch die Leitung kommt.(Deshalb gibt es 
auch Sommer und Wintermischung bei LPG) Bei verdampferanlagen gibt es 
das Problem nicht weil bis ca 30-40 grad Kühlmittel temp der Motor auf 
benzin startet und läuft.

Deshalb will ich variable und vorallen dingen ab 10 grad + wieder das 
Auto in vollen Zügen genießen ohne die jetzige Schaltung immer aus und 
einbauen zu müssen.

Meine Schaltung soll einfach prüfen leifer der Sensor kleiner 10 grad 
dann sezte über das Digipoti den Wert für 50Grad und Relais zieht an und 
gibt den Steuergerät diese Temperatur ist es kälter als -5 grad dann 
simuliere 60 Grad oder mehr muß getestet werden und kälter dann noch 
höher.
Somit läuft das Auto nach Aussage des Herstellers/Imorteurs im kaltlauf 
nicht mehr so fett.
Laut Datenlog vom CAN ist nach ca 5 minuten Fahrzeit alles im Grünen 
Bereich der Shorttrimm Wert geht zwischen -3 und +5 das ist in Ordnung 
aber vorher im Kaltlauf auf 22 kurz vor der MKL auslösung.
Ich will erreichen das bei den Winter temperaturen je nachdem wie kalt 
das anfetten geringer ist als jetzt um das Ruckeln weg zu bekommen.
bei einer temperatur von 60 Grade schalte ich das relays ab und das 
Steuergerät bekommt die richtigen werte.

Es ist nur ein test.

Parallel NTC habe ich verworfen beim ábschalten des Relais bekommt der 
AVR keine Temperatur werte vom Sensor und macht nichts mehr und greift 
auch nicht mehr in die Temeratur steuerung ein. Das macht er auch bei 10 
grad und mehr (list nur kurz beim Zündung ein die temp und wenn 10 grad 
und mehr löst das relais und fertig).

Gruß

Andy

Habe mir bevor das ganze im KFZ aktiv wird ein Orginal Sensor bestellt 
um es offline zu testen.